Введение к работе
Актуальность темы. Характерной особенностью большинства крупных городов России является наличие садовых и дачных участков, что определяет потребность населения в специфических перевозках по садоводческим маршрутам.
Садоводческими являются маршруты, обеспечивающие проезд пассажиров в период дачного сезона до садовых участков, расположенных как в черте города, так и в пригородной зоне. Данные маршруты имеют ряд особенностей, позволяющих выделить их в отдельную группу. К числу таких особенностей относятся: применение городских тарифов и льгот на проезд, отсутствие сменяемости пассажиров в салоне за рейс, сезонный характер перевозок, высокая неравномерность пассажиропотоков по направлениям и временным интервалам, их зависимость от погодных условий, наличие объёмного багажа.
Ввиду вышеуказанных особенностей перевозки по садоводческим маршрутам, как правило, являются убыточными. Выпадающие доходы перевозчиков, осуществляющих данный вид деятельности, компенсируются из областных и муниципальных бюджетов. В настоящее время существует острая потребность в снижении финансовой нагрузки на бюджеты всех уровней. Уменьшение объёма компенсационных выплат может быть обеспечено за счёт снижения эксплуатационных затрат, которое достигается за счёт определения рациональной структуры подвижного состава, его численности, а также за счёт разработки и внедрения гибких графиков движения автобусов в зависимости от прогнозируемых пассажиропотоков. Создание методики, позволяющей в комплексе решить данные задачи, актуально, имеет важное социальное значение и способствует развитию муниципального пассажирского автотранспорта.
Цель исследования - повышение эффективности эксплуатации автобусов на садоводческих маршрутах за счёт совершенствования структуры парка и расписания работы автобусов на линии.
Задачи исследования:
определить закономерности транспортной подвижности населения на садоводческих маршрутах;
разработать математическую модель перевозок пассажиров на садоводческих маршрутах;
провести оценку эффективности эксплуатации на садоводческих маршрутах автобусов различных моделей;
разработать комплексную методику определения рациональной структуры парка и составления расписания работы автобусов на садоводческих маршрутах, экспериментально исследовать эффективность разработанной методики.
Объектом исследования является процесс транспортного обслуживания населения на садоводческих маршрутах.
Предметом исследования являются закономерности показателей эксплуатации автобусов на садоводческих маршрутах.
Содержание рассматриваемых в работе вопросов отвечает формуле паспорта научной специальности 05.22.10 - Эксплуатация автомобильного транспорта по пункту 2 «... Оптимизация планирования, организации и управления пе-
ревозками пассажиров и грузов...» и пункту 3 «...Обоснование и разработка требований к рациональной структуре парка...». Научную новизну работы определяют:
закономерности транспортной подвижности населения на садоводческих маршрутах, определённые для различных временных интервалов сезона;
математическая модель перевозок пассажиров на садоводческих маршрутах, основанная на закономерностях транспортной подвижности населения по временным интервалам садоводческого сезона, позволяющая определить направления повышения эффективности использования транспортных средств;
комплексная методика формирования рациональной структуры парка и расписания работы автобусов на садоводческих маршрутах на основе разработанной математической модели и выявленных закономерностей транспортной подвижности населения.
Практическая значимость. Разработанная комплексная методика позволяет минимизировать затраты на эксплуатацию автобусов на садоводческих маршрутах за счёт совершенствования структуры парка и расписания его работы на линии.
Реализация работы. Результаты выполненной работы используются правительством Оренбургской области при определении размера компенсационных выплат хозяйствующим субъектам, осуществляющим пассажирские перевозки по садоводческим маршрутам, а так же в учебном процессе ФГБОУ ВПО «Оренбургский государственный университет».
Апробация работы. Результаты работы обсуждались и получили одобрение на II международной конференции «Актуальные проблемы автомобильного транспорта» (Тула, 2009 г.), II международной научно-производственной конференции «Перспективные направления развития автотранспортного комплекса» (Пенза, 2009 г.), IX Российской научно-практической конференции «Прогрессивные технологии в транспортных системах» (Оренбург, 2009 г.), II международной научно-практической конференции «Проблемы и перспективы развития Евроазиатских транспортных систем» (Челябинск, 2010 г.), международной научно-технической конференции «Транспортные и транспортно-технологические системы» (Тюмень, 2010 г.), VI международной научно-технической конференции «Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств» (Пенза, 2010 г.), международной научной конференции «Наука и образование: фундаментальные основы, технологии, инновации» (Оренбург, 2010 г.), международной научно-практической конференции «Инновации в транспортном комплексе. Безопасность движения. Охрана окружающей среды» (Пермь, 2010 г.), международной научно-практической конференции «Проблемы функционирования систем транспорта» (Тюмень, 2010 г.), X международной научно-практической конференции «Прогрессивные технологии в транспортных системах» (Оренбург, 2011 г.), на научно-практических семинарах транспортного факультета ФГБОУ ВПО «Оренбургский государственный университет» (2009-2011 гг.).
Основные положения, выносимые на защиту: - закономерности транспортной подвижности населения на садоводческих маршрутах;
математическая модель перевозок пассажиров на садоводческих маршрутах, позволяющая определить направления повышения эффективности эксплуатации транспортных средств с учётом их технико-эксплуатационных показателей и выявленных закономерностей транспортной подвижности населения;
комплексная методика определения рациональной структуры парка и расписания работы автобусов на садоводческих маршрутах.
Публикации. Основные положения и результаты диссертации опубликованы в 16 печатных работах, в числе которых 4 статьи в рецензируемых научных журналах.
Структура и объём работы. Диссертация состоит из введения, четырёх разделов и общих выводов, изложенных на 148 страницах машинописного текста, включая 23 рисунка и 22 таблицы. Список использованных источников включает 145 наименований.
