Введение к работе
Актуальность исследования. Рыночные реформы обусловили радикальные структурные изменения в экономике страны. Ргспирение хозяйственных связей, развитие заутренних и международных товарных рынков достгзиди перед автомобильным транспортом новые задачи и открыли больпие перспектизы. Увеличивается спрос на транспортные услуги со стороны населения и экономики страны.
Автомобильный транспорт выполняет около 60% перевозок грузов и около 55% -пассажиров, (а с учетом личных легковых автомобилей - не менее 65%) с тенденцией дальнейшего увеличения этих показателей. Перевозки грузоз и пассажироз осуществляют около 450 тыс. предприятий и организаций различных отраслей экономики и форм собственности.
Автобусами предприятий зсех форм собственности ежегодно перевозится 21-22 млрд. пгссажироз. В 2004 г. з международном сообщении было перевезено 11,3 млн. пассажиров, причем доля российских перевозчиков составила 46%. На территории Российской Федерации действуют более 6Д тыс. междугородних автобусных марзгрутов. В этом виде сообщений автомобильный транспорт успешно конкурирует с железнодорожным.
Оснозные фонды автомобильного транспорта, зключая дорожную инфраструктуру, составляют около 1!% от зсех основных фондов страны, а оказание азтотрансяортных услуг оцекизается в 850 млрд руб. в год, или около 9% ВВП страны.
Такие преимущества автомобильного транспорта, как возможность доставки «от дзери до двери», скорость, гибкость, мобильность, надежность перевозки и другие, позволяют рассматривать его как наиболее ркночяо ориентированный зид транспорта. Быстрое нарагдизание парка личных легкозых автомобилей оказызгет существенное влияние на транспортный баланс пассажирских перевозок и является одним из важных факторов формирования нозого образа жизни граждан России Однако при этом возникают сложные научные и практические задачи, требующие комплексного решения. Достигнутый уровень развития инфраструктуры значительно отстает от темпоз автомобилизации и не соответствует современным нормам и условиям эффективного функционирования автомобильного транспорта. Значительно снизилась роль таких зажнейсих регуляторов в осуществлении государственной политики на автотранспорте, как лицензирование и сертификация услуг. Ухудшилось ззаимодействие автомобильного транспорта с другими зкдами транспорта, слабо раззизаются мультимодальные пассажирские перевозки. Угрожающих размероз достигло негативное влияние автомобильного транспорта на окружающую среду и безопасность дорожного движения.
Эти вопросы оказывают существенное влияние на развитие социально-экономической сферы страны и нуждаются в серьезной научной проработке Усилиями отечественных к зарубежных ученьгх-транспортников созданы необходимые предпосылки для таких проработок. Они могут и должны опираться на труды: Аксеновой З.И., Александрова Л.А., Арсёноза В.Й., Архипозой В.Ф . Батищеза И.И., Бордукоза И 3., Бочарова Ю.П., Васильева А.П., Великанова Д П.. Гольца Г.А., Давидовича В.Г., Дингеса Э.В , Кудрявцева O.K., Логинова В.Н., Миротина Л 5 . Паршккова З.А., Писарева С Г., Полякова А.А., Правдина З.Н., Рубца А.Д., Самойлова ДС, Спирина К.В., Старинкевича А.К., Староза К.Н., Страментозг A.S., Таранова А.Т., Тихомирова Е.Ф., Улицкото М.П., Фисельсонг М.С., Ходатаева В.П., Хмельницкого А.Д., Хрущева М.В., Черепанова В.А.. Чеботаева А А., Шелейхавского Г.З., Шмуйлозича А.В., Якгдина A.M. и других отечественных ученых. В том же направлении прозодятся серьезные научные исследования в зарубежных странах.
Целью данной диссертации язляется разработка научно-методических рекомендаций
по модернизации и развитию инфраструктуры автомобильных пассажирских перевозок на
субрегиональном уровне и на этой основе создание услозий для позьпления качества
транспортного обслуживания населения I .„_ -.
Поставленной целью определены оснофые з&щ^ШЯё&ШМк]
обобщение отечественного опыта развития автомобильных пассажирских перевозох;
анализ современного состояния автодорожной инфраструктуры федерального и территориального (регионального и муниципального) значения;
совершенствование научно-методических основ оценки эффективности мероприятий по
модернизации и развитию автодорог и территориальной организации автотранспортной
инфраструктуры, обслужизаюгцей пассажирские перевозки на субрегиональном уровне;
» разработка рекомендаций по решению первоочередных практических задач.
Объектом исследования является комплекс устройств и сооружений дорожного хозяйства общего пользования, обслужизаюаих автомобильные пассажирские перевозки на субрегиональном уровне (участки автодорог федерального и регионального значения, муниципальные дороги и улично-дорожкая сеть городов и пригородных зон), а предметом детального научного анализа - вопросы управления территориальной организацией объектов автодорожной инфраструктуры на том же уровне.
Состав и характер решаемых задач определили метод исследования, включающий приемы конкретного экономического анализа, математического моделирования и прозерки полученных результатов экспериментальными расчетами
Диссертационная работа представляет одну из первых попыток прозести научное обоснование и выбор рациональных схем территориальной организации автотранспортной инфраструктуры пассажирских перезозок на субрегиональном урозне. 3 этом, по мнению автора, состоит научная новизна исследования.
Практическая значимость исследования определяется возможностью использования его результатов при решении проектно-лланозых задач, возникающих при выборе рациональных схем территориальной организации транспортной инфраструктуры узлозых пунктов сети путей сообщения и больших городоз. Методические положения и вьзоды диссертации могут рассматриваться как важное вспомогательное средство при разработке комплексных транспортных схем (КТС) и проектов планирозки и застройки городоз
Достоверность результатов исследования обеспечивается использованием большого фактического материала, данных отраслевой статистики, опыта проектирования транспортных узлоз. научных разработок отечественных и зарубежных ученых. Научно-методические положения диссертации проверены решением задач проектного характера и экспериментальными расчетами.
Основные положения и выводы исследования рассматривались и получили одобрение на научно-практических конференциях в МИИТ (2005 г.) и Государственном унизерситете управления (2006 г.) и научных семинарах кафедр Института управления на транспорте ГУУ в 2005-2006 гг.
Результаты исследования использованы при подготовке предложений по корректировке федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России», зключаюшей подпрограмму «Автомобильные дороги», а также при составлении учебных пособий на кафедре «Управление пассажирскими перевозками» ГУУ в 2005 г.
Основные положения диссертации изложены в 7 опубликованных работах автора общим объемом 1,3 печл.
Структура диссертации. Диссертация состоит из четырех глаз, заключения, списка литературы и приложений. В ней 147 страниц основного текста и 13 страниц приложений, 9 таблиц, 29 рисунков. Список литературы содержит 100 наименований
Похожие диссертации на Инфраструктурное обеспечение автомобильных пассажирских перевозок на субрегиональном уровне
