Введение к работе
Актуальность темы исследования. Рыночные реформы в России привели к появлению новых и, отчасти, трансформации уже имеющихся институциональных факторов, что привело к усложнению всей системы экономических отношений и увеличению энтропии. Изменение сфер проявления и действия конкуренции, безусловно, оказало наибольшее влияние на экономическую систему страны. Перестройка вынудила каждое отдельное предприятие стать участником конкурентной борьбы, а ликвидация монополии внешней торговли расширила поле конкуренции до глобальных масштабов. Вместо прогнозируемого либеральной экономической теорией позитивного воздействия рыночной конкуренции на эффективность промышленного производства последнее стало демонстрировать даже не стагнацию, а регресс. Процессы увеличения отрыва от стабильно прогрессирующих зарубежных конкурентов, а также роста доли сырьевой составляющей в экспорте РФ имеют устойчивый характер.
Эти тенденции вызвали озабоченность Правительства страны, объявившего «достижение конкурентоспособности корпорации» приоритетной целью и пытающегося наладить государственное управление процессом роста эффективности отечественной промышленности. Однако, ожидаемого повышения конкурентоспособности сформированных за непродолжительное время вертикально интегрированных структур не произошло. Актуальность настоящего диссертационного исследования обусловлена необходимостью устранения одной из основных причин описанных процессов - отсутствия теоретической, методологической, методической и нормативной базы для необходимых преобразований.
Степень разработанности научной проблемы. В развитых капиталистических странах стратегическое управление и, в частности, такие проблемы как конкурентоспособность фирмы, конкурентная стратегия и тактика, характеристики рынка на протяжении последних 60 лет были в центре внимания экономической науки. В их изучение внесли свой вклад такие выдающиеся ученые как Портер М., Ансоф Р., Прахалад К.К., Коуз Р.
Новый этап в развитии теории стратегического управления (ТСУ) и теории конкуренции отечественной наукой во многом обусловлен неудачными попытками интерпретации и применения некоторых положений названных теорий в условиях России начала 1990-х гг.. Западные разработки не отражали адекватно реалий даже российского экономики XIX века, не говоря уже о проблемах переходного периода после 1990 г. Советская экономическая наука по понятным причинам не уделяла внимания проблеме конкуренции. В постперестроечный период наряду с трудами, посвященными освоению западного опыта, можно отметить появление работ Юданова А.Ю., Гапоненко А.Л, Капелюшников Р.И., в которых рассматриваются частные проблемы внутрифирменного уровня, а также работы Петухова P.M., Волостных В.В., Александрова В.Л., Логачева СИ., Перелыгина А.В., Чугунова В.В., ценность которых дополняется рассмотрением специфических особенностей
ц
конкуренции в судостроении. Остается и обостряется потребность продолжения серьезных исследований теоретических, методических и практических проблем конкурентоспособности российского судостроения и, в частности, государственного управления процессом развития последнего.
Объектом исследования являются судостроительные предприятия России и структура государственного управления интегрированными промышленными комплексами отрасли.
Предметом исследования послужили теоретические, методологические,
методические проблемы создания системы управления
конкурентоспособностью российского гражданского судостроения.
Целью настоящей диссертационной работы является разработка теоретических и методических основ системы управления повышением конкурентоспособности промышленных предприятий обрабатывающих отраслей применительно к особенностям гражданского судостроения.
В соответствии с этой целью в работе поставлены и решены следующие задачи:
-уточнена классификация уровней и факторов конкурентоспособности;
исследована категория межотраслевой конкуренции пмпортозамещения и ее параметры;
определены границы поля конкурентной борьбы в гражданском судостроении;
проведен анализ потребности в продукции отечественного судостроения и спроса на нее в сопоставлении с потенциалом и производственными мощностями отрасли;
-разработан подход к формированию стратегии достижения конкурентоспособности судостроительной отраслью на текущем этапе;
-разработаны методические основы выбора организационно-правовой формы интегрированной структуры в судостроении.
Теоретико-методологической основой исследования служат
фундаментальные положения экономической теории, теории стратегического упразления, теории трансахшюнных издержек, а также концептуальные положения, представленные в трудах отечественных экономистов по стратегическому управлению промышленностью. Использованы разработки отечественных и зарубежных судостроительных научных центров.
В процессе исследования использован ряд общенаучных методов исследования: системный анализ, математическая статистика, экономико-математическое моделирование и экспертная оценка. Применены современные программные средства.
Информационной базой исследования послужили отчетные данные предприятий, материалы Госкомстата, статистические данные о состоянии мирового судостроения, монографии, публикации в отечественных и зарубежных периодических изданиях, директивные, нормативные и методические документы.
Структура диссертации определена целью и задачами исследования. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, перечня использованных источников и приложений.
