Содержание к диссертации
Введение
1 Анализ методов и инструментов управления качеством процесса анализа контракта 10
1.1 Стадии производственного цикла изготовления грузоподъемных машин на предприятиях подъемно-транспортного машиностроения 10
1.2 Анализ контракта в процессе проектирования грузоподъемных машин 17
1.3 Маркетинговые исследования при анализе контракта 24
1.3.1 Методология структурирования функций качества 29
1.4 Квалиметрические методы оценки продукции и процессов ее производства 37
1.5 Содержание и цели процессного подхода 43
1.5.1 Основы структурно-функционального моделирования 46
1.6 Основные элементы философии качества Тагути 48
1.7 Цель и задачи исследования 54
2 Процессная модель анализа контракта на предприятиях подъемно-транспортного машиностроения 56
2.1 Процесс анализа контракта грузоподъемных машин 56
2.2 Характеристики процесса анализа контракта 59
2.3 Структурно-функциональная модель процесса анализа контракта 65
2.4 Выводы 77
3 Управление процессом анализа контракта на изготовление грузоподъемных машин на межфункциональном уровне 78
3.1 Разработка механизма сбора и учета потребительских требований к грузоподъемным машинам 79
3.1.1 On-line анкетирование потенциальных заказчиков 83
3.2 Ранжирование показателей качества экспертным методом 89
3.3 Структурирование функций качества при производстве грузоподъемных машин 92
3.4 Анализ контракта в производстве грузоподъемных машин на основе функции потерь Тагути 99
3.4.1 Практический пример применения методики оценки выгодности и возможности принятия заказа 104
3.5 Выводы 108
4 Информационная поддержка процесса анализа контракта на изготовление грузоподъемных машин 109
4.1 Система информационной поддержки управления процессом анализа контракта на предприятиях подъемно-транспортного машиностроения 109
4.2 Методика разработки стандарта организации «Процесс анализа контракта» 119
4.2.1 Используемые в методике разработки стандарта организации соглашения 120
4.2.2 Текст методики разработки стандарта организации 121
4.3 Практическое использование системы информационной поддержки управления процессом анализа контракта 129
4.4 Выводы 131
Основные выводы и результаты работы 132
Библиографический список
- Анализ контракта в процессе проектирования грузоподъемных машин
- Характеристики процесса анализа контракта
- Структурирование функций качества при производстве грузоподъемных машин
- Используемые в методике разработки стандарта организации соглашения
Анализ контракта в процессе проектирования грузоподъемных машин
С развитием технического прогресса значительная роль отводится подъемно-транспортному машиностроению, перед которым стоит задача внедрения во всех областях промышленности комплексной механизации и автоматизации производственных процессов для ликвидации ручных разгрузочных и погрузочных работ и исключение тяжелого ручного труда при выполнении основных и вспомогательных технологических операций. Грузоподъемные машины находят широкое применение во многих отраслях промышленности, где используются как общепромышленные виды этих машин, так и их системы и конструкции, отражающие специфику данной отрасли[85].
Качество грузоподъемных машин включает субъективную и объективную оценку показателей на всех этапах жизненного цикла изделий. Однако потребительские свойства грузоподъемных машин, в частности их спрос и конкурентоспособность, зависят от всего жизненного цикла изделия[97], так как формирование показателей качества начинается от исходного сырья и заканчивается удобством и безопасностью утилизации материалов, использованных в изделии[42, 17].
Для перемещения материалов, монтажа конструкций, погрузочно-разгрузочных работ на складах, монтажа и обслуживания технологического оборудования в процессе его эксплуатации в машиностроении используют грузоподъемные машины. По характеру рабочего процесса все грузоподъемные машины являются машинами цикличного действия. По конструктивному исполнению и виду выполняемых работ их делят на домкраты, лебедки, подъемники, монтажные вышки и краны.
Современные поточные технологические и автоматизированные линии, межцеховой и внутрицеховой транспорт требуют применения разнообразных типов грузоподъемных машин и механизмов, которые обеспечивают непрерывность и ритмичность производственных процессов. Нормальная работа и высокая продуктивность производства зависит от правильного выбора грузоподъемного оборудования, поэтому грузоподъемное оборудование в настоящее время превратилось в один из основных решающих факторов, определяющих эффективность производства. Так как нельзя обеспечить его устойчивый ритм на современной ступени интенсификации без согласованной и безотказной работы современных средств механизации внутрицехового и межцехового транспортирования сырья, полуфабрикатов и готовой продукции[2]. Грузоподъемные машины, относятся к объектам повышенной опасности. Кроме того, грузоподъемные машины, обычно эксплуатируемые в комплексе с другими машинами, могут быть ведущими в технологическом процессе. Поэтому отказ такой машины приводит к большим экономическим потерям. Таким образом, обеспечение высокого качества грузоподъемных машин является важной задачей[46].
Требования к проектированию, устройству, изготовлению, установке, ремонту, реконструкции и эксплуатации грузоподъемных машин и механизмов, грузозахватных органов, приспособлений и тары определяются правилами Ростехнадзора, которые обязательны для всех министерств, ведомств, объединений, организаций, предприятий и граждан, независимо от форм собственности. Этим требованиям должны соответствовать также грузоподъемные машины и их узлы. К грузоподъемным машинам предъявляются следующие основные требования: надежность, стандартизация и унификация, безопасность, технологичность, транспортабельность, а также экологические, эстетические, эргономические и экономические требования. Составной частью технологического оборудования является грузоподъемное оборудование и предназначено для выполнения погрузочно-разгрузочных, монтажно-демонтажных работ. Грузоподъемное оборудование (рисунок 1) включает в себя грузоподъемные машины и грузозахватные приспособления [26].
Мостовые краны могут управляться из кабины или с пола. Также различают краны мостовые с ручным или электрическим приводом, т. е. кран мостового типа имеет грузоподъемный орган, который работает при помощи собственного подъемного механизма или на базе электротельфера.
Кран мостовой общего назначения используется в различных промышленных сферах: от разгрузочно-погрузочных работ на складе до масштабного строительства. Но сегодня кран мостовой общего назначения применяется все реже. Столь широкое его распространение еще 20 лет назад объясняется банальным отсутствием предложения. Поэтому транспортные задачи производственных предприятий старого образца в основном и решал кран мостовой общего назначения.
На данный момент производство мостовых кранов постоянно совершенствуется, появляются новые решения и изобретения. Например, производство мостовых кранов с грейфером позволило применять его для перемещения насыпных грузов, а производство мостовых кранов со специально укрепленным магнитом ориентировано на металлургические заводы.
В последнее время краны мостовые изготавливаются по техническому заданию заказчика, описывающему особенности технологии производства, которое и должны обслуживать будущие мостовые краны. Тем не менее, купить кран мостовой можно и готовой комплектации, в таком случае стоимость крана существенно ниже, чем произведенного индивидуально. Стоимость крана зависит от его грузоподъемности, типа, условий эксплуатации и других факторов [2]. Сегодня не составляет проблем купить кран мостовой требуемой функциональности и производительности.
Характеристики процесса анализа контракта
Деятельность машиностроительного предприятия можно рассмотреть как взаимосвязь различных процессов, которые преобразуют входную информацию или производственное сырье в конечные изделия посредством огромного набора взаимопересекающихся действий или бизнес-процессов [74, 77]. Представление деятельности любого предприятия как совокупности процессов является сердцевиной концепции всеобщего менеджмента качества. Желаемый результат достигается более эффективно, когда управление ресурсами и всеми видами деятельности рассматривается как процесс [67]. Однако кроме этого формального аргумента не менее важным является связь функции организации процессов с другими управленческими функциями [62, 56].
Машиностроительное предприятие функционирует как логическая цепочка постоянно повторяющихся событий бизнес-процессов. Они межфункциональны и взаимосвязаны [58]. Например, процесс подготовки предложений заказчику и процесс переговоров с заказчиком по контракту, процесс составления спецификации проекта для выполнения, основанного на контракте, процесс проектирования, производства и поставки продукции, процесс контроля качества услуг, процесс обучения заказчиков и т. д. Взаимосвязи оформляются в виде документов или действий, являющихся основанием для начала следующего процесса [74].
Рассматривая деятельность предприятия в виде последовательности взаимосвязанных процессов, необходимо уделять повышенное внимание к качеству протекания обслуживающих и вспомогательных процессов, одним из важнейших среди которых является процесс анализа контракта [64].
Рассмотрение процесса анализа контракта в виде структурных диаграмм позволяет определить последовательность протекания подпроцессов, факторы, влияющие на них, состав задействованных в данном процессе служб предприятия. Структурно-функциональное моделирование рассматривает систему как набор действий, в котором каждое действие преобразует некоторый объект или набор объектов [40]. Особую роль среди процессов играет процесс проектирования, так как качество грузоподъемных машин должно быть заложено в изделие на стадии научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ и обеспечено в процессе производства, что обеспечивает достижение максимальной удовлетворенности заказчика.
В прошлом основное внимание уделялось управлению производственным процессом. Но эффективность может обеспечиваться только за счет управления всеми видами деятельности, а также за счет функционирования организации как единого целого, состоящего из нескольких процессов, а не только за счет управления процессом производства грузоподъемных машин, которые предлагаются заказчику [16].
Практическая реализация процессного подхода на предприятиях предусматривает описание процессов с учетом всех компонентов, необходимых для его надлежащего функционирования. В общем случае, в развернутом описании процесса целесообразно указывать следующие его характеристики [28, 53, 75, 71]: полное наименование процесса (оно должно быть кратким и по возможности выражено отглагольным существительным); определение процесса (формулировка, раскрывающая сущность, основное содержание процесса); цель процесса (необходимый или желательный результат процесса); владелец процесса (лицо, ответственное за перспективное планирование, ресурсное обеспечение и эффективность процесса); руководитель процесса (лицо, ответственное за текущее планирование и ведение процесса с целью достижения запланированных результатов); нормативы процесса (документация, содержащая показатели норм, в соответствии с которыми осуществляется процесс); входы процесса (материальные и информационные потоки, поступающие в процесс извне и подлежащие преобразованию); выходы процесса (результаты преобразования, добавляющие стоимость). Любой процесс должен иметь, по крайней мере, один выход; ресурсы (финансовые, технологические, материальные, временные и информационные, посредством которых осуществляется преобразование входов в выходы); процессы поставщиков (внутренние или внешние поставщики – источники входов рассматриваемого процесса); процессы потребителей (процессы внутреннего или внешнего происхождения, являющиеся пользователями результатов рассматриваемого процесса); измеряемые параметры процесса (его характеристики, подлежащие измерению и контролю); показатели результативности и эффективности процесса (отражающие степень соответствия фактических результатов процесса запланированным, а также связь между достигнутым результатом и использованными ресурсами) [44].
Структурирование функций качества при производстве грузоподъемных машин
В результате применения представленной выше методики структурирования функций качества [9] разрабатывается «домик качества», включающий требования заказчика к грузоподъемной машине и степени их важности, технические характеристики грузоподъемной машины, взаимосвязи потребительских требований и технических характеристикгрузоподъемной машины, взаимосвязи между ее техническими характеристиками,профили продукции предприятия и его основных конкурентов, технические трудности изменения технических характеристик базовой конструкциигрузоподъемной машины в направлении учета потребительских требований, и, наконец, задание на проектирование, учитывающее результаты сравнения значений технических характеристик и пожеланийзаказчика. Окончательное решение о выгодности контракта для предприятия предлагается принимать на основе расчета функции потерь Г. Тагути[5, 11, 21]. Согласно теории Г.Тагути, экономический фактор (стоимость) и качество анализируются совместно. Оба фактора связаны общей характеристикой, называемой функцией потерь качества. Кроме того, Г. Тагути считает составляющими этих потерь неудовлетворенность заказчиков [102], дополнительные расходы производителя по гарантийным обязательствам, ухудшение репутации компании, влекущее за собой утрату части ранее принадлежавшего ей рынка. Чрезвычайно важным и привлекательным в методологии Тагути является то, что она ориентирована именно на инженерных работников, а, например, не на специалистов-математиков. Этот метод представляет собой гармоничную систему, которая может быть применена на всех стадиях жизненного цикла продукции, но наиболее эффективна при ее проектировании, разработке и производстве [21].
Затраты на выполнение контракта на создание грузоподъемной машины определяются путем соотнесения требований заказчика с ее базовыми техническими характеристиками на основе расчета функции потерь Г. Тагути [21]: потери в стоимостном выражении из-за отклонения значения технической характеристики грузоподъемной машины от значения этой характеристики базовой грузоподъемной машины, у -значение технической характеристики по требованию заказчика, у0 -значение технической характеристики базовой грузоподъемной машины, с -коэффициент, характеризующий денежный эквивалент
Коэффициент ев функции потерь Г. Тагути можно определить по методике, предложенной в [25], если знать затраты на потери 51 при максимально возможном отклонении значения технической характеристики грузоподъемной машины по требованию заказчика от базовой характеристики А = уmax ± у 0. В этом случае:
Расчет функции потерь качества при анализе контракта на создание грузоподъемных машин предлагается производить следующим образом. Так как вся деятельность предприятия направлена на возможно более полное удовлетворение требований заказчика, то производитель либо полностью реализует его требования либо предлагает улучшения некоторых технических характеристик грузоподъемных машин.
Следовательно можно принять, что заказчик, в случае изготовления грузоподъемной машины в строгом соответствии с конструкторской документацией, не несет к цене и нормируемым эксплуатационным затратам на приобретаемую грузоподъемную машину никаких дополнительных потерь. Поэтому мы будем рассматривать только потери производителя, для которого необходимо как можно более быстро оценить выгодность контракта при различных требованиях заказчика.
Любые разбросы технических характеристик грузоподъемной машины относительно значений технических характеристик базовой конструкции приводят к тем или иным потерям производителя. Эти потери могут изменяться от простых неудобств до финансового ущерба[84,25].
Потери производителя могут быть обусловлены тем, что требуемое заказчиком значение /-й технической характеристики у, отличается от базового значенияу0/, как бы мало не было это отклонение. Функция потерь Ь[уі) достигает своего минимума при у/ = у0/ .
Величину коэффициентам определим из следующих соображений. На значения всех технических характеристик грузоподъемной машины в «домике качества» назначается соответствующий предел изменения А,, который предлагается оценивать в баллах от 0 до N (0 - изменения не требуются, N - очень большие и сложные изменения). В работе приято N = 5 .Любое отклонение от базовых технических характеристик приводит к дополнительным затратам S .Тогда, с учетом (9):
Окончательно выражение функции потерь для каждой /-й технической характеристики с учетом сравнения базового значения и пожеланий заказчика получается подстановкой (10) в (8):
Общие потери, учитывающие отклонения всех технических характеристик от характеристик базовой конструкции грузоподъемной машины, представляют собой сумму произведений потерь (11) от изменения каждой технической характеристики на технические трудности
Технические трудности изменения технических характеристик базовой конструкциигрузоподъемной машины в направлении учета потребительских требованийоцениваются экспертным методом и заносятся в нижнюю часть «домика качества».При этом техническая трудность Tj смещения і-й техническойхарактеристики в нужную сторону оценивается в баллах и может изменяться в пределах от 0 до 5.
Экономическая оценка единицы трудности смещения технических характеристик в нужную сторону определяется или экспертным методом, или устанавливается финансовой службой предприятия. Экономическую оценку единицы трудности можно определить сравнением себестоимости изготовления двух грузоподъемных машин, конструкции которых отличаются по некоторым показателям.
Потери, определяемые по (12), лежат в интервале Цmin L Lmax. Потери производителя являются минимальными в случае, когда заказчик приобретает грузоподъемную машину базовой конструкции, а максимальными - в случае изменения всех характеристик с техническими трудностями смещения технических характеристик в нужные стороны, оцениваемые в 5 баллов. Экспертами устанавливаются пределы L1 и Z,2 потерь производителя (рисунок 15), используемые при выработке рекомендаций по принятию или отклонению заказа. Если потери (12) находятся в интервале Тmin L /1, то заказ принимается, если в интервале L1 L L2, то возможно принятие заказа при проведении консультаций маркетинговойслужбы с финансово-экономической и конструкторско-технологической службами, а также совместных
Используемые в методике разработки стандарта организации соглашения
В базе данных «Опросы» разработанные формы используются для ввода или изменения информации и получения отчетов. Все формы объединены в одной кнопочной форме – для быстрого доступа, как к отдельным формам, так и перехода между ними.Форма позволяет отобрать данные из одной или нескольких таблиц и вывести их на экран, используя стандартный или созданный пользователем макет.
В форму «Предприятие»(рисунок 22) вводится информация об вопросах, задаваемых предприятиям. Список вопросов может обновляться и изменяться. Все эти изменения сохраняются в базе данных. Маркетолог, получая отчет из Survio.ru, заносит следующие данные в категорию «Предприятие»: название опрашиваемой организации, контактное лицо, адрес, телефон, электронную почту, отправленные вопросы, и полученные ответы, а так же дату проведения опроса. Если данное предприятие уже опрашивалось, то данные обновляются, если это новое предприятие, то заводится новая вкладка, и данное предприятие в дальнейшем будет участвовать в опросах.
В базе данных «Опросы» разработан отчет, который можно открыть из формы «Отчет». Он используется для анализа данных или распечатки их определенным образом, например, можно создать и напечатать отчет, группирующий данные и вычисляющий итоги. Также отчет используется для просмотра информации о предприятиях, участвующих в опросах, их ответах. В итоговых отчетах всегда можно проследить какое предприятие как ответило на вопросы, выявить основные технические характеристики и степень важности каждой из них.
Результатом представленной работы стало программное обеспечение, организующее работу маркетинговой службы и включающее в себя базу данных предприятий и вопросов для опросов. Программа позволяет просматривать существующие базы данных, добавлять новые записи, редактировать и удалять уже существующие. Данная база служит источником для накопления информации по предприятиям-заказчикам, и указанным ими желаемым техническим характеристикам, а так же служит исходной информацией для модуля структурирования функций качества.
Маркетинговая служба, получая техническое предложение на мостовой кран от заказчика, с помощью модуля структурирования функций качествасистемы информационной поддержкианализа контракта может быстро оценить выгодность контракта. Модуль разработан на базе MicrosoftVisualStudio, разработке компании Microsoft, позволяющей создавать приложения, работающие на платформе .net (приложение Д). Особенность этой платформы заключается в широком наборе сервисов, которые доступны в различных языках программирования. При этом сервисы реализуются в виде промежуточного кода, который не зависит от базовой архитектуры. Едва ли не главной целью создания такой платформы было оснащение разработчиков специальными сервисно-ориентированными приложениями, которые могли бы работать на любой платформе, начиная от персонального компьютера и заканчивая мобильным устройством.
MicrosoftVisualStudio объединяет в себе огромное количество функций, позволяющих осуществлять разработки для Windows всех версий, в том числе и 8, Интернета, SharePoint, различных мобильных устройств и облачных технологий. В VisualStudio реализуется новая среда разработчика, благодаря которой создавать приложения стало проще. MicrosoftVisualStudio– это обновленная и упрощенная программная среда, для которой характерна высокая производительность, причем она не зависит от особенностей оборудования. Программно модуль состоит из трех частей: «1-Model(модель)»–блок, где производятся все вычисления и хранятся все данные,«2-View(представление)»–блок, отвечающий за оформление кнопочных форм, «3-ViewModel (контроллер)»–блок, отвечающий за передачу данных в модель и в представление.
Маркетинговая служба совместно с конструкторскими службами актуализирует, дополняет и обновляет информацию, содержащуюся в БД«Опросы». Благодаря данной методике маркетинговая служба всегда имеет под рукой систему, с помощью которой может принять первоначальные решения по контракту.
С помощью данного модуля отдел маркетинга либо обновляет информацию в системе информационной поддержки анализа контракта, либо проводит анализ контракта. При этом согласно отчету опроса актуализируются данные для домика качества. Изменения могут касатьсянабора потребительских требований, расчета весовых коэффициентов, определению значенийтехнической трудности (рисунок 23).
Также в домике качества согласно собранным данным актуализируются данные конкурентов,проводится анализ продукции конкурентов, проставляются оценки по всем потребительским требованиям как продукции производимой предприятием, так и конкурентов, система автоматически устанавливает целевые значения степени улучшения (рисунок 24).
Согласно актуализированным потребительским данным происходят изменения в степени взаимосвязи потребительских требований с техническими характеристиками. Причем данные значения определяются конструкторско-технологической службой отдел (рисунок 25).
Изменения проходят согласно основным этапам построения «домика качества», содержание которых раскрыто в разделе 3. Учитываются потребительские требования, преимущества конкурентов, в результате чего предприятие получает механизм для учета потребительских требований, возможности сравнения своей продукции и конкурентов, возможность понять по каким параметрам производимые грузоподъемные машины уступают конкурентам. Устанавливается взаимосвязь потребительских требований с техническими характеристиками грузоподъемных машин.Специалисты переводят требования заказчиков на технический язык, необходимый конструкторам при проектировании машин.
