Введение к работе
- 1 -.
В связи с изменившимися экономическими условиями и зкологи-іескими требованиями перед предприятиями горнодобывающей отрасли зстает задача изыскания внутренних резервов. Это необходимо для зоддержания уровня рентабельности и выполнения экологических тре-5ований по ведению работ.
Значительной сферой для изыскания резервов является карьерный транспорт, так как затраты на него составляют более половины всех затрат на добычу .полезного ископаемого, и, по существу определяют рентабельность горных предприятий.
Проведенный анализ структуры карьерного транспорта по видам и схемам транспорта показал, что по большинству технико-экономических и экологических показателей лидирующее место занимает железнодорожный транспорт.
Исходя из проведенного анализа и учета эколого-экономических требований, задача изыскания внутренних технологических резервов горного предприятия является актуальной и определяется необходимостью выявления внутренних резервов железнодорожного транспорта с целью повышения эффективности его работы. Актуальность доказывается еще и возможностью выявления резервов автономных замкнутых систем железнодорожного транспорта на любых других предприятиях различных отраслей: металлургических комбинатах, обогатительных фабриках, заводах различного профиля, имеющих свей парк транспортных средств.
Данная работа проводится в соответствии с научно-технической программой 0.80.03 " Создание новых и развитие действующе; САПР и АСЩ в народном хозяйстве", а также по заданию 0.80.03.29 А программы ГКНТ и АН Рї> "Развить и ввести в опытную эксплуатацию в Свердловском горком институте САПР открытых горных разработок рудных месторождений" и направлена на повышение качества учета информационных связей в гесйнформационной модели горнего предприятия.
Система железнодорожного транспорта на горном предприятии с открытым способом разработки.
Создание автоматизированной системы сценки и планирования ра-
- s -боты карьерного железнодорожного транспорта для выявления его внутренних резервов при эксплуатации в целях принятия рациональных решений при планировании и управлении- работой горного предприятия.
Проведение вычислительного эксперимента по теории имитационо-го моделирования на геоинформациокной основе для оценки и планирования работы карьерного железнодорожного транспорта.
Системный анализ, геоинформационные методы проектирования, теория имитационного моделирования, вычислительный эксперимент, методы математической статистики.
НАУЧНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ защищаемые в работе.
1.Выявление внутренних резервов системы карьерного келезнодо-рожного транспорта возможно путем проведения автоматизирование! оценки горно-транспортной системы на соответствие ее горно-техническим условиям эксплуатации с использованием вычислительного эксперимента на ЭВМ, разработанного по теории имитационного моделирования на геоинформационной основе.
2.Закономерности изменения производительности горно-транспортных систем карьеров имеют характерные зоны "насыщения" при оа ределенном количестве транспортного оборудования, причиной этоп является наличие "узких" мест в путевой схеме, влияние которых н. уровень производительности возможно выявить путем проведения вы числительного эксперимента.
Достоверность подтверждается адекватностью результатов вычис лительного эксперимента в практике проектирования и эксплуатаци схем путевого развития на горнш предприятиях.
НАУЧНАЯ НОВИЗНА работы.
1.разработаны принципы создания и ведения баз данных по схє мам путевого развития горных предприятий на графическом и технож гическом уровнях и методы меяуровнезой связи геоинформационных технологических данных;
2.В составе модели схемы путевого развития выделены линейнь и сложные элементы и разработаны принципы их моделирования на раг личных уровнях;
З.На основании оценки технологической плотности геоинформаи онных моделей схем путевого развития предложено ведение типизир* ванной библиотеки сложных элементов схемы для снижения трудоемко'
ти конструирования путевых схем;
4. Для целей имитационного моделирования автором обоснована возможность использования гамма-распределения интервалов погрузоч-но-разгрузочных операций и ведение базы данных по режиму погрузки и разгрузки горной массы.
Разработанная автоматизированная система может применяться при оценке и планировании работы карьерных транспортных систем, а также при анализе работы любых замкнутых транспортных систем на предприятиях, имеющих собственный железнодорожный транспорт (металлургическое, химическое, машиностроительное производство и др.).
РЕАЛИЗАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ исследований. Программный комплекс по имитационному моделированию в составе "АРМ транспортного диспетчера" внедрен на ГЩТ Джетыгаринского ГОКа, по заказам предприятий проведены НИР по исследованию работы гсрно-транспортных систем Лебединского и Качканарского ГОКов с использованием разработанного программного обеспечения, оценена провозная способность транспортной схемы Тюльганского угольного разреза ПО "Башкируголь" в составе проектных решений по формированию схемы.
АПРОБАЦИЯ РАБОТЫ. Основные положения докладывались (тезисы доклада) на XII Всероссийской научно-практической конференции по открытым горным работам (г.С-Петербург, сентябрь 19S3), на техническом совещании ведущих специалистов института "Уралгипрошахт", на семинаре отдела карьерного транспорта ИГД г.Екатеринбурга, а также на совещаниях технических отделов Лебединского, Качканарского и Джетыгаринского ГОКов.
ПУБЛИКАЦИИ. По результатам выполненных исследований опубликовано 3 печатных работы.
СТРУКТУРА И ОВЬЕМ РАБОТЫ. Работа включает введение.четыре главы, заключение и список литературы из 86 наименований. Содержит 153 страницы, 'Включая 24 рисунка и 14 таблиц.