Содержание к диссертации
Введение 4
Глава 1. Инновационное развитие как фактор повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта 8
1.1 Теоретические основы инноваций, характеристика и классификация 8
1.2 Сущность и содержание инновационного процесса как фактора повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта 21
Глава 2. Система управления инновационными процессами на железнодорожном транспорте 34
2.1 Формирование инновационной стратегии на железнодорожном транспорте 34
2.2 Экономическое управление инновационным развитием транспортных комплексов 40
2.3 Мониторинг инновационной деятельности 50
Глава 3. Совершенствование методов оценки эффективности инноваций на железнодорожном транспорте 60
3.1 Характеристика системы оценки эффективности инновационных программ и проектов 60
3.2 Показатели оценки эффективности инноваций 66
3.3 Методы оптимизации управления финансовыми ресурсами для обеспечения инновационной деятельности 80
Глава 4. Экономическое обоснование инновационного развития железнодорожного транспорта 89
4.1 Геополитический фактор инновационного развития транспортной инфраструктуры международного значения 89
4.2 Сущность проблемы оценки эффективности инноваций на железнодорожном транспорте международного значения 95
4.3 Экономическое обоснование выбора ставки дисконтирования 97
4.4 Классификация и оценка внетранспортного эффекта 106
4.5 Оценка инвестиционной эффективности строительства железнодорожного подъездного пути 125
Заключение 141
Библиографический список использованной литературы 147
Приложения 156
Введение к работе
Актуальность темы исследования. Положение России в XXI веке и становление ее как одного из ведущих центров многополярного мира должно опираться на устойчивое инновационное развитие экономики, основанное на повышении конкурентоспособности отечественных товаров и услуг на мировых рынках. Одним из ключевых звеньев развития российской экономики становится инновационное развитие транспортной системы страны и реализация ее мощного транзитного потенциала для обеспечения евроазиатских связей, что позволило бы ей занять достойное место в постиндустриальной структуре мира. Для достижения данных целей необходима разработка системы управления расширенным воспроизводством, позволяющая поддерживать и наращивать конкурентные преимущества отрасли за счет проведения эффективной инновационной политики.
Экономическое регулирование процессов расширенного воспроизводства, в целях достижения стратегических целей компании, является первым и основополагающим принципом инвестиционной и инновационной политики компании. Однако существует ряд методических проблем, обуславливающих актуальность данного исследования и связанных с проблемой управления инновационным процессом и комплексной оценкой эффективности конкретных инноваций.
В настоящее время остается малоизученной проблема управления и оценки эффективности инновационного процесса, как непрерывной деятельности направленной на достижение стратегических целей компании. Не в полной мере решена проблема оценки внетранспортного эффекта, также на современном этапе развития отечественной экономики достаточно сложно рассчитать риск, доход и альтернативные издержки инвестирования, опираясь на методики разработанные зарубежными учеными.
Вопросы эффективного управления инновационным процессом, оценки внетранспортного эффекта конкретных проектов и определения минимальной нормы рентабельности инвестиций для инновационных проектов на железнодорожном транспорте являются актуальными и представляют значительный теоретический и практический интерес. Цель и задачи научного исследования. Целью данной диссертационной работы является разработка научно-обоснованных рекомендаций по оценке экономической эффективности инновационных процессов направленных на развитие и модернизацию железнодорожного транспорта. Учитывая поставленную цель в диссертации были решены следующие задачи: - проведены системные исследования теоретических основ т экономического регулирования инновационного развития транспортных комплексов, современных концепций оценки эффективности инвестиционных проектов; предложена система критериев отнесения проектов к инновационным и неинновационным; на основе проведенных исследований и анализа стратегической концепции развития ОАО «РЖД» предложена классификация инноваций на УЖ железнодорожном транспорте и система показателей оценки эффективности инновационного процесса; выбрана ставка дисконтирования для инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте; предложена классификация внетранспортного вида эффекта и модифицирована методика его оценки. Объект исследования — инновационные процессы на железнодорожном ,-у транспорте. Предмет исследования управление эффективностью инновационного процесса, комплексная оценка эффективности инвестиций в инновационные проекты на железнодорожном транспорте. Теоретическую и методологическую основу исследования составляют исследования и научные труды по тематике инвестиционной и инновационной деятельности на предприятиях железнодорожного транспорта. Использован ряд нормативно-правовых документов, в том числе документы МПС РФ и ОАО «РЖД», в которых затрагиваются вопросы реформирования на железнодорожном транспорте и вопросы осуществления инвестиционной и инновационной деятельности. В работе использованы научные труды зарубежных и российских ученых, освещающие вопросы осуществления инвестиционной и инновационной деятельности на производственных предприятиях и предприятиях сферы услуг. Среди практиков и ученых, уделяющих внимание этим вопросам, необходимо назвать таких как: А.П. , Абрамов, Т.В. Богданова, И.В. Белов, А.В. Болотин, А.Л. Васютинский, А.А.
Вовк, Б.А. Волков, В.Г. Галабурда, А.Е. Гибшман, В.А. Дмитриев, В.А. Сокольский, Р.А. Кожевников, Б.М. Ланидус, Л.А. Мазо, М.Е. Мандриков, В.А. Персианов, Н.П. Терешина, М.М. Толкочева, М.Ф. Трихунков, Т.С. Хачатуров, P.M. Царев, В.Я. Шульга и других.
Информационная база. Диссертация выполнена на основании данных статистических сборников Госкомстата РФ, отраслевой статистической отчетности по основным показателям производственно-хозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта, отчетов о выполнении плана по капитальным вложениям. Научная новизна исследования заключается в следующем: предложена классификация инновационных проектов на железнодорожном транспорте;
модифицирована система показателей оценки эффективности инновационного процесса;
- обоснована ставка дисконтирования для инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте;
предложена классификация внетранспортного эффекта; предложен методический подход к оценке внетранспортного эффекта.
Практическая г\енностъ работы заключается в том, что ее рекомендации и выводы могут быть широко использованы в различных подразделениях
железнодорожного транспорта для совершенствования управления инвестиционными и инновационными процессами. Сформулированные предложения и рекомендации диссертационного исследования могут найти применение при проведении комплексной оценки эффективности инновационных и инвестиционных проектов, позволят повысить точность оценки эффективности крупномасштабных проектов, а также выявлять дополнительные источники финансирования капиталовложений за счет выявления и оценки внетранспортного эффекта.
Реализация и апробация результатов исследования. Основные результаты и выводы диссертационного исследования докладывались, обсуждались и получили положительную оценку на ряде научно-технических конференций, семинаров и совещаний: на второй международной научной конференции «Производственная инфраструктура в стационарной и нестационарной экономике.», г. Санкт-Петербург, ИСЛ РАН -СПб., 2003г. на научно-практической конференции «Проблемы корпоративного управления на железнодорожном транспорте», г. Москва, МИИТ, 2004г. на научно-практических конференциях проводившихся в Российском государственном открытом техническом университете путей сообщения, 2002 г. - 2005 г Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в пяти работах.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, библиографического списка, включающего 104 наименования, 4 приложений и содержит 166 страниц основного текста, 7 рисунков и 8 таблиц.
