Введение к работе
Актуальность темы. В настоящее время в структуре грузовых автомобильных перевозок в Российской Федерации значительную долю занимают автомобили зарубежного производства, у которых к началу эксплуатации в РФ имеется пробег. Около 30% эксплуатируемых грузовиков в нашей стране в настоящее время произведены за рубежом, примерно половина из них - марки Скания и Вольво. С учетом ежегодного роста конкуренции в области грузоперевозок, одним из наиболее важных направлений повышения эффективности работы автотранспортного предприятия (АТП) является сокращение расходов на эксплуатацию подвижного состава.
Известно, что с увеличением наработки эффективность эксплуатации автомобилей снижается из-за падения их производительности по причине простаивания в ремонте вследствие понижения надежности. Одновременно увеличиваются затраты, необходимые на поддержание работоспособного состояния, так как с увеличением пробега нарастает поток отказов, сказывается изменение технического состояния подвижного состава. Для автомобилей иностранного производства могут возникать задержки, связанные с доставкой запчастей для ремонта. Все перечисленные факторы, возникающие при эксплуатации подвижного состава, влияют на изменение эффективности эксплуатации автомобилей в зависимости от наработки и непосредственно связаны с себестоимостью грузовых перевозок.
Процесс изменения эффективности эксплуатации автомобилей в зависимости от наработки в настоящее время слабо изучен. Нередко возникает проблема выбора рациональной структуры парка с учетом изменения эффективности эксплуатации в зависимости от наработки. Интенсивное использование подвижного состава требует оценки изменения эффективности эксплуатации. Для поддержания высокой эффективности деятельности АТП может потребоваться замена автомобилей.
Таким образом, исследования, направленные на повышение эффективности эксплуатации грузовых автомобилей с учетом изменения технических и экономических показателей в зависимости от наработки, являются актуальными.
Цель исследования - повышение эффективности эксплуатации автомобильного транспорта на основе выбора рациональной структуры парка с учетом наработки.
Объект исследования - процессы изменения эффективности эксплуатации автомобилей с учетом наработки.
Предмет исследования - закономерности изменения показателей эффективности грузовых автомобилей в зависимости от пробега с начала эксплуатации.
Задачи исследования:
-
Разработать комплекс показателей оценки эффективности эксплуатации грузовых автомобилей с учетом наработки.
-
Установить закономерности изменения показателей оценки
эффективности эксплуатации различных марок автомобилей в зависимости от наработки.
3. Разработать методику оценки эффективности эксплуатации
подвижного состава, заключающуюся в обосновании парка для его обновления
с учетом наработки.
4. Разработать практические рекомендации по внедрению результатов
работы в АТП.
Методы исследования - теория эксплуатации автомобилей, теория надежности, теория вероятностей и математическая статистика, математическое моделирование.
Научная новизна положений, выносимых на защиту:
комплекс показателей оценки эффективности эксплуатации грузовых автомобилей в зависимости от наработки, позволяющий выполнить сравнение грузовых автомобилей по техническим и экономическим показателям с целью выбора наиболее эффективного при эксплуатации в конкретном АТП;
закономерности изменения показателей эффективности эксплуатации автомобилей в зависимости от наработки, характеризующие не только начальную эффективность эксплуатации подвижного состава, но и интенсивность изменения показателей в зависимости от наработки;
методика оценки эффективности эксплуатации подвижного состава, заключающаяся в обосновании парка для его обновления с учетом наработки, которая позволяет выполнить сравнение моделей автомобилей с последующим выбором наиболее рационального по закономерностям изменения технических и экономических показателей.
Практическая значимость исследования. Разработанная методика позволяет оценивать эффективность эксплуатации подвижного состава и сравнивать модели автомобилей между собой с учетом наработки для рационального выбора в условиях конкретного АТП. Установлены величины и зависимости изменения производительности и составляющих затрат на поддержание работоспособности от наработки для нескольких распространенных марок и моделей современных отечественных и зарубежных грузовых автомобилей.
Реализация результатов работы. Результаты исследований в виде «методики оценки эффективности эксплуатации подвижного состава для обоснованного обновления парка автомобилей с учетом наработки» внедрены на следующих АТП г. Ульяновска: ООО «СП ВИС-МОС», 000 «Вираж», 000 «Волжанка».
Апробация работы. Основные результаты диссертации доложены и получили одобрение на: 6-й всероссийской научно-технической конференции (НТК) «Политранспортные системы» (Новосибирск, 2009), международной научно-практической конференции (МНПК) МК-40-9, 4-ой МНПК МК-44-11 и 5-ой МНПК МК-42-12 «Перспективные направления развития автотранспортного комплекса» (Пенза, 2009, 2011 и 2012), 9-ой МНПК «Прогрессивные технологии в транспортных системах» (Оренбург, 2009), международной научно-технической конференции (МНТК) «Прогресс
транспортных средств и систем» (Волгоград, 2009), всероссийской НТК «Авто-НН-2009» (Нижний Новгород, 2009), 7-ой МНТК «Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств» (Пенза, 2010), 9-ой всероссийской НТК «Проблемы и достижения автотранспортного комплекса» (Екатеринбург, 2011), МНПК «Актуальные вопросы инновационного развития транспортного комплекса» (Орел, 2011), МНПК «Модернизация и научные исследования в транспортном комплексе» (Пермь, 2012), 2-й МНПК «Актуальные вопросы инновационного развития транспортного комплекса» (Орел, 2012), МНТК «Безопасность транспортных средств в эксплуатации» (Нижний Новгород, 2012), МНПК «Научные исследования и их практическое применение Sworld» (Одесса, 2012).
Публикации. По материалам диссертации опубликовано 17 работ, в числе которых 3 статьи в рецензируемых научных журналах из Перечня ВАК.
Структура и объем работы. Диссертация изложена на 146 страницах текста и состоит из введения, пяти разделов, содержащих 22 таблицы и 56 рисунков, общих выводов и списка использованных источников из 233 наименований.
