Введение к работе
Актуальность темы исследования. Переход транспортных предприятий к рыночным отношениям при отсутствии отлаженных рыночных механизмов явился свидетельством принудительного внедрения законов рынка, что, естественно, не могло привести к повышению эффективности их работы. Сегодня очевидно, что качество работы городского общественного транспорта находится на катастрофически низком уровне. Дискомфортность перевозок пассажиров, обусловленная переполненностью автобусов и нерегулярностью их движения, высокая аварийность, экологический ущерб – все это говорит об отсутствии присущей цивилизованному рынку эффективной конкурентной среды.
По оценочным расчетам суммарный объем потерь при функционировании автомобильного транспорта России составляет не менее 600 млрд руб., или 90 %, от автотранспортной емкости ВВП народного хозяйства страны и
в 5 раз превышает аналогичный показатель в экономически развитых странах мира.
Актуальность диссертационного исследования обусловлена социальной значимостью городского пассажирского транспорта. Устойчивое и эффективное функционирование общественного транспорта является необходимым условием стабилизации, подъема и структурной перестройки экономики, улучшения уровня жизни населения. Он обеспечивает основную часть трудовых поездок населения, непосредственно влияя на эффективность экономики страны. Городской пассажирский транспорт – один из важных факторов обеспечения жизнедеятельности более чем в 1300 городах России. Ежедневно транспортом пользуются свыше 120 млн человек. Транспортная подвижность каждого жителя города составляет около
400 поездок в год и продолжает расти.
Как свидетельствует зарубежная практика, с развитием конкурентной среды рынка повышается эффективность хозяйственной деятельности предприятий, обеспечивается защита прав потребителей и наиболее полное удовлетворение их запросов. Маркетинговые исследования позволяют объективно оценить существующее состояние рынка автотранспортных услуг, положение хозяйствующих субъектов на этом рынке и разработать конкретные меры, направленные на создание условий для развития в сфере городского пассажирского транспорта, рыночных отношений на конкурентной основе.
Область исследования соответствует требованиям паспорта специальности ВАК 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством: маркетинг (п. 9.4. Состояние и тенденции развития внешней и внутренней среды маркетинговой деятельности, сегментация рынков и определение рыночных ниш; 9.10. Стратегии, формы и методы ценовой и неценовой конкуренции на современных рынках товаров и услуг).
Степень изученности проблемы. Интерес к изучению проблем развития рыночных отношений в сфере автотранспортных услуг, обеспечения качества перевозочного процесса, особенностей транспортных комплексов, социально-экономических проблем функционирования автомобильного транспорта нашел свое отражение во многих исследованиях российских авторов. Большой вклад в решение этих проблем внесли: В. А. Гудков,
М. П. Улицкий, Н. В. Пеньшин, И. В. Спирин, Ю. М. Коссой, Е. А. Пономарева, Л. А. Александров, И. В. Белов, Х. А. Фасхиев, М. Ч. Буринскене, Е. А. Сидоров, А. М. Большаков, Г. А. Варелопуло, Б. Н. Тлегенов,
Н. В. Тарханова.
Вопросам изучения конкурентной среды рынка и ряда сопряженных с ними понятий посвящены многочисленные научные исследования зарубежных и отечественных ученых, а именно: Р. А. Фатхутдинова, Ф. Котлера, З. А. Васильевой, П. С. Завьялова, А. Смита, Г. Л. Азоева, Д. Рикардо, А. Маршалла, Э. Чемберлена, М. Портера, Дж. Р. Эванса, М. Гельвановского, И. А. Спиридонова, Е. И. Мазилкиной, А. Н. Захарова, В. Ю. Огвоздина, М. Х. Мескона, Л. Н. Чайниковой.
Маркетинговые аспекты управления в сфере автотранспортных
перевозок затрагивают в своих работах М. И. Шкурин, А. А. Бачурин
С. М. Абалонин, Е. В. Будрина, И. С. Туревский, С. Кернс, Л. Слоумен,
Дж. Остин, Н. Найденов и др.
Несмотря на большое количество публикаций, изучение аспектов формирования и развития конкурентной среды рынка городских пассажирских перевозок не получило до нашего времени подробного освещения ни в российских, ни в зарубежных работах. В организации транспортного обслуживания населения участвуют различные хозяйствующие субъекты, что требует серьезных усилий по согласованию их интересов на рынке перевозок и обеспечению высокого качества автотранспортных услуг. Это и позволяет говорить о разработке системных мер, направленных на формирование и развитие конкурентной среды рынка услуг городских пассажирских перевозок. Актуальность и недостаточная разработанность проблемы обусловили выбор темы диссертационного исследования, ее цель и задачи.
Рабочая гипотеза исследования заключается в предположении о том, что формирование и развитие конкурентной среды рынка городских пассажирских перевозок обеспечат повышение эффективности функционирования автотранспортных предприятий и позволят создать условия для достижения основной цели общественного транспорта как экономической системы – удовлетворение потребностей общества и индивидов.
Цель и задачи исследования. Цель исследования состоит в разработке теоретических положений и научно-методических рекомендаций по формированию и развитию конкурентной среды рынка городских пассажирских перевозок.
Для достижения цели были поставлены и решены следующие задачи:
– изучить теоретические аспекты и раскрыть сущность и экономическое содержание конкурентной среды рынка;
– выявить особенности формирования конкурентной среды рынка городских пассажирских перевозок, влияние на нее условий, факторов и инструментов;
– оценить состояние конкурентной среды рынка городских пассажирских перевозок;
– оценить удовлетворенность и провести сегментацию потребителей услуг городского общественного транспорта;
– предложить методические и практические рекомендации по развитию ценовой конкуренции на рынке городских пассажирских перевозок;
– разработать методику выявления в конкурсе обладателя преиму-щественного права работы на маршруте;
– обосновать необходимость перехода к саморегулированию автотранспортной деятельности для повышения социальной ответственности бизнеса.
Объектом исследования является рынок городских пассажирских перевозок.
Предметом исследования является конкурентная деятельность хо-зяйствующих субъектов рынка городских пассажирских перевозок.
Теоретической и методологической основой исследования являются материалы научных трудов зарубежных и отечественных ученых, нормативно-правовые акты федерального и местного значения, материалы научно-практических международных и всероссийских конференций, научные публикации в периодической печати по теме диссертации.
При написании работы в методологическом плане применялись методы наблюдения, сравнения, системного подхода, научной абстракции, анализа, экспертных оценок и экономико-статистический метод.
Эмпирическая база исследования. Информация, которая использовалась в данной диссертации, была получена на основе анализа данных официальных изданий федеральных и региональных статистических органов, Министерства транспорта, Федеральной антимонопольной службы, результатов массового опроса пассажиров общественного транспорта
г. Тамбова, экспертных оценок, данных, собранных автором.
Научная новизна исследования состоит в разработке и обосновании теоретических положений и научно-методических рекомендаций по формированию и развитию конкурентной среды на рынке городских пассажирских перевозок за счет развития ценовой и неценовой конкуренции, а также разработке путей повышения удовлетворенности потребителей услугами городского пассажирского транспорта. Основные научные результаты, определяющие новизну проведенного исследования, состоят в следующем:
– уточнено содержание понятия «конкурентная среда рынка городских пассажирских перевозок», заключающееся в введении пространственного ограничения, что позволило определить конкурентную среду как совокупность условий, формирующихся под воздействием различных факторов и действующих в определенный момент времени в пределах территориальных границ рынка;
– выявлены специфические факторы формирования и развития конкурентной среды рынка городских пассажирских перевозок, в частности, схема планировочной организации города и развитость объектов городской транспортной инфраструктуры, а также определены инструменты ее регулирования, такие как система допуска на рынок, система городского заказа перевозок, субсидирование перевозок, формирование маршрутной сети, антимонопольные ограничения и др.;
– выявлены и систематизированы проблемы развития конкуренции на рынке городских пассажирских перевозок, заключающиеся в отсутствии ценовой конкуренции в связи с государственным регулированием тарифов, неэффективной системе формирования городского заказа пассажирских перевозок, а также неэффективной методике выявления в конкурсе обладателя преимущественного права работы на маршруте;
– разработана система формирования городского заказа пассажирских перевозок, отличающаяся тем, что в основу формирования заказа ложатся потребности населения, выявленные посредством развития обратной связи с потребителями услуг городского общественного транспорта, предполагающая развитие ценовой конкуренции на рынке городских пассажирских перевозок, что обеспечит более полное удовлетворение установленных общественных потребностей;
– предложены рекомендации по формированию системы коммуникаций органов местного самоуправления с потребителями услуг городского пассажирского транспорта, которые предполагают создание общественного транспортного совета в муниципальном образовании, обеспечивающего взаимодействие граждан с транспортным управлением и развитие интерактивных коммуникаций, что позволит более эффективно решать маркетинговые и управленческие задачи при формировании городского заказа на пассажирские перевозки и реализации транспортной политики в целом;
– разработана методика выявления в конкурсе обладателя преимущественного права работы на маршруте, которая основана на решении многокритериальной задачи ранжирования в условиях неопределенности, позволяющая более обоснованно и объективно оценивать участников конкурса и определять перевозчиков, наилучшим образом удовлетворяющих потребителей.
Теоретическая и практическая значимость результатов диссертационного исследования. Теоретическая значимость диссертационного исследования заключается в уточнении понятия «конкурентная среда рынка городских пассажирских перевозок», определении условий, факторов и инструментов ее формирования и развития.
Практическая значимость исследования заключается в том, что его результаты представляют собой практические рекомендации, которые могут быть использованы в деятельности региональных и местных органов власти с целью формирования единого механизма развития и регулирования конкурентной среды рынка городских пассажирских перевозок, а также развития коммуникаций с потребителями услуг общественного транспорта. Это позволит развивать и поддерживать конкурентные отношения на данном рынке, обеспечивать более полное и качественное удовлетворение потребностей населения.
Материалы диссертации могут быть использованы для подготовки аналитических сообщений, учебных пособий и специальных курсов в вузах для направления подготовки 190700 – «Технология транспортных процессов» (профиль – «Организация перевозок и управление на транспорте»),
а также в учебном процессе курса: «Рынок транспортных услуг и качество транспортного обслуживания», «Экономика отрасли», «Маркетинг», «Городской транспортный комплекс».
Апробация результатов исследования. Основные положения диссертационной работы обсуждались и были одобрены на Международной научно-практической конференции «Европейская наука XXI в. – 2013» (Пшемысль, 7–15 мая 2013 г.); Международной научно-технической конференции «Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств» (Пенза, Пензенский государственный университет архитектуры и строительства, 16–18 мая 2012 г.); Международной научно-практической конференции «Проблемы диагностики и эксплуатации автомобильного транспорта» (Иркутск, Государственный технический университет, 31 мая –
2 июня 2011 г.); Международной научно-практической конференции
«Актуальные вопросы инновационного развития транспортного комплекса» (Орел, Государственный университет – УНПК, 17–18 мая 2011 г.);
71-й научно-методической и научно-исследовательской конференции «Проблемы и основные направления модернизации транспортного комплекса Московского региона» (Москва, МАДИ, 29 января – 7 февраля 2013 г.); а также на семинарах кафедры «Организация перевозок и безопасность дорожного движения» Тамбовского государственного технического университета.
Результаты диссертационного исследования внедрены в практику хозяйственной деятельности, о чем свидетельствуют справки о внедрении от Управления транспорта Тамбовской области, МБУ «Пассажирские перевозки» г. Тамбова, ООО «Транс-Сервис-Плюс».
Публикации. По результатам диссертационного исследования опубликовано 10 работ, в том числе 4 – в изданиях, рекомендованных ВАК Минобрнауки РФ, общим объемом 3,65 печатных листа, личный вклад автора составляет 3,53 печатных листа.
Структура диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованных источников, включающего
123 наименования и 2 приложения.
Основная часть диссертации изложена на 147 страницах печатного текста, включает 31 рисунок, 25 таблиц и 23 формулы.
