Введение к работе
Актуальность проблемы.Значительное место в решении задач повытания эффективности работы транспорта отводится совер-ПЗНСТВ0В2НИИ организации вагонопотоков, позволяющей за счет ускорения оборота вагонов высвободить дополнительный рабочий парк, в котором нуждаются железные дороги.
Важной проблемой стало развитие вопросов единого информационного обеспечения для всего комплекса задач, связанных с орґанизацией вагонопотоков в поезда на всех уровнях перевозок. Организация вагонопотоков оказывает влияние на многие качественные показатели эксплуатационной работы железнодорожных подразделений и должна обеспечивать минимальные расходы на продвижение вагонов к пунктам назначения при соблюдении прогрессивной технологии работы станций и интенсивном использовании их путового развития и технических устройств.
В условиях рыночной экономики железнодорожные подразделения приобретают некоторую самостоятельность, позволяющую в значительной мере определять свои доходы в зависимости от спроса на транспортную продукцию, ее качество и количество, на-ходяшуюся в прямой зависимости от маршрутизации перевозок, и плана формирования поездов.
Целью исследования является разработка алгоритма автоматизированного получения внутридорожных корреспонденции вагонопотоков на базе поездной дороги, банка данных автоматизированной системы оперативного управления перевозочным процессом (АСОУП); создание методики и программы расчета внут-ридорожного плана формирования одногруппных сквозных поездов.
В диссертации решаются следующие основные задачи:
разработка алгоритмического обеспечения автоматизированного определения размеров детализированных корреспонденции внутридорокных вагонопотоков на базе поездной мо- дели дороги банка данных ЛСОУП}
анализ изменения мощности полученных внутридорожных корреспонденции вагонопотоков для оценки устойчивости плана формирования одногруппных сквозных поездов;
создание методики расчета плана формирования одногруппных сквозных поездов!
разработка алгоритма и программы расчета внутридо-рокного плана формирования одногруппных сквозных поездов.
.Методика исследования. Для решения поставленных задач выполнен критический анализ существующих практических разработок и теоретических исследований в области плана формирования поездов. Для оценки изменения моїцности внутридорожных корреспонденции вагонопотоков применена математическая статистика с использованием построения многофакторных моделей объекта. Дяя разработки методики расчета внутридорожного плана формирования одногруппных сквозных поездов применен аддитивный алгоритм задачи целочисленного линейного программирования с'булсБьки переменными.. Предложенная методика расчета внутридорожного плана формирования одногруппных сквозных поездов реализована на ЕС ЭВМ и выполнены расчеты для полигона дороги на реальном объекте.
Научная новизна. В диссертации впервые предлагается .получение оперативной информации о внутридорожных корреспон-денциях вагонопотоков на базе поездной модели дороги банка данных АСОУП, представленной в виде симметричной матрицы корреспонденции, базовым элементом которой является любая
- 5 -станция дороги, имеющая код единой сетевой разметки ( ЕСР ) и сткритал для грузовых операций. Предложена методика расчёта віїутридорожного плана формирования одногруппных сквозных поездов.
Разработанная система информационного обеспечения позволяет в автоматизированном ре;химэ определять размеры фактических корреспонденции Еагонопотоков для оперативной корректировки внутрвдорэжного плана формирования поездов.
'Практическая ценность» Разработанное з диссертационной работе, алгоритмическое обеспечение автоматизированного получения внутридорожных корреспонденции.Еагонопотоков используется в качестве информационной базы при расчёте,по предлагаемой методике, плана формирования одногруппных сквозных поездов на полигоне выделенных станций дороги, оперативной его корректировке.
Реализация работы. Разработанная методика информационного обеспечения и расчёта внутридорожного плана формирования одногруппных сквозных поездов принята к внедрения на полигоне Приднепровской железной дороги.
Апробация работы. Основные положения диссертационной работы были доложены и одобрены на:
ХХХУІ научно-технической конференции ( Хабаровск, ХабИИКГ, I9S9 г. );
научно-методическом совете факультета "Управление процессами перевозок" ( Днепропетровск, ДИИТ, 1930 г. );
техническом совете службы перевозок Одесской железной дороги ( Одесса, 1989 г. );
техническом совете службы перевозок Приднепровской железной дороги ( Днепропетровск, 1990 г.);
- б -
- заседаниях кафедры "Управление эксплуатационной работой МИИТа в 1988 - 1990 годах.
Публикации. По результатам выполненных исследований опубликовано 3 печатных работы. Автор благодарен профессору Сотникову И.Б. за помощь, оказанную при написании работ.
Объём работы. Диссертация состоит из вводения, четырёх глав, заключения, списка литературы и четырёх приложений.
