Введение к работе
Актуальность темы диссертационного исследования.
Современная транспортная система включает все виды транспорта, среди которых важное место занимает водный транспорт. Такое положение этого вида транспорта обусловлено тем, что именно он соединяет разделенные морями части света. Его оборот существенно больше, чем у других видов транспорта. Грузоподъемность морских судов превосходит возможности железнодорожных составов. Естественные морские пути не требуют особых затрат на их содержание. Количество людей, занятых на самих транспортных средствах, относительно невелико. В результате себестоимость перевозок грузов морским транспортом была и остается одной из самых низких на транспорте.
Средства морского транспорта под влиянием научно-технического прогресса непрерывно совершенствуются: растет грузоподъемность судов, их скорость, безопасность, повышается интенсивность погрузки и разгрузки за счет применения контейнеров и других инноваций. Поэтому растущий объем транспортной работы морских перевозок обеспечивается все меньшими суммарными мощностями флота и портов.
В современных условиях морской транспорт включен в общую логистическую систему. Морские порты трансформировались в крупные и достаточно развитые логистические узлы, в которых сопрягаются различные виды транспорта, прежде всего, железнодорожный и автомобильный. Однако можно отметить и недостатки современных логистических узлов, что выражается в недостаточной координированности в работе всех видов транспорта, участвующих в морских смешанных перевозках.
Важным фактором преодоления указанных недостатков является выполнение транспортировки грузов с помощью интермодальной системы организации перевозок. В последнее время большое распространение получили интермодальные контейнерные перевозки, которые требуют для своего дальнейшего развития наличия интермодальных контейнерных терминалов. Такие терминалы существуют и в России. Самые крупные из них находятся в морском порту Санкт-Петербурга.
Для полноценного функционирования им необходима четко налаженная система работы всех звеньев логистической цепи, основанная на логистическом обеспечении интермодальных контейнерных перевозок. Многие вопросы, связанные с логистикой интермодальных контейнерных перевозок в настоящее время нуждаются в строгом научном обосновании. Еще есть проблемы, на которые не найдено ответов, и решение которых требует использования принципов и методов логистики. Данное обстоятельство предопределило актуальность и выбор темы настоящего исследования.
Степень разработанности научной проблемы.
Возможные пути эффективного решения проблем развития контейнерных перевозок в России являются предметом разнообразных научных исследований и практических рекомендаций, чаще всего, в рамках законодательных инициатив его профессиональных участников. При этом достаточно большое внимание уделяется теоретическим и методическим аспектам организации перевозок, а также исследованию практического опыта становления и развития логистической инфраструктуры в экономически развитых странах и в Российской Федерации. Однако в большинстве научных публикаций недостаточно проработаны сущность и содержание логистического обслуживания рынка контейнерных морских перевозок, не изучены типология его логистических потоков, механизмы функционирования субъектов логистических систем на рынке морских контейнерных перевозок. Кроме того, в недостаточной степени выявлены современные требования к логистической инфраструктуре этого рынка, а так же оставлены открытыми теоретические и организационные вопросы реализации системы интермодальных контейнерных перевозок на основе принципов и методов логистики и управления цепями поставок.
Цель диссертационного исследования состоит в разработке научно-методических рекомендаций по организации логистического обслуживания интермодальных контейнерных перевозок на основе принципов и методов логистики и управления цепи поставок с учетом передового мирового опыта торгового мореплавания.
Для достижения сформулированной цели в работе поставлены и решены следующие основные задачи:
- разработать теоретические основы функционирования морского порта как логистической системы в организации транспортировки грузов;
- обосновать сущность и содержание морских контейнерных перевозок как центрального звена интермодальной транспортировки грузов;
- исследовать особенности деятельности контейнерного терминала как звена логистической системы интермодальной транспортировки грузов;
- выполнить комплексное исследование логистической деятельности морского порта и дать рекомендации по формированию информационной базы для организации логистической поддержки организации контейнерных интермодальных перевозок;
- произвести на принципах бенчмаркинга анализ логистической практики применения аутсорсинга при организации интермодальных перевозок;
- разработать предложения по совершенствованию деятельности логистического оператора интермодальных перевозок с учетом современной специфики международной торговли;
- обосновать направления совершенствования логистических технологий таможенного обслуживания грузопотоков с учетом специфики интермодальных перевозок.
Объектом исследования являются контейнерные терминалы - участники логистической системы интермодальных перевозок.
Предмет исследования составляют организационно-экономические отношения, возникающие в рамках логистического обеспечения контейнерных интермодальных перевозок.
Теоретическую и методологическую основу исследования составляют результаты фундаментальных и прикладных исследований в области экономической теории, государственного регулирования внешнеторговой деятельности, управления цепями поставок, таможенной логистики, транспортного обеспечения логистических процессов, управления контейнерными интермодальными перевозками и аутсорсинга как российских, так и иностранных ученых и специалистов, а также труды специалистов в области контейнеризации перевозок. Решение поставленных задач основывается на применении принципов общей теории систем. Собранные данные обработаны при помощи методов статистического анализа, структурной группировки и приемов бенчмаркинга.
Информационной базой исследования послужили: данные Федеральной службы государственной статистики РФ; законодательные и другие нормативно-правовые акты РФ; материалы периодической экономической печати; аналитические обзоры и документы по теме исследования, опубликованные в официальных электронных изданиях сети Интернет; материалы компаний ЗАО «Петролеспорт», ЗАО «Первый контейнерный терминал», ЗАО «РУСМАРИН», ЗАО «НЕВА МЕТАЛЛ» и ЗАО «МОБИ ДИК»; данные об отечественном и зарубежном опыте организации логистического обслуживания интермодальных контейнерных перевозок, собранные лично автором.
Научная новизна результатов исследования заключается в обосновании и реализации научной гипотезы о необходимости совершенствования логистического обеспечения организации интермодальных контейнерных перевозок, предусматривающей таможенную обработку контейнеров на морских терминалах с помощью логистических информационных систем на основе организационно-экономического механизма, выстроенного на комплексной основе.
Наиболее существенные результаты исследования, обладающие научной новизной и полученные лично соискателем:
- выявлены отличительные логистические черты функционирования морского порта как транспортного узла мегаполиса, служащего связующим логистическим звеном в выполнении комплекса работ и операций по переработке грузов и обслуживанию клиентов при осуществлении интермодальных международных грузоперевозок;
- сформулированы принципы логистической организации интермодальных перевозок с учетом функциональных особенностей логистической системы транспортировки груза в морском смешанном сообщении в условиях интенсификации международных грузоперевозок под влиянием развития глобальной логистики и специфики связности логистических операций по сопряжению различных видов транспорта в процессе перевалки и продвижения грузопотока от грузоотправителя к грузополучателю;
- даны предложения по использованию приемов аутсорсинга при организации интермодальных перевозок, предусматривающие выполнение основных операций по обработке контейнеров и их перемещению; разработан логистический регламент аутсорсинговых услуг, обеспечивающий повышение эффективности интермодальных перевозок за счет сокращения продолжительности исполнения функционального цикла логистики доставки контейнеров к месту назначения;
- разработаны рекомендации по совершенствованию таможенного обслуживания контейнерного терминала в процессе интермодального продвижения грузов от грузоотправителя к грузополучателю, учитывающие на основе системного принципа логистические аспекты регламентов выполнения таможенных процедур;
- обоснованы стратегические пути совершенствования организации логистического обеспечения интермодальных контейнерных перевозок, устанавливающие целевые установки развития логистики документооборота в этой области и технологии непрерывного мониторинга движения груза интермодальным оператором с использованием логистических информационных систем и спутниковых систем навигации;
- определены приоритеты реорганизации логистического обеспечения интермодальных контейнерных перевозок в условиях глобализации, предусматривающие углубление детализации функций и задач логистического интермодального оператора и установление правил его взаимодействия с таможенными органами и службами морского торгового порта с учетом специфики логистической координации в контейнерных международных цепях поставок.
Теоретическая значимость исследования определяется развитием научно-методических основ формирования логистического обеспечения организации контейнерных интермодальных перевозок, обеспечивающего связность взаимодействий в международных цепях поставок с учетом специфики в них логистики документооборота, таможенной логистики и логистического управления морскими контейнерными терминалами.
Практическая значимость исследования обусловливается его направленностью на обоснование организационно-экономических механизмов повышения степени логистической координации взаимодействий операторов интермодальных перевозок, предприятий морского транспорта, грузоотправителей и грузополучателей; возможностью применения полученных в нем результатов в практике контейнерных терминалов морского порта и транспортно-логистических предприятий; в учебном процессе в рамках подготовки методического обеспечения по специальности «Логистика и управление цепями поставок» по специальным дисциплинам «Таможенная логистика», а также при предоставлении консалтинговых услуг по вопросам управления контейнерными интермодальными цепями поставок.
Апробация результатов исследования. Основные положения и результаты диссертационного исследования докладывались и прошли апробацию в рамках научных сессий профессорско-преподавательского состава, научных сотрудников и аспирантов в ФГБОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный университет экономики финансов» и на международных научно-практических конференциях: «Логистика: современные тенденции развития» в ФГБОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет» и «Логистика – евразийский мост» в ФГБОУ ВПО «Красноярский государственный аграрный университет».
Публикации. Основные положения и результаты диссертационного исследования опубликованы в 7 научных работах общим объемом 4,85 п.л., в том числе в 3 авторских статьях в рецензируемых экономических журналах, рекомендованных ВАК.
Структура диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы.
Во введении обосновывается актуальность темы диссертационного исследования, определяются цели и задачи, раскрывается научная новизна и практическая значимость.
В первой главе «Теоретические основы функционирования морского порта как логистического узла» рассматривается логистическая и коммерческая деятельность морского торгового порта в международной транспортной системе, показываются необходимость, роль и эффективность контейнеризации морских перевозок и обосновывается логистическая природа интермодальных контейнерных перевозок.
Во второй главе «Исследование деятельности морского порта «Санкт-Петербург» приводится общая характеристика деятельности морского порта как хозяйственной системы, содержится комплексный анализ функционирования контейнерного терминала и особенности таможенного обслуживания интермодальных контейнерных перевозок.
В третьей главе «Организация применения аутсорсинга в международных перевозках» излагаются принципы и методы аутсорсинга при организации интермодальных контейнерных перевозок, приводятся информационные технологии в логистическом обеспечении интермодальных контейнерных перевозок, обосновывается роль и функции логистического оператора в интермодальных перевозках.
В заключении обобщаются результаты исследования, определяются области их применения и направления дальнейшего развития.
