Содержание к диссертации
Введение 3
ГЛАВА 1. Совершенствование управления имуществом 10
железнодорожного транспорта
Роль имущественного потенциала в конкурентоспособности 10 предприятия
Выделение предприятий непрофильной сферы и их имущества 17 из сферы железнодорожного транспорта
Направления использования недвижимого имущества непро- 23 фильной сферы железнодорожного транспорта
ГЛАВА 2. Анализ состояния объектов недвижимости железнодо- 30
рожного транспорта
Классификация объектов недвижимости железнодорожного 30 транспорта
Недвижимое имущество непрофильной сферы деятельности 40
Существующие подходы к оценке стоимости недвижимости п1
ГЛАВА 3. Аутсорсинг и эффективность использования имущества не- 75 профильной сферы железнодорожного транспорта
Аутсорсинг - как инструмент повышения эффективности 75 деятельности предприятия
Анализ применения аутсорсинга в сфере железнодорожной 93 отрасли
3.3 Методический подход к определению экономической эффек- 101
тивности от использования аутсорсинга
Заключение 113
Список литературы 120
Приложение
Введение к работе
Актуальность диссертационного исследования. Развитие структурной реформы, образование ОАО "РЖД" потребовало изменений в работе железнодорожного транспорта. В настоящее время из состава ОАО "РЖД" выделяются в отдельные виды бизнеса - сегменты, где наиболее быстро должна развиваться конкуренция. Часть этих подразделений занята грузовыми и пассажирскими перевозками, а часть неосновными видами деятельности.
Железные дороги всегда представляли собой сложное многоотраслевое хозяйство и имели достаточно развитую сеть подразделений, занимающихся непрофильными видами деятельности. К ним относятся, прежде всего, содержание объектов социальной сферы и так называемые прочие виды деятельности с широким спектром услуг и работ, не относящиеся непосредственно к перевозкам.
Непрофильные виды деятельности занимали и занимают заметную долю в экономических показателях работы железных дорог. В 2004 году за счет социальной сферы и прочих видов деятельности ОАО "РЖД" получило 8 % доходов и понесло 7,6 % расходов. Несмотря на то, что в целом по этим видам работ железные дороги имеют прибыль, содержание объектов социальной сферы приносит более 1,2 млрд. рублей убытков в год. Часть услуг, относимых к прочим видам деятельности малодоходны или убыточны. Поэтому в настоящее время вопросы о передаче, выделении этих подразделений в самостоятельные виды бизнеса, а также поиск путей повышения их доходности находятся в зоне повышенного внимания ОАО "РЖД". Вместе с этим следует учитывать, что многие виды прочей деятельности тесно связаны с основными видами и оказывают системный эффект на качество транспортных услуг и эффективность работ железных дорог в целом. Повышение эффективности
дополнительных услуг способствует росту конкурентоспособности железнодорожной компании на рынке транспортных услуг.
Для решения задач по выделению отдельных видов бизнеса из состава железных дорог, образованию дочерних и зависимых обществ, передачи части недвижимого имущества в муниципальную собственность, передаче объектов в аренду необходимо проводить адекватную оценку стоимости имущества и иметь методику оценки эффективности вариантов его использования.
Из изложенного следует, что тема настоящего диссертационного исследования, связанная с повышением эффективности использования недвижимого имущества железнодорожного транспорта в период его реформирования является актуальной и требует дальнейшего углубленного рассмотрения.
Краткий обзор литературы. Вопросам развития и реформирования железнодорожного транспорта, повышению его конкурентоспособности посвящены труды А.П. Абрамова, И.В. Белова, В.Г. Галабурды, Б.М. Лапидуса, Л.А. Мазо, ДА Мачерета, В.А. Персианова, Н.П. Тере-шиной, М.Ф. Трихункова, Р.Г. Леонтьева, Лосева В.С, В.Г. Мысника, И.В. Калашниковой и других авторов. Проблемам оценки стоимости и эффективного использования объектов недвижимости посвящены труды J\jA. Абалкина, А.Н. Асаула, Р.В. Бабенко, Л.П. Белых, Б.А. Волкова, В.А. Го-ремыкина, П.Г. Грабового, СВ. Грибовского, А.Г. Грязновой, СП. Коро-стелева, А.В. Кириченко, СИ. Максимова, Н. Ордуей, П. Пратта, Е.И. Та-расевича, М.Я. Федотовой, Дж. Фридман, Г.С Харисона, Н.А. Щербаковой и других авторов. Вместе с тем многие теоретические и методические вопросы эффективности использования недвижимого имущества транспортных организаций в нынешних экономических условиях не нашли достаточно полного отражения ни в экономической литературе, ни в законодательных актах, ни в инструктивно-методических материалах, исполь-
зуемых на практике. Отмеченные обстоятельства определили актуальность темы исследования в теоретическом и практическом аспектах.
Объект исследования - предприятия и организации непрофильной сферы деятельности, осуществляющие хозяйственное использование недвижимости железнодорожного транспорта.
Предмет исследования - процессы хозяйственного использования недвижимого имущества железнодорожного транспорта в период его реформирования.
Целью диссертационного исследования является обоснование и разработка теоретических положений и методических рекомендаций по повышению эффективности использования недвижимого имущества непрофильной сферы деятельности железных дорог.
Указанная цель исследования определила постановку следующих задач диссертационной работы:
- изучить целесообразность выделения подразделений непро
фильных видов деятельности из состава железнодорожного транспорта
общего пользования;
исследовать современное состояние предприятий непрофильной сферы деятельности, осуществляющих хозяйственное использование недвижимости железнодорожного транспорта;
изучить существующие подходы и методы оценки стоимости недвижимости;
выделить особенности оценки стоимости недвижимости железнодорожного транспорта;
изучить направления эффективного использования недвижимого имущества непрофильной сферы;
систематизировать существующие виды аутсорсинга, исследовать степень внедрения аутсорсинга в сферу железнодорожного транспорта;
проанализировать методики оценки экономической эффективности использования аутсорсинга на железных дорогах.
Методы исследования. В процессе диссертационного исследования использовались экономический и ситуационный анализ, группировка данных, сравнение, обобщение, графический синтез, аналитически-расчетный, экспертный методы.
Методологическими основами диссертационного исследования являются положения экономической теории, теория оценки рыночной стоимости объектов недвижимости, организация прочих видов деятельности, экономика промышленного производства и транспорта, управления и государственного регулирования.
В качестве источников информации использованы труды фундаментального и прикладного значения ведущих отечественных и зарубежных ученых; периодическая литература; отчетные статистические данные; законодательные и нормативно-методические документы РФ и Минтранса России по вопросам региональной экономики, реформирования, управления недвижимым имуществом; данные социологических опросов, проведенных в риэлтерских фирмах Хабаровского края.
Основными результатами исследования являются:
обоснование влияния возможностей финансового и имущественного потенциала железных дорог на их финансовую стабильность и конкурентоспособность;
формулирование необходимости дифференцированных подходов к выделению объектов непрофильной сферы деятельности из состава железнодорожного транспорта общего пользования;
определение основных направлений повышения эффективности использования недвижимого имущества непрофильной сферы деятельности железнодорожного транспорта;
разработка классификации зданий железнодорожного транспорта;
выявление совокупности факторов, влияющих на стоимость недвижимости железнодорожного транспорта;
определение подходов к оценке стоимости недвижимости железнодорожного транспорта;
уточнение классификации видов аутсорсинга, определение степени внедрения аутсорсинга на железных дорогах; выявление необходимости передачи в аутсорсинг функций предприятий непрофильной сферы деятельности, осуществляющих хозяйственное использование объектов недвижимости железнодорожного транспорта;
разработка методических положений и рекомендаций по определению экономической эффективности применения аутсорсинга в непрофильной сфере деятельности.
Достоверность полученных результатов основывается на изучении реальных процессов функционирования и реформирования железнодорожной отрасли, практических результатов применения подходов и методов к оценке стоимости объектов недвижимости железнодорожного транспорта, результатов осуществления протекционной политики правительства РФ по отношению к отечественному малому бизнесу.
Научная новизна полученных результатов состоит в следующем:
предложены варианты использования недвижимого имущества непрофильной сферы деятельности с целью повышения эффективности работы железнодорожного транспорта;
предложены классификационные признаки (по виду объекта, по отношению к хозяйственным службам, по функциональному назначению и так далее) и их разряды (классы) зданий железнодорожного транспорта;
установлено экономическое и физическое состояние подразделений непрофильной сферы деятельности, осуществляющих хозяйственное использование недвижимости железнодорожного транспорта;
определены факторы, влияющие на стоимость недвижимости железнодорожного транспорта;
обоснована совокупность подходов к оценке стоимости недвижимости железного транспорта общего пользования;
предложены признаки классификации видов аутсорсинга (по объему внедрения в компанию, по типу передаваемых функций, по принадлежности основных фондов и так далее) и их разряды (классы;
разработаны этапы и содержание процедуры определения экономической эффективности от использования аутсорсинга.
Теоретическая значимость диссертационного исследования заключается в повышении эффективности использования объектов недвижимости железных дорог, посредством применения аутсорсинга на предприятиях непрофильной сферы деятельности; разработке объективных подходов и методических рекомендаций по оценке стоимости недвижимости железнодорожного транспорта в условиях его реформирования; разработке методических рекомендаций по определению экономической эффективности от внедрения аутсорсинга на предприятии.
Разработанные предложения по передачи в аутсорсинг функций подразделений непрофильной сферы деятельности, формированию научно-методической базы оценки стоимости недвижимости могут быть использованы для решения следующих проблем: разработки методик принятия управленческих решений по эффективному использованию недвижимого имущества и дальнейшему вовлечению аутсорсинга в сферу железнодорожного транспорта; разработки методик объективной оценки стоимости специализированной недвижимости железнодорожной отрасли; создание условий для получения инвестиций от сторонних организаций.
Практическая значимость полученных результатов состоит в их использовании для разработки практических предложений по повышению эффективности деятельности подразделений непрофильной сферы, повышению эффективности использования объектов недвижимости железных дорог, для усовершенствования оценочного аппарата, направленного на объективную оценку стоимости недвижимости железнодорожной отрасли, а также его применимости в учебном процессе железнодорожных вузов.
Апробация результатов исследования. Отдельные положения работы выносились для обсуждения и получили одобрение на: Четвертой международной конференции творческой молодежи "Научно-техническое и экономическое сотрудничество стран АТР в XXI веке" (Хабаровск 2005), 44-й Всероссийской научно-практической конференции "Современные технологии - железнодорожному транспорту и промышленности" (Хабаровск 2006). Основные результаты исследования изложены в тезисах докладов: 62-й межвузовской научно-технической конференции "Научно-технические проблемы транспорта, промышленности и образования" (Хабаровск 2004), шестой международной научно-практической конференции "Проблемы транспорта Дальнего Востока" (Владивосток 2005), , региональной научно-технической конференции "Научно-технические проблемы транспорта, промышленности и образования" (Хабаровск 2006).
Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения и библиографического списка использованных источников. Основной текст диссертации помещен на 133 страницах и включает 9 таблиц и 12 рисунков. Библиографический список использованных источников содержит 121 наименования на русском и английском языках. В дополнение к основному тексту представлено приложение на 3 листах.
Во введении обоснована актуальность темы диссертационного исследования, определены цели и задачи, указаны степень научной новизны, теоретическая и практическая значимость.
В первой главе определена роль имущественного потенциала в повышении конкурентоспособности железнодорожного транспорта; рассмотрены процессы выделения подразделений непрофильной сферы деятельности из состава железнодорожного транспорта; определены основные направления использования недвижимого имущества непрофильной сферы деятельности.
Во второй главе раскрыта сущность, инвестиционная привлекательность недвижимости, создана классификация зданий железнодорожного
транспорта, определено современное состояние подразделений непрофильной сферы деятельности, обоснована применимость некоторых подходов к оценке стоимости недвижимости железнодорожного транспорта.
В третьей главе рассматривается аутсорсинг: различные его определения, пути становления в экономике разных стран. Предложена классификация видов аутсорсинга, рассмотрено внедрение аутсорсинга в сферу железнодорожного транспорта и разработан методологический подход определения экономического эффекта от использования аутсорсинга.
В заключении сформулированы основные выводы диссертационного исследования, суть которых раскрыта при рассмотрении содержания отдельных глав настоящей работы.
