Содержание к диссертации
ВВЕДЕНИЕ 3
1. НАУЧНО-МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ
РЕГИОНАЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ 11
1.1. ИСТОРИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ АСПЕКТ ФОРМИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ
СИСТЕМЫ РЕСПУБЛИКИ САХА (ЯКУТИЯ) 11
1.2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ ПОДХОД К ПРОЦЕССУ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ОРГАНИЗАЦИИ
РЕГИОНАЛЬНОГО ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА 24
1.3. ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ РАЗЛИЧНЫХ ВИДОВ
ТРАНСПОРТА И ИХ ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ 44
2. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНО-
ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ РЕГИОНА 61
2.1. РАЙОНИРОВАНИЕ КАК АСПЕКТ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО
РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РЕГИОНА 61
2.2. ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ ПРИМЕНЕНИЯ ЛОГИСТИКИ В ОРГАНИЗАЦИИ
ТРАНСПОРТНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 72
2.3. МЕТОДЫ ЭКОНОМИКО-МАТЕМАТИЧЕСКОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ
РЕШЕНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЗАДАЧ 79
2.4. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ФОРМИРОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ
СТРУКТУРЫ ТРАНСПОРТНОГО ПРОСТРАНСТВА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ БЕРКАКИТ -ТОММОТ-ЯКУТСК 89
3. СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ЦЕЛИ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОГО ПРОСТРАНСТВА
РЕГИОНА 100
3.1. ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
РЕГИОНА 100
3.2. ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ СИСТЕМЫ ЗАВОЗА ГРУЗОВ В РЕСПУБЛИКУ САХА (ЯКУТИЯ) 112
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 120
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 123
ПРИЛОЖЕНИЯ 131
Введение к работе
Актуальность темы исследования. Проводимая в стране экономическая реформа и переход к рыночным отношениям создают принципиально иную правовую и экономическую основу территориальной организации производства, формирования и функционирования региональных хозяйственных комплексов, интеграционных процессов в развитии производительных сил на внутригосударственном и межгосударственном уровне. Либерализация экономических отношений в сфере производства, межрегиональных и внешних торговых связей отдельных производств и субъектов Российской Федерации остро обозначила проблему формирования единого экономического пространства и создания механизмов противодействия дезинтеграционным процессам в межрегиональной политике. Разобщенность экономических интересов и принципов рыночного поведения предприятий-участников единого, по сути, взаимоувязанного технологического процесса, имеет своим следствием снижение эффективности функционирования инфраструктурных отраслей и, соответственно, регионального хозяйственного комплекса в целом.
Важнейшая интегрирующая роль в условиях России, и в особенности на Севере, принадлежит транспорту. Уровень развития транспортного комплекса региона и его потенциальных возможностей является одним из важнейших факторов, воздействующих на территориальное размещение и эффективность общественного производства. Осуществляемое развитие транспорта, создание новых транспортных путей оказывает огромное влияние на темпы хозяйственного освоения прилегающих территорий.
Изучение проблем формирования, функционирования и развития транспортного комплекса Республики Саха (Якутия) проводится с позиции рассмотрения ее как транспортно-логистической системы, что является существенным качественным изменением методологических подходов и методики исследований, так как до экономической рыночной реформы эта проблема решалась в рамках централизованного комплексного планирования транспорта и оптимального развития производительных сил. Наряду с несомненной
актуальностью данной проблемы очевидна ее многоаспектность. В этой связи в работе формулируются общие концептуальные положения решения данной проблемы.
Новые подходы к решению задач функционирования, развития транспортного комплекса и управления им, совершенствования структуры материально-технического обеспечения северных регионов в условиях проводимых экономических реформ должны строиться на применении принципов логистики, как основы создания прогрессивных технологий управления мультимодальными перевозками грузов. Это обусловило актуальность создания новой методологической основы и методических положений для обоснования научных рекомендаций в решении экономических проблем территориальной организации производства, обеспечения наиболее эффективных способов транспортно-экономических связей.
В последнее десятилетие активно развиваются межгосударственные ,и транснациональные макрологистические системы, призванные облегчить перемещение через границы информации, товаров, капитала и людей. Для России формирование и развитие макрологистических транспортных систем имеет первостепенное значение, так как создает условия ускорения процессов интеграции страны и отдельных регионов в мировое экономическое пространство.
Формирование региональных транспортно-логистических систем в Республике Саха (Якутия) рассматривается с учетом тенденций интернационализации транспортно-экономических связей в системе Евроазиатских интермодальных коридоров. Построение современных транспортно-логистических систем базируется на современной отечественной практике и зарубежном опыте промышленно-развитых стран.
Степень разработанности темы. Вопросам развития транспортно-экономических связей регионов и наращивания их производственного потенциала посвящен целый ряд фундаментальных исследований. Среди них наибольшего внимания заслуживают работы ученых Н.Н. Колосовского, Е.Н. Ханукова, Г.А. Аграната, Б.И. Шафиркина, СВ. Славина, Р.Г. Абдулатипова, Г.П. Кобылковского, В.Н. Разбегина, И.И. Белоусова, В.Я. Ткаченко, И.В. Белова, М.К. Бандмана, А.Г.
Гранберга, Е.Г. Егорова, А.А. Кугаевского, Г.П.Лузина, В.Н. Лаженцева и ряда других.
Принципы организации транспортно-логистических систем исследованы в работах современных авторов Л.К. Горского, Т.А. Прокофьевой, B.C. Лукинского, Л.Б. Миротина. Вместе с тем, анализ работ по теме исследования показывает, что проблема формирования региональных транспортно-логистических систем является сравнительно мало изученной и редко освещаемой в научных изданиях темой. Формирование транспортно-логистических систем в северных регионах имеет ряд специфических особенностей, которые должны учитываться в теории и методологии научных исследований.
Знание особенностей организации и управления транспортной составляющей экономики должно способствовать успешному реформированию транспортного комплекса в регионе и системы управления им в соответствии с условиями, обусловленными рыночными методами хозяйствования и конкуренции. Логистический подход к организации как транспортно-перемещающих процессов, так и всей системы снабжения, распределения и сбыта не только дает колоссальные результаты, его применение в производственно-хозяйственной деятельности сопровождается синергетическим эффектом, который позволяет при любых обстоятельствах добиться максимального прогресса. В условиях высокой динамики рыночных процессов это имеет большое значение как для предприятия на локальном уровне, так и для макроэкономических явлений в целом.
Основной целью диссертационной работы является разработка методологических подходов к решению проблем формирования, функционирования и развития транспортного комплекса, управления им на основе теории и практики формирования логистических систем на транспортном пространстве северного региона страны на примере Республики Саха (Якутия).
Для достижения поставленной цели в исследовании решается комплекс прогнозно-аналитических задач:
изучение историко-экономических предпосылок становления и развития
транспортной системы региона;
- выявление особенностей функционирования и взаимодействия различных видов транспорта в регионе, принципов формирования регионального транспортного пространства;
- определение основных методологических подходов к решению задач развития региональных транспортно-логистических систем;
- исследование отечественного и зарубежного опыта формирования транспортно-логистических систем и определение возможности применения этого опыта в современных условиях Якутии;
- анализ сложившихся межрегиональных и внутрирегиональных транспортно- экономических связей, тенденций и динамики их развития в Республике Саха (Якутия);
- разработка принципов рациональной организации транспортно-логистических систем;
- установление основных направлений формирования рациональной структуры транспортного пространства железной дороги Беркакит - Томмот —Якутск;
- разработка предложений по совершенствованию системы завоза грузов в Республику Саха (Якутия).
Теоретической и методологической основой диссертационного исследования явилась концепция системного подхода к исследованию процессов регионального развития и формирования транспортного комплекса в рамках социально-экономических систем с использованием математического моделирования, а также общие принципы экономического, логического, управленческого и статистического анализа. Теоретические исследования работы основываются на применении базовых положений общей теории систем к процессу освоения транспортного пространства. В работе широко использованы элементы логистической организации транспортных потоков. Соотнесение логистики с элементами экономического анализа составляет сущность методологического подхода к организации региональной транспортной системы. Аналитические разработки диссертации основываются на принципах экономического, управленческого и статистического анализа, экспресс-анализа и экспертного прогнозирования.
Объектом исследования является региональная транспортная система Республики Саха (Якутия), рассматриваемая во взаимодействии с системой материально-технического обеспечения региона, а также как часть Единой транспортной системы Российской Федерации, с учетом тенденций интернационализации транспортно-экономических связей в системе Евроазиатских интермодальных коридоров.
Предметом исследования являются экономические отношения и организационно-экономический механизм формирования и функционирования транспортной системы региона.
Информационной базой диссертационного исследования являются статистические справочники и ежегодники по народному хозяйству и транспортному комплексу PC (Я), сборники и бюллетени Госкомстата PC (Я) по статистике, материалы транспортных и снабженческих предприятий и соответствующих Министерств, проработки научных и проектных учреждений РФ и PC (Я) по проблемам развития транспортного комплекса Сибири, Дальнего Востока, Северо-Востока и Республики Саха (Якутия) и т.д.
Достоверность полученных результатов диссертационной работы опирается на научные работы ведущих ученых в области экономических проблем формирования и функционирования транспортного комплекса Сибири, Дальнего Востока, Северо-Востока и Республики Саха (Якутия). Диссертация подготовлена на базе нормативно-правовых документов Правительства РФ и PC (Я), официальных материалов Государственных комитетов РФ и PC (Я) по статистике, данных Министерства транспорта, связи и информатизации PC (Я), Министерства экономического развития PC (Я).
Основные защищаемые положения:
1. Целевой характер создания транспортных путей, наличие органов контроля за состоянием запасов материальных ресурсов региона, разработки транспортных схем поставки, складирования, распределения - позволяют рассматривать транспортный комплекс Республики Саха (Якутия), интегрированный со снабженческо-распределительной системой, как региональную транснортно-логистическую систему.
2. Формирование региональной транспортно-логистической системы происходит в процессе самоорганизации, которая воплощается в виде саморазвития региональной транспортной системы при интеграции основных видов транспорта с применением логистических подходов к организации транспортно-перемещающих процессов и системы материально-технического обеспечения, при взаимодействии с системой более высокого уровня.
3. Важнейшей характеристикой организации региональных транспортно- логистических систем является целостная совокупность взаимодействующих друг с другом ее элементов на локальном транспортном пространстве.
4. Построение рациональной структуры транспортно-логистических систем региона возможно на основе формирования круглогодичных транспортных магистралей (железной дороги до г. Якутска) в сочетании с сетью постоянно действующих автодорог, аэропортов и воздушных линий. Приоритеты в формировании регионального транспортного пространства основаны на транспортно-экономическом районировании Республики Саха (Якутия).
5. Основой эффективного взаимодействия транспортной, складской, информационной и финансовой системы является интеграция сопутствующих им потоков в разнонаправленных региональных транспортно-логистических центрах.
Творческий вклад диссертанта в проведенное исследование характеризуется степенью новизны и практической значимостью полученных результатов.
Научная новизна диссертационной работы определена следующими результатами теоретического и прикладного характера:
— впервые транспортный комплекс Республики Саха (Якутия) рассматривается с точки зрения региональной транспортно-логистической системы, что является существенным качественным изменением методологических подходов и методики исследований для северных регионов. Разработаны общие концептуальные положения формирования региональных транспортно-логистических систем, заключающиеся в логистической интеграции локальных транспортных систем, координации планирования и управления грузопотоками в транспортно-распределительных центрах, развитии транспортно-экспедиционного обслуживания, способствующие интеграции регионального транспортного
комплекса в межрегиональные и международные транспортно-логистические системы и транспортные коридоры;
— выявлено преимущество логистической организации функционирования и развития транспортной системы, состоящее в синергетическом эффекте воздействия на региональную экономику, который достигается формированием круглогодичных транспортных магистралей при единстве финансовых, трудовых, материальных и информационных потоков, заключающемся в значительном снижении транспортных издержек, снижении объема кредитных ресурсов под завоз грузов, удешевлении ввозимых товаров, уменьшении сезонных запасов материальных ресурсов.
Практическая значимость исследования. Основные результаты исследования по вопросам территориальной организации транспорта, транспортной инфраструктуры, транспортно-экономических связей, материально-технического снабжения в регионе, наиболее рациональных сфер функционирования отдельных видов транспорта нашли отражение в научных отчетах сектора экономики транспортного комплекса Института региональной экономики Академии наук Республики Саха (Якутия) за 1989-2003г., в Основных направлениях развития и размещения производительных сил Республики Саха (Якутия) на период до 2010-2015г., в Программе социально-экономического развития г. Якутска, в Программах социально-экономического развития Алданского и Мегино-Кангаласского улусов республики, подготовке Проекта транспортной стратегии Республики Саха (Якутия). Предложенные в работе методы и оценки нашли применение при разработке Стратегии модернизации региональной политики Республики Саха (Якутия) на период до 2010 г., Концепции развития транспортного комплекса Республики Саха (Якутия), в разработке «Модели распределения финансовых нормативов для определения финансовой помощи бюджетам муниципальных образований».
Результаты диссертационного исследования могут быть использованы при прогнозировании развития региональной экономики, совершенствовании функционирования и развития видов транспорта, обосновании привлечения инвестиций в развитие транспортной инфраструктуры.
Апробация работы. Вопросы совершенствования развития транспортного комплекса региона и отдельных его составляющих, рационализации транспортно 10
экономических связей и другие принципиальные вопросы диссертационного исследования автором докладывались на ряде Всесоюзных и Всероссийских научно-практических конференциях: в гг. Мурманске, Хабаровске, Нерюнгри, Якутске:
Всесоюзной научно-практической конференции "Развитие и размещение производительных сил Северо-востока". Мурманск, 1991 г.; Региональной научно-практической конференции "Наука - невостребованный потенциал". Якутск, 1996 г.; Региональной научно-практической конференции "Проблемы и перспективы освоения природных ресурсов Южной Якутии". Нерюнгри, 1996 г.; Федеральной научно-практической конференции "Проблемы правового и экономического обеспечения функционирования транспортного комплекса России в условиях становления рыночных отношений". 1996 г.; Федеральной научно-практической конференции "Комплексные проблемы проектирования, строительства и эксплуатации железных дорог в условиях Севера". Хабаровск, 1997 г.; Региональной научно-практической конференции "Шаг в будущее - Интеграция". Якутск, 1998 г. Федеральной научно-практической конференции "Проблемы обеспечения безопасности на объектах транспорта и пути ее улучшения". Якутск, 1998 г.; Федеральной научно-практической конференции "Проблемы обеспечения завоза грузов и их сохранности в районы Крайнего Севера в современных социально-экономических условиях". Якутск, 1998 г.; Республиканской научно-практической конференции "Национальная экономика", г. Якутск, 1999 г.; Республиканской научно-практической конференции "Пути эффективного использования экономического и промышленного потенциала Южно-Якутского региона в XXI веке", г. Нерюнгри, 2000 г.; Республиканской научно-практической конференции "Инвестиционный потенциал PC (Я)". Якутск, 2002 г.; Республиканского научно-практического семинара "Разработка механизмов передачи технологий в производство, создание инновационного климата в PC (Я) ". Якутск, 2002 г.; Федеральной научно-практической конференции "Проектирование и строительство транспортных объектов в условиях Республики Саха (Якутия)". Якутск, 2003 г. По теме диссертационного исследования опубликовано 15 научных статей и докладов.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы из ПО наименований и приложений. Объем работы - 132 страницы, 15 таблиц, 9 рисунков.
