Введение к работе
І. .
Актуальность исследования. На современном этапе особенно явно проявляется тенденция возрастания роли инфраструктуры, пре-зде всего, транспортной, в региональном развитии, что обусловливает актуальность проблем, связанных с её организацией и функционированием.
Исключительно важное значение, транспортный фактор имеет для России из-за огромной территории и больших необжитых пространств. Без развития транспортной инфраструктуры совершенно невозможно освоение новых, в том числе северных районов.
В настоящее время к функционированию транспортной системы преъявляются новые требования, связанные с переходом к рыночной экономике /например, уровень транспортной освоенности территории является одним из главных условий развития рыночных отношений/.
В соответствии с этим важное теоретическое и практическое' значение приобретает проблема согласования уровней транспортного и хозяйственного развития региона. Данная проблема носит комплексный и междисциплинарный характер, для её разрешения необходимо привлечение специалистов из разных областей научного знания.
Вопросы развития транспорта в его взаимосвязи с территорией поднимались в многочисленных исследованиях отечественных и зарубежных экономистов и экономико-географов. Наряду с'классическими трудами Н.Н.Баранского, И.И.Б -гаусс-ва, И.В.Никольского, необходимо отметить работы современных авторов: В.Н.Бугриленко, Г.А.Голь-ца, С.Б.Шлихтера и Н.Д.Дмитриевской и др. . .
Традиционно в экономико-географических исследованиях рассматриваются только отдельные стороны развития транспортной систе^ мы, однако не в полной мере освещается её целостная эволюция и взаимосвязь с обшим ходом общественного прогресса. Недостаточное
--2-.
внимание уделяется также изучению самих связей между транспортной системой и территорией, их взаимному влиянию на развитие друг друга, что определенным образом является следствием сложившейся практической деятельности.
Этот пробел в некоторой степени компенсируется в настоящей работе, которая посвящена изучению поставленных вопросов.
Предметом исследования являются взаимосвязи транспортной системы и территориальной структуры хозяйства отдельного района /области/, а также их развитие во времени.
В качестве объекта исследования выбрана Архангельская область. С одной стороны, её территория имеет длительную историю освоения, с другой - здесь сохранились малоосвоенные и почти не затронутые хозяйственной деятельностью районы. В хозяйстве Архангельской области сочетаются специфические и общие, характерные для северного региона в целом, черты, а также свойства, типичные для центральных районов. Все эти особенности дают богатый материал для изучения, позволяя более полно и всесторонне рассмотреть многообразные связи транспортной системы и территориалі ной структуры хозяйства.
Цель работы состоит в: I/ определении взаимосвязей транспортной системы и территориальной структуры хозяйства района и 2/ анализе их эволюции для обоснования перспективных направленні развития транспортной системы области. Соответственно, основным задачами исследования являются:
анализ процесса формирования территориальной структуры хозяйс ва Архангельской области;
выявление общих и специфических черт развития транспортной системы области;
идентификация видов взаимосвязей транспортной системы и терри ториальной структуры хозяйства района /их роли, интенсивности,
характера, направления и т.д./;
- обоснование направлений совершенствования транспортной системы, соответствующих возможному изменению территориальной структуры хозяйства Архангельской области в перспективе.
Методология и методика исследования. В основе методологии исследования лежат системные представления об организации и вза-' имодействии транспорта и хозяйства. При анализе эволюции территориальной структуры хозяйства и транспортной системы используются идеи цикличности и стадийности экономического развития, в том числе, теория Н.Д.Кондратьева.
Анализ охватывает весь период формирования хозяйственного комплекса Архангельской области /с IX по конец XX вв./ и базируется на обработке первичной статистической информации дореволюционного и советского периодов. Разрозненность и трудносопоста-вимость имеющихся статистических данных существенно усложнили ' проведение исследования.
В ходе решения поставленных задач привлекались работы историков, как посвященные изучению развития отдельных отраслей на территории Архангельской области, так и освещающие различные этапы'развития района. Необходимо отметить, что, несмотря на достаточно глубокую проработку ряда вопросов, в историко-регио-нальной литературе отсутствует целостное представление об эволюции хозяйства Архангельской области и существуют значительные расхождения по некоторым принципиальным положени.-м.
Помимо статистических материалов и исторических исследований, в работе широко использовались экономико-географические описания и характеристики Архангельской области дореволюционных и советских авторов, восполняющие недостатки первичной информации.
В исследовании применялись статистический, исторический, картографический методы, экономико-математическое моделирование, а также методы системного и пространственного анализа.
Научная новизна исследования. В диссертации предложен'и практически реализован метод количественной оценки тенденций развития отраслей хозяйства /с введением понятия о скорости развития/. На его основе, совместно с качественным анализом структурных изменений, представлен общий ход эволюции хозяйства Архангельской области, выделены периоды в этом процессе и этапы структурных перестроек.
Анализ взаимосвязи транспортной системы и территориальной структуры хозяйства проводился на трех уровнях, отличающихся рангом образований, которые влияют на территориальную структуру хозяйства и транспортную систему. Данный подход позволил, во-пер вых, оценить роль и функции транспортной системы в освоении территории в разные периоды времени. Во-вторых, определить закономерности пространственной ориентации и локализации транспортной инфраструктуры.
Также составлен вариантный прогноз развития хозяйства Архангельской области на длительную перспективу, основанный на принципе неравномерности экономического развития территории, и обоснованы соответствующие направления совершенствования транспортной инфраструктуры.
Практическое значение исследования. Прогноз развития хозяйства и транспортной системы Архангельской области, полученный в результате исследования, будет использоваться при разработке ; Комплексного регионального прогноза развития и размещения произ ' водительных сил Северного экономического района, в том числе Ар хангельской области, выполняемого в 1993 г. в ЦЭНИИ при Минэкон
жки РФ по заказу Минэкономики РФ.
Рекомендации по общим и конкретным вопросам соверюенствова-чия транспортной инфраструктуры, содержащиеся в диссертации, мо-?ут применяться при планироваи:и и проектировании развития трансторта в условиях Севера.
Апробация работы. Предложенный метод количественной оценки генденций развития и полученные на его основе вывода применитель-ю к динамике численности населения Архангельской области изло-сены автором в тезисах к докладу на конференции "Региональные демографические проблемы зоны Севера" /Архангельск, апрель :993 г./.
По результатам исследования опубликовано три статьи, общим ібьемом 0,2 п.л., и три статьи в настоящий момент находятся в іечати.
Объем и структура работы, Диссертация состоит из введения, [етырех глав и заключения, изложенных на 215 страницах машино-исного текста, в том числе 4 таблиц, 19 рисунков и 26 приложе-ий. Список литературч насчитывает 133 наименования.
Похожие диссертации на Взаимосвязь эволюции транспортной системы и территориальной структуры хозяйства : (На примере освоения Архангельской области)
