Содержание к диссертации
ВВЕДЕНИЕ 4
1 ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И ПРИНЦИПЫ КОНЦЕПЦИИ РАЗВИТИЯ
СИСТЕМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АВТОМАТИКИ И ТЕЛЕМЕХАНИКИ 7
1.1 Роль хозяйства СЦБ в повышении эффективности
функционирования систем автоматики и телемеханики на железнодорожном
транспорте 7
1.2 Состояние существующих систем контроля и управления движением
поездов 22
1.3 Приоритетные направления развития хозяйства СЦБ в условиях
реформирования железнодорожного транспорта 31
Выводы по главе 1 44
2 АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ МЕТОДОВ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
ЭФФЕКТИВНОСТИ ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ 46
2.1 Оценка существующих подходов и методик определения
экономической эффективности инвестиционных проектов 46
-
Особенности оценки экономической эффективности внедрения современных систем контроля и управления движением поездов 60
-
Экономические результаты при внедрении систем контроля и управления движением поездов 67
Выводы по главе 2 72
3 РИСК В ИНВЕСТИЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 74
-
Риск как экономическая категория 74
-
Классификация факторов риска и их выбор для учета при оценке экономической эффективности внедрения современных систем контроля и управления движением поездов 81
-
Методы оценки факторов рисков и методы их нейтрализации 94
Выводы по главе 3 114
4 РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ОЦЕНКИ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ
ЭФФЕКТИВНОСТИ ИНВЕСТИЦИЙ ВО ВНЕДРЕНИЕ СИСТЕМ КОНТРОЛЯ И
УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ 116
4.1 Учет влияния расширенных функциональных возможностей систем
контроля и управления движением поездов 116
4.2 Учет факторов риска и влияния способов их нейтрализации на
эффективность систем контроля и управления движением поездов 122
4.3 Апробация методики оценки экономической эффективности
внедрения систем контроля и управления движением поездов с учетом
расширения их функциональных возможностей, факторов риска, методов и
средств их нейтрализации 135
Выводы по главе 4 156
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 158
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 163
ПРИЛОЖЕНИЯ 170
Введение к работе
Актуальность исследования.
Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») является крупнейшей транспортной компанией, на долю которой приходится около 80% грузооборота и около 40% пассажирооборота. Основными целями создания и развития компании является повышение качества услуг и безопасности перевозок.
Наличие существенных рисков при реформировании и необходимость изыскания дополнительных финансовых средств для развития отрасли требуют принципиального изменения в подходе к формированию инвестиционных программ, основной целью которых является замена изношенных фондов. Износ основных фондов компании в настоящее время составляет в среднем 65%, износ технических средств железнодорожной автоматики и телемеханики составляет около 52 %.
При формировании инвестиционных программ, реализуемых в хозяйстве сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) необходимо учитывать особенности внедрения инновационных технологий на базе современных микропроцессорных систем, которые обладают большими информационными и функциональными возможностями, комплексно влияющими на эффективность перевозочного процесса.
В существующих методиках оценки экономической эффективности инвестиций на железнодорожном транспорте для учета риска предложено использовать только его инфляционную составляющую, что не позволяет принимать во внимание расширенные функциональные возможности микропроцессорных систем, особенности их информационного и программного обеспечений, оценку многообразных составляющих риска и методов их нейтрализации (предотвращения). Поэтому разработка нового подхода к оценке экономической эффективности инвестиций в микропроцессорные системы в хозяйстве СЦБ является актуальной задачей.
Цель исследования. Разработка методического подхода к оценке экономической эффективности инвестиций в микропроцессорные системы контроля и управления движением поездов в хозяйстве СЦБ с учетом рисков.
5 Задачи исследования. В соответствии с целью были поставлены следующие основные задачи: анализ состояния существующих систем контроля и управления движением поездов, приоритетных направлений и концепции развития хозяйства СЦБ; анализ существующих методик оценки экономической эффективности инвестиционных проектов; определение эксплуатационных расходов на организацию движения поездов и обслуживание устройств СЦБ; оценка рисков при внедрении систем контроля и управления движением поездов на основе анализа методов их учета и нейтрализации в инвестиционной деятельности; разработка методики оценки экономической эффективности систем управления и контроля движением поездов с учетом расширенных функциональных возможностей, факторов риска и методов их нейтрализации.
Объект исследования Хозяйство сигнализации, централизации и блокировки.
Предмет исследования Методические подходы к оценке экономической эффективности инвестиций в устройства СЦБ.
Теоретическую и методическую основу исследования в области оценки эффективности инвестиций составляют труды отечественных и зарубежных ученых -Абрамова А.П., Болотина А.В., Волкова Б.А., Ефанова А.Н,, Зайцева А.А., Каинова В.М,, Лапидуса Б.М., Лившица В.Н., Пантиной ТА, Шарпа У. Талалаева В.И., Толкачевой М.М., Розенберга Е.Н.,. Царева Р.М,, Терёшиной Н.П., Чистова Л.М и других ученых.
В области управления рисками в инвестиционных проектах - труды Айзенфельда Б., Балабанова И, Т., Ван Хорн Дж., Грабового П.Г., Гэлбрейта Дж. К., Ковалева В.В., Козаченко В. Е., Кошечкина С. А., Патрушевой Е. К., Первозванского А. Н., Райзберга Б. А., Соложенцева Е. Д., Тэпман Л. Н..
В качестве основных методов исследования использовались общенаучные методы наблюдения, анализа, синтеза, сравнения и обобщения, математические, аналитические, экспертные и комплексные методы оценок, а также элементы теории вероятности и надежности.
Научная новизна диссертационного исследования состоит: в разработке методики экономической оценки вариантов сопровождения программного обеспечения систем контроля и управления движением поездов; в уточнении классификации значимых факторов риска при внедрении систем контроля и управления движением поездов и разработке методики их оценки; в определении приоритетности применения методов нейтрализации рисков при их выборе на экономической основе; в разработке методики оценки значимых факторов риска при использовании методов их нейтрализации; в разработке методики оценки экономической эффективности инвестиций во внедрение систем контроля и управления движением поездов с учетом расширенных функциональных возможностей, факторов риска и методов их нейтрализации.
Практическая значимость работы состоит в том, что проведенные исследования могут быть использованы при технико-экономическом обосновании реальных проектов строительства систем контроля и управления движением поездов на участках железных дорог Российской Федерации.
Внедрение результатов исследования доведено до уровня практической методики, которая была использована при оценке экономической эффективности систем диспетчерской централизации типа «Тракт» и диспетчерского контроля типа АПК ДК в рабочих проектах института «Гипротранссигналсвязь» 2003 - 2005 г.г.
Апробация результатов исследования. Положения и результаты диссертационной работы обсуждались и получили одобрение на межвузовской научно-технической конференции аспирантов и молодых ученых «Шаг в будущее» в ПГУПС в 2003 г., заседаниях кафедры «Экономика транспорта» ПҐУПС и секции «Автоматика и телемеханика» технико-экономического Совета института «Гипротранссигналсвязь» в 2003 - 2006 г.г.
Публикации Основные положения диссертации опубликованы в 7 работах автора.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, библиографического списка использованной литературы и приложений. Объем диссертации составляет 173 страницы, содержит 12 рисунков, 23 таблицы, 2 приложения. Список литературы включает 107 наименований.
