Введение к работе
Актуальность темы: Важнейшим направлением повышения эффективности функционирования производства является внедрение автоматизированных систем управления в различные сферы хозяйственной деятельности. Сложность задач, стоящих перед трубопроводным строительством, обусловлена в последнее время значительным увеличением протяженности газотранспортных систем за счет удаления.новых месторождений от основных центров газопотребления. В связи с этим особую актуальность приобретают задачи совершенствования существующих, использования новых методов управления' организацией строительства на основе широкого использования средств вычислительной техники. Одна из основных задач транспортного обеспечения строительства магистральных трубопроводов состоит в планировании и управлении запасами грузоч. Оптимизация процесса управления запасами ведет к минимизации всех издержек и потерь, зависящих от пополнения, хранения и расходования запасов грузов.
Существующие подходы к решению задачи оптимизации ТС ориентируются, в основном, на рассмотрении ряда невзаимосвязанных задач (выбора оптимальных маршрутов возки грузов, определения текущей потребности в грузах, управления запасами грузов, распределения, транспортных средств ло маршрутам возки и т.д.), что не гарантирует оптимального решения в целом.
Представление задачи управления запасами частью ТС доставки грузов от внешних пунктов разгрузки (ПР) до трассы строящегося трубопровода в виде потоковой модели позволяет более полно отобразить организационную структуру ТС, учесть взаимосвязь между отдельными подсистемами рассматриваемой системы. В частности, между оптимальным числом транспортных средств на ПР, размером поставки грузов и объемом складских помещений. Разработанные модели управления запасами и транспортировкой грузов могут быть использованы для решения задач проектирования структуры ТС обеспечения строительства Ш\ Учет и формализация вероятностных и нелинейных факторов на начальных этапах проектирования и управления ведет к бо-
лее адекватному отображению реального процесса.
Разработка алгоритмов решения*перечисленных задач и включение их в состав АСУ строительством трубопровода я'влят ется актуальной задачей для ускорения разработки проекта ТС и уменьшения трудоемкости реальных задач.
Методы исследования. Основные результаты диссертационной работы получены и обоснованы с использованием методов исследования операций, теории множеств, теории вероятностей, средств теории графов.
Научная новизна. В диссертации:
1) сформулирована и решена задача управления запасами
и транспортировкой грузов при строительстве МТ в рамках единой потоковой модели;
-
задача управления запасами является частью ТС доставки грузов и представлена в виде потоковой модели с нелинейными параметрами и вероятностными характеристиками;
-
исследованы нелинейные зависимости между элементами транспортной системы обеспечения строительства МГ и предложена процедура преобразования исходной транспортной сети в эквивалентную, удобную для применения методов потокового программирования;
-
разработан алгоритм приведения вероятностной задачи к детерминированной путем замены непрерывной функции распределения равномерно распределенной функцией и кусочно-линейной аппроксимации выпуклой функции стоимости; предложен общий алгоритм решения задачи управления запасами в ТО строительства ИГ.
Практическая ценность результатов, полученных в диссер--тационной работе, заключается в том, что исследованные методы, и разработанные алгоритмы оптимального распределения грузопотоков и запасов на транспортной сети с нелинейными и вероятностными характеристиками реализованы в виде комплекса программ, повышающего эффективность принятия решения на стадии проектирования, внедрения и эксплуатации АСУ.
. Практические рекомендации, приведенные в диссертации, позволяют эффективно применять разработанные процедуры принятия решений в диалоговом режиме, снизить трудоемкость ре-
альных задач проектирования и управления' и могут быть использованы в строительных, проектных и научно-исследовательских организациях при проектировании и эксплуатации ТС строительства Ш'.
Реализация результатов работу. Комплекс программ, реализующий алгоритмы преобразования вероятностных и нелинейных задач управления запасами и транспортировкой грузов нашел практическое применение в составе АСУ ТО строительства ЫТ в МС МТ по газофикации "Криворожгазкоммунстрой".
Экономический эффект от внедрения разработок составляет II,2-тыс.рублей и получается за счет оптимального перераспределения грузопотоков при разработке проекта решений по структуре ТС и эксплуатации АСУ.
Апробация работы. Основные положения диссертационной работы докладывались на 4-й Республиканской научно-технической межведомственной конференции "Моделирование и автоматизация процессов проектирования сложных технических систем" (г.Одесса, 1985); на Всесоюзной школе "Проектирование автоматизированных систем контроля и качества управления сложными объектами" (г.Харьков, J986); на Всесоюзном научно-техническом семинаре "Применение современной радиоэлектроники в строительном производстве и транспорте" (г.Москва, 1986); на Всесоюзном семинаре "Дути и методы управления развитием города-с использованием техники" (г.Киев, 1989); на конферен циях профессорскогпреподавательского состава Киевского ин-кенерно-строительного института (1985, 1986, 1989) и Кировоградского института сельхозмашиностроения (1987).
Публикации. По теме диссертации опубликовано 8 печатные
работ. . . .
Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав и заключения, изложенных на 137 страницах основного текста; содержит таблицы, библиографию из 92 наименований и приложение.
