Содержание к диссертации
Введение 4
Глава 1. Критический анализ состояния проблемы.
Обзор работ по теме исследования. 9
1.1. Затраты связанные с простоем вагонов 11
1.2.0сновные концепции теории управления запасами.
Значение запасов для железнодорожного транспорта 15
Опыт маршрутизации в зарубежных странах 23
Характеристика объекта и предмета исследования 28
Глава 2. Теоретические и практические предпосылки
организации кольцевых технологических маршрутов (КТМ)
для снабжения электростанций углем. 33
2.1. Особенности формирования затрат, связанных
с организацией КТМ для перевозки угля. 33
2.2. Оценка затрат, связанных с расчетом
эффективности перевозки угля КТМ 36
2.3. Методика расчета дополнительных простоев
вагонов и локомотивов при организации КТМ 47
2.3.1. Расчет дополнительных простоев вагонов
КТМ для станций погрузки и выгрузки 47
2.3.3, Эксплуатационные расходы на
передвижение локомотивов. 53
Глава 3. Оптимизация числа вагонов в составе КТМ 57
3.1 .Расчет потерь от увеличения простоя
вагонов на электростанциях. 57
3.2. Учет особенностей складирования
угля на электростанциях. 77
3.3 Учет эффекта от подвязки локомотивов. 88
3.4. Расчет оптимального числа вагонов в составе КТМ 95
Глава 4.Выбор оптимальной стратегии поставки
угля с помощью расчета глобальных критериев. 99
4.1. Общие положения. Установление оптимального
уровня запаса сырья на основе теории стратегических
игр в условиях неопределенности. ........99
4.2. Расчет объема поставки угля по критерию Сэвиджа 103
4.3.Расчет объема поставки угля по критерию Вальда 106
4.4.Расчет объема поставки угля по критерию Гурвица 108
4.5. Расчет объема поставки угля с помощью программы 111
4.6.Расчет уровня поставок с учетом сезонной
неравномерности. 112
Заключение. 117
Список использованной литературы. 119
Приложение 128
Введение к работе
Актуальность темы исследования.
Одним из наиболее важных факторов развития экономики России является повышение эффективности функционирования и развития транспортной системы. В этой связи одной из приоритетных задач следует считать повышение эффективности грузовых перевозок на железнодорожном транспорте.
Из-за специфики. транспортных отношений в российской'. экономике, а именно необходимости; выполнения большого объема перевозок различных грузов на значительные (в сотни и тысячи километров) расстояния и в достаточно сжатые сроки, доля железнодорожных перевозок, по сравнению, например» с морскими значительно выше. Свою роль здесь играет и относительная дешевизна железнодорожных перевозок при дальнем сообщении. Особенно велика роль железнодорожного транспорта в перевозках массовых грузов, таких как уголь, руда и других, имеющих большое значение для промышленности.
Проявившаяся за последние годы тенденция к росту объемов перевозок диктует необходимость в повышении мощности железнодорожного транспорта, что в современных условиях означает, прежде всего, увеличение пропускной и провозной способности грузонапряженных линий. Однако некоторые направления сети, в частности однопутный участок Артышта — Томусинская на Кузбасском отделении Западно-Сибирской железной дороги, испытывают значительную напряженность в работе, не имея необходимых резервов пропускной способности. Ограниченные возможности подъездных путей нарушают ритмичность транспортного обслуживания крупных промышленных предприятий, ухудшают качество работы магистральных линий. В этих условиях проблему развития и использования пропускной способности железных дорог следует решать не только усилением мощности линий, что требует значительных капитальных вложений, но в первую очередь — поиском
новых технологических решений, изысканием резервов в каждом звене железнодорожного транспорта.
В диссертации рассмотрены вопросы, связанные с совершенствованием системы доставки угля железнодорожным транспортом на электростанции Кузбасса. Опыт эксплуатации загруженных направлений и угольной маршрутизации, как зарубежный, так и отечественный, серьезные проблемы в управлении запасами угля на электростанциях требуют решений по снижению суммарных эксплуатационных расходов и; затрат на содержание и формирование специальных кольцевых технологических маршрутов (КТМ). При этом количество вагонов в составе КТМ рассчитывается исходя из мощности электростанции. Это ведет к улучшению использования пропускной способности железнодорожных линий, изысканию резервов увеличения скорости движения КТМ, сокращению затрат времени на техническую подготовку и осмотр вагонов. В диссертации предложен новый экономически обоснованный подход к организации эксплуатационной работы на станциях выгрузки угля, обеспечивающий сокращение потерь, связанных со складированием и дополнительной перегрузкой угля на электростанциях, с учетом сезонных колебаний их мощности.
В связи с вышесказанным цели и задачи диссертационного исследования формулируются следующим образом.
Цель и задачи исследования. Целью работы является разработка методических основ оценкой повышения эффективности использования КТМ для обеспечения углем электростанций Кузбасса. Для достижения указанной цели в работе поставлены следующие задачи:
- изучить теорию и практику оценки затрат, связанных с созданием запасов угля на электростанциях;
-разработать критерии и методику оценки эффективности работы КТМ;
;. -разработать методику оценки затрат, связанных с выгрузкой и; складированием угля на электростанциях в условиях неравномерности железнодорожных перевозок;
-обосновать оптимальный вариант доставки угля железнодорожным транспортом на электростанции в условиях неравномерности работы железнодорожного транспорта;
-разработать рекомендации по снижению размеров страхового запаса угля на электростанциях.
Объект исследования: экономическая деятельность предприятий производственно-транспортной системы по обеспечению углем электростанций Кузбасса.
Предмет исследования: экономические процессы и закономерности специализированных видов перевозок на железнодорожном транспорте (организации КТМ).
Теоретической и методологической основой проведенного исследования
послужили современные концепции экономической теории в их проекции на
железнодорожный транспорт, Программа структурной реформы МПС,
нормативные акты и аналитические материалы этого ведомства, а также
материалы Западно-Сибирской, Восточно-Сибирской и Красноярской
железных дорог. Исследования ведущих отечественных и зарубежных ученых
В.Т.Осипова, К.К.Тихонова, Е.А.Сотникова, И.И.Васильева, В.Г.Галабурды,
А.И.Журавеля, Е.А.Гибшмана, А.М.Макарочкина, А.К.Угрюмова,
В.АЛотоцкого, В.В.Голубкова, О.Ланге, Н.Н. Моисеева, Д.Бигеля и других ученых в области управления затратами, организации перевозочного процесса, экономики локомотивного, вагонного и путевого хозяйства железных дорог, теории принятия решений оказали влияние на постановку задач диссертационного исследования и формирование научной позиции автора. Особую благодарность в этой связи автор приносит доктору технических наук, профессору А.В. Дмитренко.
В процессе исследования применены основные положения теории управления запасами, теории массового обслуживания, методы статистического и математического моделирования, методы финансового и экономического анализа, метод сравнения и аналогий, теория игр.
Научная новизна диссертации полученных и представленных к защите результатов состоит в разработке методических положений и практических рекомендаций для использования их в работе железнодорожного транспорта, при формировании КТМ для обеспечения углем электростанций, а именно:
-выявлены и систематизированы критерии, определяющие параметры эффективного функционирования КТМ, с учетом сезонности добычи и потребления угля на электростанциях, в условиях неравномерности железнодорожных перевозок;
-разработана методика определения эффективности КТМ и выбора оптимального варианта доставки угля железнодорожным транспортом на электростанции Кузбасса;
-составлена программа расчета оптимального количества вагонов в составе КТМ, в целях достижения минимума суммарных эксплуатационных расходов;
-предложен выбор гарантирующей стратегии поставок угля в условиях неопределенности и сезонной неравномерности работы железнодорожного транспорта и электростанций.
Практическая значимость результатов исследования заключается в реализации предлагаемых автором методических подходов к оценке и повышению эффективности использования КТМ для обеспечения углем электростанций Кузбасса в практике работы Западно-Сибирской железной дороги при:
планировании и анализе расходов на перевозки угля с помощью КТМ;
моделировании различных экономических ситуаций, касающихся работы железнодорожного транспорта по доставке угля на электростанции,
для выявления внутренних и внешних резервов повышения эффективности доставки угля КТМ, снижения затрат на ремонт подвижного состава.
Полученные результаты по выбору оптимальных вариантов функционирования кольцевых технологических маршрутов, оценке их эффективности, определению их оптимального состава, а также их влияния на работу электростанций отражены в научном отчете, выполненном в рамках отраслевой программы МПС по разработке оптимальной технологии работы Кузбасского отделения Западно-Сибирской железной дороги (ЗСЖД) («Разработка оптимальной технологии эксплуатационной работы Кузбасского отделения Западно-Сибирской железной дороги» - Новосибирск, 2002г.-350с.)
Апробация работы. Основные положения работы доложены и обсуждены на отраслевых и региональных научных конференциях по экономике и организации железнодорожного транспорта в 2000-2002 гг. на научно-практической конференции, посвященной 100-летию Транссиба (Новосибирск, 2001г.), международной научной студенческой конференции «Студент и научно-технический прогресс», (Новосибирск, 2001г.), научно-технической конференции «Наука и молодежь XXI века», (Новосибирск, 2003г.).
Публикации. Основные материалы по исследуемой теме изложены в 4-х печатных работах общим объемом 2,4 печ. листа.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка используемой литературы и приложения. Содержание изложено на 128 машинописных листах основного текста. Работа содержит 17 таблиц, 23 рисунка. Список литературы состоит из 106 наименований.
