Введение к работе
АКТУАЛЬНОСТЬ. Дорожное строительство всегда расценивалось как наиболее динамичная отрасль строительного комплекса страны, подверженная сильному влиянию погодно - климатических, организационных, экономических и других факторов, нарушающих ритмичность производства, создающих неизбежность простоев и потенциальную угрозу несвоевременного завершения строительства. Это обстоятельство требовало принятия соответствующих мер по исключению (или максимальному ослаблению) негативного воздействия указанных факторов на конечные результаты дорожно-строительного производства. В конце 90-х годов XX века начала формироваться так называемая теория рисков, призванная разрабатывать системы защиты строительных организаций и технологических процессов от опасного влияния рисков.
Актуальность таких исследований существенно возросла с переходом экономики России к рыночным отношениям. В условиях рынка строительные организации вынуждены постоянно работать в предвидении инвестиционных, финансовых, снабженческих, организационных и других рисков. Чтобы предприятие работало ритмично, необходимо постоянно выявлять эти риски, минимизировать убытки в стремлении к получению максимальной прибыли. Работа в условиях рисков требует создания системы адаптивного управления, позволяющей приспосабливаться к конкретным производственным условиям за счет применения гибких технологий, внесения изменений в организационную структуру предприятия, смены недобросовестных партнеров на строительном рынке и т.п. Научно методическая база организации адаптивного управления в дорожно-строительном производстве на сегодняшний день находится в стадии становления. Данная диссертационная работа посвящена созданию системы адаптивного управления производством дорожных работ в условиях рынка строительной продукции под влиянием системы рисков различной природы. Основу такой системы составляют адаптивные вероятностные сетевые модели.
Применяемые в настоящее время сетевые модели строятся в детерминированной постановке, без увязки с прогнозированием рисков, оценкой их влияния на производство в ближайшей и дальнейшей перспективе, выработкой решений на преодоление рисковых ситуаций. Разработка такой системы адаптивного управления дорожно-строительным производством в условиях рисков на основе вероятностных сетевых моделей и современных информационных технологий составила содержание диссертационной работы, что определило ее научную и практическую актуальность. В диссертации решена задача разработки моделей и методик адаптивного управления дорожно-строительными работами в условиях рисков.
ОБЪЕКТОМ ИССЛЕДОВАНИЯ является управление производством дорожно-строительных работ в условиях рыночных экономических отношений под влиянием рисков различной природы.
ПРЕДМЕТ ИССЛЕДОВАНИЯ составляет научно-методическая база адаптивного планирования и управления дорожно-строительными работами.
ЦЕЛЬЮ ИССЛЕДОВАНИЯ является разработка моделей и методик адаптивного управления дорожно-строительными работами в условиях рисков.
Достижение этой цели потребовало решения следующих ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ.
1. Проанализировать состояние науки и практики в области исследования.
2. Разработать модель адаптивного управления производством дорожных работ.
3. Дать уточненную методику выявления и оценки рисков, оказывающих наибольшее влияние на процесс строительства автомобильной дороги.
4. Разработать методику регулирования производства с учетом влияния рисков.
5. Создать методику выработки и оптимизации решений на преодоление последствий рисковых ситуаций.
6. Дать практические рекомендации по организации управления производством дорожно-строительных работ в условиях рисков.
НАУЧНАЯ НОВИЗНА работы заключается в предлагаемых автором модели адаптивного управления производством дорожных работ, методиках выявления и оценки рисков, а также регулирования производства с учетом влияния этих рисков на строительство дороги; методики оптимизации решений на преодоление рисковых ситуаций.
Указанные научные результаты получены лично автором и могут расцениваться как его вклад в дорожную науку.
ПРАКТИЧЕСКАЯ ЗНАЧИМОСТЬ РАБОТЫ определяется практическими рекомендациями по организации управления производством дорожно-строительных работ в условиях рисков. Практическую значимость имеют также проверенные на производстве методики планирования дорожно-строительных работ и управления ими в условиях рисков с применением вероятностных сетевых моделей.
ДОСТОВЕРНОСТЬ ПОЛУЧЕННЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ, ВЫВОДОВ И РЕКОМЕНДАЦИЙ подтверждается использованием апробированных классических методов проведения научных исследований (теории вероятностей и математической статистики, теории графов и матриц, теории систем, системно-целевого подхода к организации управления производством). Она подтверждается также хорошей сходимостью теоретических результатов с результатами их экспериментальной проверки на производстве; использованием реальной информационной базы дорожного строительства при выполнении теоретического и экспериментального исследований.
1. Модель адаптивного управления строительным производством.
2. Методика регулирования производства с учетом влияния рисков.
3. Методика выработки и оптимизации решений на преодоле-ние последствий рисковых ситуаций.
4. Практические рекомендации по адаптивному управлению дорожно-строительными работами на основе вероятностных сетевых моделей.
Результаты научных исследований РЕАЛИЗОВАНЫ в ООО «ЭЛГАД Мост» при строительстве дорожной развязки на Ленинградском шоссе в г. Москве, и в управлении дорожного строительства №4 Спецстроя России на строительстве автомобильной дороги «Москва, Ростов». Положения, выносимые на защиту, ОПУБЛИКОВАНЫ в 7 научных работах общим объемом 1,95 печ.л., в том числе, в 1 работе, рекомендованной ВАК России. Они АПРОБИРОВАНЫ на научных конференциях и в учебном процессе в ВТУ при Спецстрое России; в 26 ЦНИИ МО РФ, в ООО «ЭЛГАД Мост».
Диссертация состоит из введения, четырех глав и заключения. Общий объем работы 473 страниц, в том числе, 150 страниц текста, 48 рисунков, 11 таблиц, 11 страниц списка литературы (138 наименований) и 276 страниц приложений (в отдельном томе).
