Содержание к диссертации
ВВЕДЕНИЕ 4
1. СОСТОЯНИЕ ВОПГОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ 7
1.1. Технология уборки зерновых культур и роль транспорта в уборочном процессе 7
1.2. Условия работы транспортных средств при уборке зерновых культур 12
1.3. Технологические схемы сборочно-транспортного процесса при уборке зерновых культур 18
1.4. Выводы и задачи исследования 30
2. ВОПРОСЫ ТЕОРИИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МАШИН В УБОРОЧНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОЧНЫХ ЛИНИЯХ ПРИ УБОИСЕ ЗЕРНОВЫХ КУЛЬТУР. 33
2.1. Постановка вопроса и основные положения теории массового обслуживания 33
2.2. Потребное количество транспортных средств для обслуживания комбайнов
при прямых перевозках зерна 47
2.2.1. Обзор литературы 47
2.2.2. Расчет потребного количества транспортных средств для обслуживания комбайнов при прямых перевозках зерна 53
2.3. Вместимость межоперационных емкостей компенсаторов уборочно-транспортных
поточных линий 61
2.3.1. Обзор литературы 61
2.3.2. Расчет вместимости стационарно-передвижного бункера перегрузчика 65
2.3.3. Выбор схемы стационарно-передвижного бункера перегрузчика 78
2.4. Выводы
3. ПРОГРАММА. МЕТОДИКА И РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ 85
3.1. Программа и методика экспериментальных исследований 85
3.2. Расчет ошибок измерений при проведении опытов 99
3.3. Результаты и анализ экспериментальных исследований
3.4. Выводы 120
4. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТЕХНОЛОГИИ СБОРОЧНО-ТРАНСПОРТНОГО ПРОЦЕССА ПРИ УБОРКЕ ЗЕРНОВЫХ КУЛЬТУР С ПРИМЕНЕНИЕМ СТАЦИОНАРНО-ПЕРЕДВЖНОГО БУНКЕРА-ПЕРЕГРУЗЧИКА В УСЛОВИЯХ ЦЕНТРА
ЛЬНО-ЧЕРНОЗЕМНОЙ ЗОНЫ 122
4.1. Условия работы машин при выполнении сборочно-транспортного процесса 122
4.2 Определение числа комбайнов в уборочной группе 125
4.3. Определение оптимальной вместимости стационарно-передвижного бункера перегрузчика 128
4.4. Технико-экономическая эффективность технологии 138
4.5. Пути совершенствования технологии І43
4.6. Выводы 159
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ 161
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 164
ПРИЛОЖЕНИЯ 174
Введение к работе
В соответствии с решениями ХХУІ съезда КПСС сельскому хозяйству за пятилетие будет поставлено 1870 тыс. тракторов, 1450 тыс. грузовых автомобилей, 600 тыс. зерноуборочных комбайнов и много другой техники. Будут осуществлены меры по увеличению поставок и более рациональному использованию средств химизации земледелия. В 1985 г. сельскому хозяйству будет поставлено не менее 115 млн. тонн минеральных удобрений. Значительно улучшится использование ресурсов органических удобрений.
В результате интенсификации сельскохозяйственного производства урожайность зерновых культур за годы одиннадцатой пятилетки будет повышена в среднем по стране до 2 тонн с гектара, а среднегодовое производство зерна будет доведено до 238...243 млн. тонн.
В связи с увеличением производства сельскохозяйственной продукции возрастает роль транспорта. Уже сейчас транспорт лимитирует сельскохозяйственное производство. Велика транспортная доля затрат в стоимости сельскохозяйственной продукции. Особенно большие объемы перевозок транспортные средства выполняют в период уборочных работ, в частности, при уборке зерновых культур. Сравнительно короткие сроки уборки этих культур и значительные объемы работы определяют большую потребность в транспортных средствах. Как правило, хозяйства не могут в полной мере обеспечить потребности в автомобилях, поэтому на период уборочных работ транспортные средства привлекаются из других отраслей народного хозяйства, в связи с чем расходуются дополнительные средства, нарушается ритмичная работа промышленных и строительных организаций. Вместе с тем, производительность транспортных средств, используемых на уборке зерновых культур, низка. Она находится в пределах 12...20 т за смену. Это объясняется сложными условиями выполнения сборочно-транспортного процесса. При уборке зерновых культур транспортные средства выполняют сборочную и транспортную операции, условия реализации которых весьма различны. Так, при выполнении сборочной операции транспортные средства работают в более тяжелых условиях: они движутся по полю, характеризуемому большим коэффициентом сопротивления движению и плохим сцеплением движителей с почвой. При поточных методах уборки зерновых культур требуется жесткая согласованность транспортных средств с комбайнами во времени, которая, как правило, нарушается из-за случайного варьирования рабочих циклов как комбайнов, так и транспортных средств. В результате производительность производственной линии вцелом снижается. При этом увеличение грузоподъемности транспортных средств не приводит к существенному увеличению их производительности и связано с излишним уплотнением почвы. Более того, из-за сложных условий передвижения по полю, применение большегрузных транспортных средств в поточных линиях часто вообще невозможно.
Целью настоящей работы является повышение эффективности использования комбайнов и транспортных средств при уборке зерновых культур.
Одним из путей решения этой задачи является совершенствование технологии сборочно-транспортного процесса в направлении углубления специализации транспортных средств на выполнении сборочной и транспортной операциях при меньшей зависимости звеньев производственной линии друг от друга.
На защиту выносится технология сборочно-транспортного процесса при уборке зерновых культур с применением стационарно-передвижного бункера-перегрузчика и зависимости для определения параметров бункера-перегрузчика, потребного количества сборочных и транспортных средств, а также для расчета экономической эффективности технологии.
