Введение к работе
Актуальность темы диссертации
Масштабы экономических, социальных, экологических потерь в дорожном движении, необходимость их снижения постоянно повышают греборзння к качеству проектирования организации дорожного движения.
Разработка более точных моделей убытия авгомобїшей из очереди с учетом нелинейности позволяет унифицировать и автоматизировать меюдики проецирования организации дорожного Движения, повысить точность расчета светофорного регулирования.
Связь работы с научным» программами
Настоящие исследования проведены в контексте Программы разрабогки и
внедрения Интегрированной автоматизированной системы управления
деятельностью Государственной автомобильной инспекции Республики
. Беларусь (ИАСУ ГАИ) (подсистема «Инженерное обеспечение организации
дорожного движения»).
Цель и задачи исследования
Цель исследования:
Повншешіе качества расчета параметров светофорнопі регулирования на основе учета пелпиейпости процесса убытия автомобилей из очереди.
Задачи исследования: . анализ существующих методов определения параметров процесса убытия автомобилей из очереди;
. теоретическое и экспериментальное исследование процесса убытия автомобилей из очереди;
. разработка нелинейной модели убытия автомобилей из очереди; . разработка методики и технологии применения нелинейной модели убытия автомобилен in очереди.
Объект п предмет исследования
Объектом исследования является процесс движения очереди автомобилей в условиях светофорного регулирования.
Предметом исследования является установление закономерностей и количественных характеристик исследуемого процесса, а также возможность и порядок их практического применения для проектироваїгия схем организации дорожного движения.
Гипотеза
Процесс убытия автомобилей из очереди в условиях светофорного регулирования является периодической случайной функцией, текущее значение которой зависит от времени.
На основе аналитического описания нелинейной модели убытш' автомобилей возможно более точное определение характеристик деижеїн і тра.ісіюрітіою потока и параметров светофорного регулирования.
В результате проведенных исследований предложенная шиите» подтверждена.
Методология н методи ііроведенної и исследовании ,. В качестве основной методологии использовался теоретический анализ макроскопических и микроскопических моделей транспортного потока в' условиях светофорного регулирования.
Оценка теоретических положений работы проведена на основе статистического анализа результатов натурных экспериментальных исследований, а также имитационного моделирования поведения.насыщенной очереди автомобилей.
При разработке технологического и организационного обеспечения внедрения результатов работы использовались методы и принципы построения систем автоматизированного проектирования и методики проектного анализа.
Научная новизна н значимость полученных результатов
Сформулирована концепция нелинейной модели убытия автомобилей из очереди, определены параметры нелинейной модели убытия автомобилей из очереди, разработаны универсальные многофакториые алгоритмы расчета показателей светофорного регулирования для САПР ОДД, сформулированы принципы и алгоритмы функционирования СА1 IP ОДД с учетом нелинейности процесса убытия автомобилей из очереди.
Практическая значимость полученных рстультиюи
Па основе результатов днссеріацни разработаны протраммные комплексы - элементы САПР ОДД подсистемы «Инженерное обеспечение ОДД» ПАСУ ГАИ в г. Минске, Гродно, Могилеве. На базе полученных резулыакю разработаны и вне;іреньі схемы организации дорожного движения на светофорных обьектах в городах Республики Беларусь.
Методики н модели, разработанные » диссертации, используются в учебном процессе в Белорусской государственной нолшехиической академии
Использование разработанной в днссеріацни Программы совершенствования организации дорожного движения на регулируемых пересечениях может привести к снижению -экономических потерь в дорожном движении Республики Беларусь в разме[іе 1^3 млн. долларов США.
Программное обеспечение, разработанное на основе полученных результатов, облапает коммерческим потенциалом для внедрения его в городах Беларуси и в других странах.
Основные положения диссертации, выносимые на защиту
. Нелинейная модель убытия автомобилей из очереди, позволяющая учитывать влияние изменения скорости движения, эффекты взаимодействия транспортных потоков, конфликты с транспортными и пешеходными потоками и др.
. Методы расчета показателей светофорного регулирования с учетом нелинейной модели убытия автомобилей из очереди.
. Принципы и алгоритмы САПР ОДД, основанные на нелинейной модели убытия автомобилей из очереди.
Личный вклад соискателя
Участие автора заключалось в разработке теоретических положений диссертации, организации и проведении экспериментальных и расчетных исследований, постановке задач САПР ОДД.
В процессе разработки диссертации автор сотрудничал со специалистами кафедры «Организация автоперевозок и дорожного движения» БГПА, сотрудниками служб организации дорожного движения ГАИ, проектных организаций, руководил дипломным н курсовым проектированием.
Апробация результатов диссертации
Результаты диссертации докладывались на . научпо-гехчических конференциях (НТК) БГПА-БПИ в период с 1986 по 1998 гг., международных студенческих научно-технических конференциях вузов Прибалтики, Белоруссии и Молдавии в 1986, 1987 годах, VI Всесоюзной НТК (Тбилиси) в 1991 году, обсуждались на треїтнговой программе «Менеджмент в управлении безопасностью дорожного движения для стран. Центральной и Восточной Европы» (Л инчепшгг-Гетеборг-Стокгольм, Швеция, 1996).
Па основе результатов диссертации проведены работы' в рамках хозяйственных договоров с ГАИ п проектпыми организациями, обсуждаемые на научно-технических советах Научно-исследователвского Центра дорожного движения (НИЦДД) БГПА.
Опублнковшшость результатов
Результаты диссертации опубликованы а тезисах НТК БГПА и международных СНТК (всего 6 публикаций на 53 страницах), а также в научно-технических отчетах по темам хоздоговорных работ.
Структура и объем диссертации
Диссертация состоит из введения, общей характеристики работы, четырех глав, заключения и приложения. Полный обі>ем диссертации - 122 страницы, диссертация содержит 71 рисунок, 24 таблицы, список из Й9 использованных источников.
