Содержание к диссертации
ВВЕДЕНИЕ
1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЛОГИСТИКИ ИНТЕРМОДАЛЬНЫХ
ПЕРЕВОЗОК
ЕЕ Логистическая парадигма товародвижения
1Л. ]. Логистическая кониепшія развития рыночной инфраструктуры .,.
Е Е2. Логистика транспортно-складской и грузовой деятельности
• Е2. Логистическая классификация перевозок
а) унимодальная перевозка
б) смешанные, комбинированные и модальные перевозки
ЕЗ. Интермодальные перевозки как фактор развития
товаропроводящих систем
1.3. Е Глобальные транспортно-логистические сети как основа
формирования мирового рынка
Е3.2. Состояние и тенденции развития отечественной
товаропроводящей системы
2. ЛОГИСТИЧЕСКАЯ КОНЦЕПЦИЯ ИНТЕРМОДАЛЬНЫХ
ПЕРЕВОЗОК
2 Л. Состав и структура интермодатьных потока
а) транспортно-грузовой поток
б) соггутствующие интермодальные потоки
2.2. Интеграция интермодальных логистических иепей
4 2.3. Логистические основы интермодального экспедирования
2.3. Е Экспедирование в системе логистического сервиса
2.3.2. Логистическая оптимизация интермодатьного экспедирования...
3. ЛОГИСТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ИНТЕГРИРОВАНИЯ
НАЦИОНАЛЬНОЙ ЭКОНОМИКИ В МИРОВУЮ
ТОВАРОПРОВОДЯЩУЮ СИСТЕМУ
3. Е Основные конкурентные условия интеграции в миров\то
транспортную систем}' 82
3.2. Система транзитных коридоров 89
а) Транссиб и Северный морской путь 90
б) Критский коридор №2 92
в) Критский коридор №9 94
г) конкурентные транзитные коридоры TRACEKA 95
3.3. Логистическое обеспечение интеграционных мероприятий 99
• 3.3.1. Направления государственного регулирования транзитной и
интермодальной деятельности 99
3.3.2. Организационно-правовые условия функционирования интермодальных грузопотоков 103
3.3.3. Логистические решения по обеспечению интермодальных
перевозок 109
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 124
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 127
ПРИЛОЖЕНИЯ
Введение к работе
Актуальность темы исследования.
Становление рыночной экономики, развитие предпринимательства в России и расширение внешнеэкономических связей вызывают повышенные требования к организации междугородных и международных грузовых перевозок, к внедрению новых прогрессивных технологий перевозочного процесса и обуславливают переход на логистические принципы товародвижения.
Экономическая логистика является потоковой концепцией товародвижения - процесса перемещения товара от производителя к потребителю, включая как физическое движение, так и все виды сопутствующего информационного, финансового, правового и другого обеспечения товарных сделок и переходов прав собственности. В современных условиях "рынка покупателя" способ предоставления товара потребителю становится одним из элементов ценности самого товара и фактором его преимущества (или недостатка) среди аналогичных товаров на рынке. Система товародвижения в современных условиях становится элементом конкурентоспособности на рынке как самого товара, так и его производителя (продавца).
С макроэкономической точки зрения, система товародвижения выступает в качестве элемента рыночной инфраструктуры национальной экономики. Развитие современной системы товародвижения невозможно без взаимодействия различных способов доставки груза и многообразного конфигурирования транспортно-складских цепочек. Особенно остро необходимость этого взаимодействия проявляется в современных условиях возрастающего внешнеторгового оборота и расширения внешнеэкономической деятельности Российской Федерации, неуклонного роста экспортно-импортных перевозок грузов, когда важное экономическое значение приобретают интермодальные перевозки по проходящим через территорию страны международным транспортным коридорам. От личительными особенностями интермодальных перевозок является то. что они основаны на комбинации нескольких видов транспорта и на функционировании особого организационного механизма - единого оператора, реализующего технологию доставки груза "от двери до двери" при единой ответственности за весь перевозочный процесс. Этим организационным механизмом реализации сложноструктурированных транспортно-складских технологий процессов товародвижения выступает экспедиторская деятельность. Логистизация этой деятельности способна повысить эффективность действия всей системы товародвижения, а следовательно, и достігчь преимуществ функционирования национальной экономики как самостоятельной товаропроизводящей системы, стать важным фактором ее конкурентоспособности на мировом рынке.
Причем в данном случае конкурентоспособность национальной экономики рассматривается не с точки зрения воздействия на нее различных факторов мирового рынка, а с позиции реализации преимуществ внутренней системы товародвижения. Действенность и эффективность этой системы является условием развития имеющихся естественно-географических достоинств транзитных маршрутов определенного государства в конкурентные преимущества как транспортно-складского комплекса, так и всей национальной экономической системы. Необходимость реалжации имеющегося конкурентного потенциала отечественной товаропроводящей системы определяет теоретическую актуальность исследования и практическую значимость методической разработки одной из ее составных частей - организационного механизма интермодальных перевозок.
Степень разработанности проблемы.
Рассмотрение системы товародвижения в рамках теории логистики представлено трудами отечественных ученых, которые можно условно распределить по следующим тематически направлениям:
- общая теория логистики: Б.А. Аникин. А.У. Альбеков, A.M. Гаджин-ский, В.И. Гиссин. О.А. Новиков. В.И. Сергеев, А.Н. Родников, А.И. Семенен
ко, А.А. Смехов. С.А. Уваров:
- коммерческая логистика: М.П. Гордон, СБ. Карнаухов. В.Н. Стаханов. Е.А. Голиков. Д.Д. Костоглодов. Б.К. Плоткин. В.М. Щрлик. А.Г. Белоусов. Р.В. Шеховцов. О.А. Митько. В.П. Федько, В.А. Шумаев:
- отраслевые логистики: М.Е. Залманова. А.А. Колобов. И.Н. Омельченко. Е.К. Ивакин, К.В. Захаров. М.В. Киршина. В.Н. Дыбская. Т.А. Родкина. С.Н. Тамбовцев;
- логистика транспорта: Л.Б. Миротин. Ы.Э. Тышбаев, Ю.М. Неруш. B.C. Лукинский, В.И. Бережной, Е.В. Бережная. И.А. Цвиринъко. СМ. Резер и др.
В работах указанных авторов рассматриваются общие принципы товародвижения, и раскрывается концепция транспортно-складской логистики, даются логистические аспекты деятельности различных видов транспорта. При анализе товародвижения с помощью нескольких: видов транспорта в рамках теории логистики больше рассматривается технико-экономический аспект, а организационному взаимодействию внимания уделяется недостаточно. Также в перечне публикаций отраслевой транспортной литературы последние десять лет нет работ, полностью посвященных организации процесса доставки товара несколькими видами транспорта. В отдельных публикациях по транспортно-экспедиторской и внешнеэкономической деятельности организация взаимодействия всех участников процесса товародвижения отражена описательно. Необходимость восполнения этого пробела, актуальность изучения организационного механизма интермодальных перевозок как подсистемы товародвижения определили выбор темы. цели, задачи и основные направления исследования.
Целью диссертационной работы является научно-методическая разработка логистического механизма функционирования интермодальных перевозок, рассматриваемых как одна из основных форм реализации процесса товародвижения.
Достижение поставленной цели обусловило необходимость решения следующих задач:
- выявить тенденции развития состояния мирового транспортного рынка, формирования глобальной логистической системы товародвижения;
- проанализировать состояние отечественной транспортной отрасли, ее футящиональную значимость для формирования рыночной системы товародвижения;
- установить основные конкурентные факторы системы товародвижения, обуславливающие функционирование транзитных коридоров:
- уточнить категориальный аппарат интермодальных перевозок, дать оценку роли и значения экспедиторской деятельности, рассмотреть ее в виде логистического сервиса интермодальных перевозок;
- разработать практические рекомендации по логистизации транспортной деятельности при выполнении интермодальных перевозок.
Объектом исследования в диссертационной работе явились грузовые и сопутствующие им информационные, финансовые и правовые потоки в системе товародвижения на мировом, федеральном и региональном уровнях.
Предметом исследования в диссертации является оргашїзация и регулирование процессов товародвижения в виде логистического сервиса экспедиторской деятельности, обеспечивающего организацию и координирование интермодального грузопотока.
Общетеоретическую и методологическую ОСНОВУ исследования составили положения, содержащиеся в трудах отечественных и зарубежных ученых в области логистики, специалистов в сфере экономики и организации транспорта, экспедиторского обслуживания и внешнеэкономической деятельности.
Исследования в диссертации основываются на использовании системного подхода, проведении анализа и синтеза экономических явлений и процессов. Для решения поставленных задач в работе применены различные экономико-статистические методы: наблюдение, сравнение, графики, табличный метод, моделирование экономического процесса, анализ альтернатив. Также применены историографический и описательный методы.
Информационная база.
Информационную основу исследования составили фактические данные по перевозкам грузов и деятельности транспортных предприятии и организаций в Российской Федерации за период с 1996 г. по 2000 г.. законодательные и офи-циатьные нормативные акты, темапгческие материалы периодических изданий.
Положения, выносимые на зашиту.
В результате проведенных исследований на защиту выносятся следующие научные положения:
- авторская формулировка основных понятий интермодальных перевозок;
- основные теоретические положения логистического сервиса экспедиторской деятельности при оргашізации интермодальных перевозок;
- моделирование комплексной целевой функции экспедиторской деятельности при совершении интермодальных операций:
- обоснование конкурентоспособности российских транзитных коридоров на основе их анализа;
- практические рекомендации по созданию Трансрегиональной экспедиторской системы и Методического центра интермодального экспедиторского обслуживания.
Научная новизна работы.
Основной научный результат, полненный в диссертационной работе, заключается в развитии логистической теории и методолоптческого обеспечения организации интермодальных грузопотоков, обеспечивающих деятельность то-вароітроводящих систем. Комплексное применение логнстітческой методологии к транспортной составляющей процессов товародвижения позволило определить роль и значение экспедиторской деятельности в организации сложноструктурированных перевозок.
Так же к элементам научной новизны относятся следующие положения работы:
- определение классификационных признаков мульти- и интермодальных
перевозок:
- дополнение концепции логистического сервиса исследованием сферы экспедиторского обслуживания интермодальных перевозок;
- определение состава. функций и механизма функционирования интермодального грузопотока:
- формулирование целевой функции экспедиторской деятельности и построение организационной схемы интермодальной экспедиторской фирмы:
- теоретико-методическое обоснование необходимости формирования системы единого интермодального экспедирования для реализации конкурентного потенциала отечественных транспортных коридоров.
Практическая значимость работы заключается в методической разработке организационного механизма обеспечения интермодальных перевозок, позволяющего повысить конкурентоспособность отечественной системы товародвижения. Разработанные теоретические положения логистики интермодальных грузопроводящих систем позволили разработать комплекс организационно-управленческих предложений по созданию Трансрегиональной экспедиторской системы и Методического центра интермодального экспедиторского обслуживания.
Публикации.
Основные результаты исследования отражены в 9 печатных работах общим объемом 22.1 п.л.
Использование логистики для исследования одной из сфер товародвижения - интермодальных перевозок - является составной частью процесса логи-стизашш всей торговой структуры отечественной экономики, который должен стать мощным фактором поступательного социально-экономического развития страны: "В масштабах всей России на этапе экономического подъема логистика - это ключ к разумному использованию национальных богатств, к эффективной интеграции в мировую экономическую систему" [98, с.З].
