Введение к работе
Актуальность проблемы из путей повышения эффективности работы железнодорожного транспорта - автоматизация технологических процессов на станциях, выполняющих грузовую и коммерческую работу. Отраслевой программой предусмотрено оснащение автоматизированными системами управления (АСУ ГС) всех станций, выполняющих основной объем грузовой работы.
На начальном этапе проектирования и внедрения АСУ ГС вопрос выбора ее типа и структуры не стоял из-за ограниченных возможностей использования средств вычислительной техники. Главным образом для АСУ ГС использовались мини-ЭВМ СМ-І420 с песетам периферийным оборудованием на рабочих местах.
В результате создано несколько типов АСУ ГС, различающихся техническими и технологическими решениями, топологической структурой, качеством исполнения, количеством и типом подключаемых абонентских пунктов, функциональным набором решаемых задач и т.д.
В настоящее время более 40 станций различными типами автоматизированных систем. Осуществляется массовое на станциях, выяолняндих грузовую д коикерческув работу, что создает основу последующей автоматизации всех технологических процессов •
Многообразие имеющхся и разрабатываемых систем и необходимость широкого оснащения имя станций с различными условиями работы (специфика технологических процессов, виды выполняемых грузовых операций, объемы грузопереработка, топология расположожя грузовых фронтов и технологических объектов, наличке подъездных путей И Т.Д.) делаог актуальным разработку метода принятия решения при определении предпочтительного варианта АСУ ГС для внедрения на станциях, вшшшвдих грузовую и коммерческую работу на сети железных дорог. Целью исследования является разработка метода принятия решения по выбору предпочтительного варианта АСУ ГС для внедрения на станциях сети ьелезных дорог России.
Методика исследования. Для достижения поставленной цели в диссертации проведен:
- анализ п обобщение теории и практики внедрения АСУ ГС на станциях сети дорог;
- анализ сужествувдих методов исследования параметров АСУ и разработка комплексной методики оценки ефективносте АСУ ГС;
- "при создании методик использованы математические методы исследования операщШ, теории графов, теории принятия решения, теории классис&їкации и снихания размерности» теории выбора вариантов.
Научная новизна. В диссертации разработаны:
- комбинированной метод оценки времени реакции АСУ ГС, позво лявдяй определить среднее время реакции системы в условиях промыт Даккой эксплуатации путей включения специально разработанного автором комплекса изгорительно-с2штвтиче ских програма (КіїСП) процессе функционирования систем и оценить системы до внедрения их на новых, объектах с помощью модели обращения пользователей к системе, реализованной в КИСП.
• методика классификации станщтй по категориям для выбора типа и структуры АСУ ГО по значимым клас Ёфакационным признакам. Определены правіша отнесения .станций к одной из полученных категорий станций;
- метод принятия решения при определении предпочтительного варианта АСУ ГС для внедрения на станциях сети железных дорог России» включая расчет потребного количества абонентских пунктов (АП).
Практическая ценность. Разработанный метод принятия решения позволяет бистро и эффективно определить тип и структуру АСУ ГС для внедрения на любой станции сети железных дорог России.
Выбор системы научно обоснован ц позволяет обеспечить эффективную работу станции при пмевдемся объеме грузопереработки и свести к минимуму материальные затрата при внедрении АСУ ГС.
Разработанный метод адаптирован для практического использования и позволяет без слогшых научных расчетов принимать решения инженерным работникам на уровне станции, отделения, управления дро-роги.
Метод позволяет при необходимости определить потребное КОЛИ- чоство технических средств для любого полигона гзлезной дорога, отделения или крупного железнодорожного узла.
Универсальность разработки заключается в таи. что при появлении нового типа АСУ ГС без изменений и доработок метода определить сферу ее использования для определенных категорий станций.
Реализация результатов работа. На основе проведенных исследований автором разработаны официальные документы Министерства путей сообщения: "Рекомендации по внедрению различных типов и структур АСУ грузовыми станциями {» ЦМТ 28/31 26.06.91г.) и Унифицированные требования к проектированию АСУ ГС" (J6 ЩУ28/І0 10.07. 92г.), которые представлены жэлееным дорогам для использования при определении объемов внедрения АСУ ГС9 их типов и структур.
Разработанный метод принятия решения по выбору предпочтительного варианта АСУ ГС использовался при разработке проекта оснащения средствами ГУчислительной техники станций Калининградской железной дорога.
Апробация работы. Основные положения и результаты диссертационной работы докладывались на:
- научно-технической конференции молодых ученых на секции "Управление процессами перевозок" (Хабаровск, 1989 г.);
- научно-техническом совете Щ МПС (Москва, 1991 г.).
Публикации. По теме диссертации опубликовано 6 печатных работ.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованных источников и приложении
Работа содержит 150 страниц машинописного текста, 22 таблицы» 19 рисунков, 100 наименований использованных источников и 10 при-локвнкЯ яа 76 страницах.
