Введение к работе
Актуальность темы. Северная территория Европейской части России играет не последнюю роль в жизни нашей страны. С распадом СССР и потерей портов стран Балтии геополитическое значение данного региона существенно возросло, так как он стал единственным непосредственным выходом России в крупнейшую североатлантическую зону мирового рынка.
Выгодное географическое положение, наличие важнейших транспортных коммуникаций, богатейшие запасы природных ресурсов, развитая промышленная база и обширный потенциальный рынок делает этот регион стратегически важным для экономики и национальной безопасности России.
Наконец, Север - это место обитания многих малых народов, чей быт, уклад жизни и дальнейшее процветание теснейшим образом связаны с его развитием. Вместе с тем, эта территория весьма слабо изучена.
На перспективу к числу приоритетных задач развития Севера Европейской части России относится обеспечение устойчивого развития региона, максимального использования его природно-ресурсного и социально-экономического потенциала с целью увеличения конкурентоспособности и повышения качества жизни населения.
Во многом решение перечисленных задач зависит от развития сети автомобильных дорог, обеспечивающей и стимулирующей структурные сдвиги и эффективность региональной экономики. Развитие дорожного хозяйства является необходимым условием стабилизации, структурной перестройки и перехода к подъёму экономики. Невозможно развитие экономики этого региона без строительства дорог, ускоренного освоения и комплексного развития территорий, улучшения транспортных связей внутри региона и обеспечения надёжных выходов на транспортные сети сопредельных государств.
Актуальность диссертационного исследования обусловлена недостаточным учётом нормативными документами особенностей природно-климатических условий территории Крайнего Севера Европейской части России, а также необходимостью развития этого региона. В связи с отмеченным, существующее районирование нельзя признать полностью удовлетворяющим требованиям по обеспечению качества проектно-строительных
решений и долговечности объектов дорожчого строительства. ,_
тс, НАЦИОНАЛ I: П," . і
БИБЛИОТЕК*. *
Целью исследования является разработка дорожно-климатического районирования территории Крайнего Севера Европейской части России с наличием многолетнемёрзлых грунтов для обеспечения стадии обоснования инвестиций процесса проектирования и принятия наиболее обоснованных проектно-строительных решений по требуемым транспортно-эксплуатационным качествам строящихся/реконструируемых дорог и условиям движения автотранспорта по ним.
Научную новизну работы составляют:
-
Разработка уточнённой методики дорожно-климатического районирования;
-
Уточнение существующих границ I дорожно-климатической зоны и её подзон;
-
Определение границ зоны Пі — Северной подзоны II дорожно-климатической зоны континентального и резкоконтинентального климата, характеризующейся образованием «перелетков»;
-
Определение границ районов внутри каждой подзоны и их природно-климатических параметров.
Практическая ценность диссертационной работы определяется:
-
Повышением качества проектно-сметной документации, экономичностью, надёжностью проектных решений, снижением продолжительности и трудоёмкости проектно-изыскательских работ;
-
Оптимизацией эффективности инвестиций в строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог;
-
Улучшением организации, технологии строительства, а также эксплуатации дорог;
-
Обеспечением рационального использования природных ресурсов и охраны окружающей среды.
Реализация результатов работы. Полученное районирование было использовано в документах «ОДМ 218.0.084-2005. Рекомендации по изысканиям, проектированию и строительству автомобильных дорог в районах распространения вечной мерзлоты (взамен ВСН 84-89)» и «Методические рекомендации по устройству теплоизолирующих слоев из экструдирован-ного пенополистирола «STYROFOAM» на автомобильных дорогах России. Том 1. Для районов распространения многолетнемёрзлых грунтов первой дорожно-климатической зоны — зоны вечной мерзлоты».
Апробация работы. Результаты исследований были доложены и получили одобрение на научно-практических конференциях МАДИ (ГТУ) в
-
и 2005 гг., научно-техническом совете «РОСДОРНИИ» 29 марта
-
года и на заседаниях кафедры «Изыскания и проектирование дорог» МАДИ (ГТУ) 16 июня и 11 октября 2005 года.
Публикации. По результатам исследований опубликованы четыре работы, кроме того, планируются к изданию в 2006 году два нормативно-технических документа, в которых автор принимал участие.
На защиту выносится дорожно-климатическое районирование территории Крайнего Севера Европейской части России с наличием многолет-немёрзлых грунтов с выделением однородных природно-территориальных комплексов — районов, подзон и зон.
Структура и объём работы. Работа состоит из введения, четырёх глав, заключения, списка использованной литературы из 113 наименований и одного приложения. Общий объём работы составляет 242 страницы, в том числе 28 таблиц, 58 рисунков (в том числе 34 карты), 32 формулы. Объём приложения составляет 63 страницы формата A3.
