Введение к работе
Актуальность исследования. Важным фактором для развития российской экономики, внешнеэкономической деятельности и успешной интеграции страны в мировое сообщество является эффективно работающий международный автомобильный транспорт. Последние годы характеризуются постоянным увеличением доли автомобильного транспорта в общем объеме перевозок внешнеторговых грузов. При этом одной из основных современных проблем, негативно влияющих на оперативность и эффективность перевозочного процесса, являются увеличение непроизводительных простоев автотранспортных средств на международных автомобильных пунктах пропуска (МАЛИ) и сроков доставки грузов при выполнении международных перевозок. Во многом, этому способствует отсутствие единых нормативов проведения контрольных операций в отношении одного автотранспортного средства, а также общего допустимого времени нахождения транспортного средства в пункте пропуска. При этом основными причинами длительных простоев являются недостаточно высокая пропускная способность МАЛИ, несовершенство технологий таможенного оформления и таможенного контроля, избыточность запрашиваемых у перевозчика сведений, недостаточное использование предварительно направленной перевозчиком информации, а также отсутствие у перевозчиков актуальной информации о текущей загруженности МАЛИ и фактических показателях движения автотранспорта на маршрутах международных автоперевозок.
В настоящее время разрабатывается и вводится в действие целый ряд постановлений правительства Российской Федерации и других нормативных документов, направленных на улучшение и совершенствование процессов обработки документации на МАЛИ. Однако, в условиях неуклонного роста объемов рынка международных автомобильных перевозок, при решении проблем очередей и неравномерной загрузки на международных автомобильных пунктах пропуска, должны также развиваться инструменты, обеспечивающие повышении точности планирования и управления международными перевозками, позволяющие уменьшить ресурсные потери перевозчиков и сделать перевозки более предсказуемыми и привлекательными для инвестиций.
Одним из таких действенных инструментов являются современные автоматизированные навигационные системы диспетчерского управления (АНСДУ) перевозками, основанные на использовании навигационно-связного оборудования на базе ГЛОНАСС/GPS. На сегодняшний день данные системы получили в России широкое распространение. Одним из примеров является, внедряемая в Ассоциации международных автомобильных перевозчиков, автоматизированная навигационная система диспетчерского управления «АСМАП-Навигация».
Однако проведенный анализ показал отсутствие единых научно-обоснованных подходов к планированию и обработке результатов работы международного автомобильного транспорта в данных системах. Это су-
щественно сужает круг потенциальных возможностей, заложенных в современных навигационных технологиях и создает предпосылки для проведения исследований в области совершенствования технологического обеспечения навигационных систем диспетчерского управления международными автомобильными перевозками грузов, что предопределяет актуальность настоящей диссертационной работы.
Объектом исследования является международный автомобильный транспорт, работающий под управлением автоматизированной навигационной системы диспетчерского управления.
Предметом исследования является технологическое обеспечение автоматизированных навигационных систем диспетчерского управления международными автомобильными перевозками.
Научная гипотеза заключается в предположении о возможности совершенствования технологии автоматизированного диспетчерского управления международными автомобильными перевозками, на основе формирования и использования статистических оценок параметров движения международного автомобильного транспорта, за счет обработки навигационных данных, поступающих от контролируемых транспортных средств.
Целью исследования является повышение эффективности работы международного автомобильного транспорта за счет совершенствования технологического обеспечения автоматизированных навигационных систем диспетчерского управления международными автомобильными перевозками.
Направление исследования: разработка научного, методического и алгоритмического обеспечения процессов планирования, информирования и учета работы автомобильного транспорта на маршрутах международных перевозок, на основе обработки навигационных данных АНСДУ.
Основные задачи исследования:
-
Разработка методики статистического описания трассы маршрута международных автомобильных перевозок в составе технологического обеспечения автоматизированной навигационной системы диспетчерского управления.
-
Разработка методики и алгоритма оценки среднего времени движения автомобильного транспорта на участках маршрутов международных автомобильных перевозок, на основе сбора и обработки навигационных данных.
-
Разработка математической модели оценки затрат времени на ожидание обслуживания автотранспортных средств при прохождении международных автомобильных пунктов пропуска.
-
Разработка подхода к автоматизированному планированию работы автомобильного транспорта на маршрутах международных автоперевозок.
-
Проведение экспериментальных исследований по оценке времени движения автомобильного транспорта на участках маршрутов международных автомобильных перевозок.
-
Проведение экспериментальных исследований по оценке затрат времени на ожидание обслуживания автотранспортных средств при прохождении международных автомобильных пунктов пропуска.
-
Разработка рекомендаций по практическому применению предложенных подходов к совершенствованию технологического обеспечения автоматизированных навигационных систем диспетчерского управления международными автомобильными перевозками.
Научную новизну исследования составляют следующие разработки в части совершенствования технологического обеспечения автоматизированных навигационных систем диспетчерского управления международными автомобильными перевозками, которые выносятся на защиту:
-
Методика статистического описания трассы маршрута международных автомобильных перевозок в составе технологического обеспечения автоматизированной навигационной системы диспетчерского управления.
-
Методика и алгоритмы оценки среднего времени движения автомобильного транспорта на участках маршрута международных автомобильных перевозок, на основе сбора и обработки навигационных данных.
-
Математическая модель оценки затрат времени на ожидание обслуживания автотранспортных средств при прохождении международных автомобильных пунктов пропуска на основе сбора и обработки навигационных данных.
-
Подход к автоматизированному планированию работы автомобильного транспорта на маршрутах международных перевозок грузов.
Практическая значимость:
Разработанные в диссертации подходы, модель и методики ориентированы на практическое применение и расширяют возможности автоматизированных навигационных систем диспетчерского управления международными автомобильными перевозками в части совершенствования технологических процессов автоматизированного планирования международных перевозок, повышения качества информирования участников внешнеэкономической деятельности, учета и анализа результатов транспортной работы.
Внедрение результатов исследования позволит решать задачи повышения уровня автоматизации существующих систем управления процессами международных автомобильных перевозок за счет эффективного использования координатно-временного и навигационного обеспечения автомобильного транспорта.
Обоснованность и достоверность научных положений, разработанных методик, выводов и рекомендаций, сформулированных и предложенных в диссертации, подтверждаются проведением экспериментальных исследований с применением стандартных методов статистической обработки навигационных данных.
Реализация результатов исследования. Результаты диссертационного исследования одобрены и приняты к использованию в Ассоциации
международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) и в ЗАО «НПП Транснавигация» (г. Москва).
Теоретические и экспериментальные результаты диссертационного исследования используются в учебном процессе МАДИ при подготовке специалистов по направлениям «Наземные транспортно-технологические средства» и «Таможенное дело».
Апробация работы. Результаты исследований доложены, обсуждены и одобрены на научно-технических и научно-исследовательских конференциях МАДИ, г. Москва 2010, 2011, 2012, 2013 гг.
Публикации. По теме диссертации опубликовано 6 печатных работ, общим объемом 0,45 п.л., в том числе 5 статей в журналах, включенных в Перечень ведущих рецензируемых научных изданий ВАК РФ.
Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех глав, выводов, библиографического списка из 155 наименований и 3 приложений. Основной текст размещен на 176 стр., включает 69 рисунков и 9 таблиц.
