Введение к работе
1.1 Актуальность исследовательской работы
Нарастающий дефицит авиакеросина, экологические проблемы, истощение нефтяных ресурсов делают необходимым решение вопроса перехода авиации на новые виды энергоносителей - криогенные топлива, сжиженные газы.
Учитывая важность этой задачи, Правительство Российской Федерации приняло решение о разработке отечественной концепции применения криогенных я газовых топлив и проекта Федеральной целевой программы развития авиационной техники на криогенном и газовом топливах.
Эта программа предусматривает: .
завершение разработки гражданских грузовых и пассажирских самолетов, іспользующих газовое топливо до 201ІЗтода;
форсированное создание крупномасштабного производства альтернативных гоплив (сжижения газов, производство и сжижение водорода и их транспортировка), нацеленного не только на внутренний, но и на внешний рынок;
создание аэродромных комплексов обеспечения ЛА альтернативными видами топлив.
В создании и реализации этой программы участвуют Военный авиационный схнический университет имени Н.Е. Жуковского, Координационный совет по юдородной энергетике и технологии, АИТК имени А.Н. Туполева, ГосНИИ ГА, ЖБ имени СВ. Ильюшина, ОКБ имени А.С. Яковлева, Московский вертолетный авод имени М.Л. Миля, ЗО ЦНИИ, ЦАГИ, НПО Молния, РАО «Газпром», ОАО Интеравиагаз», МГТУ ГА и другие. Большой вклад в решение этой задачи вне-ли Российские ученые В.В. Орлов, В.А. Котерев, С.К. Постоев, Б.В. Зубков, Е.Ю. Іарзелович и другие.
Важной задачей является исследование эксплуатационных свойств альтеративних топлив, их влияние на безопасность применения и безопасность поле-ов.
При переводе авиации на новые виды тогашв возникает проблема не толь* создания авиационных двигателей и топливных систем ЛА, но и изменения н; земной инфраструктуры эксплуатационных предприятий. Требования работы с сжиженными газами, и в частности с АСКТ, отличны от действующих требові ний, предъявляемых при работе с авиационными керосинами и бензинами.
Усиление требований по безопасности полетов, предъявляемых к топлива* вызывает необходимость прогнозирования изменения их качества в процессе хрі нения.
Создаваемые автором диссертации рекомендации по использованию ави; ционного сконденсированного топлива (АСКТ) основаны на его свойствах имеющихся на данный период инфраструктуры и оборудования топливообесп< чения эксплуатационных предприятий.
В диссертации основное внимание уделено решению вопросов по пожаро и взрывоопасности АСКТ, его влияния на безопасность полетов и эксплуатации контролю качества и технологических методов по использованию АСКТ.
1.2. Цель работ и путті ее достижения.
Цель работы - исследование эксплуатационных свойств АСКТ и с учета этого разработка дополнительных требований по безопасному использование АСКТ.
Для достижения этой цели сформированы и последовательно решены елі дующие основные задачи:
проведен анализ использования альтернативных авиакеросину топлив сделано обоснование выбора АСКТ в качестве топлива для вертолетов с ГТД;
проведено исследование характеристик и свойств авиационного сконденсі рованного топлива, влияющего на безопасность применения в процессе эксплу: тации;
разработана модель управления качеством топлива;
разработаны технологические методы при работе с АСКТ, которые обеспі чивают безопасность эксплуатации;
разработаны и предложены требования по применению и контролю качест
ва авиационного сконденсированного топлива для объектов топливообеспечения
їЛА.
1.3. Объект и методы исследования.
Объектом исследования является разработка методов и правил безопасной жсплуатации авиационного сконденсированного топлива.
Предметом исследования является авиационное сконденсированное топли-зо.
Методы исследования базируются на комплексном исследовании теорети-іеских основ, методологии, химмотологии, экспериментальных данных и математической статистики.
Исследования проводились на; базе Московского государственного техни-ісского университета Гражданской авиации.
1.4. Научная новизна работы.
Научная новизна работы состоит в том, что в ней впервые:
синтезированы и обобщены научные данные по использованию альтернативных топлив на ЛА, их экологические свойства, проведен технико-ікономический анализ при работе ЛА на различных видах топлива и дано обосно-іаіше выбора авиационного сконденсированного топлива для вертолетов с ГТД;
исследованы и определены свойства АСКТ, влияющие на безопасность в іроцессе применения;
разработана модель управления качеством топлива, позволяющая прогнози-ювать время его пригодности к эксплуатации;
разработаны технологические методы и дополнительные требования, обес-іечивающие безопасную эксплуатацию АСКТ.
1.5. Практическая значимость работы.
Практическая значимость работы состоит в том, что ее результаты позво-[яют:
использовать разработанные требования по безопасности эксплуатаци АСКТ при составлении нормативной базы для авиапредприятий, эксплуатируй щих АСКТ;
определять по количественной модели управления качеством топлива or тимальные сроки пригодности АСКТ;
материал диссертационной работы может быть использован при подготовь авиаспециалистов, работающих с альтернативными топливами.
1.6. Публикации и опробования работы.
По теме диссертации опубликовано 1 статья, 4 тезиса докладов на междун; родных и всероссийских конференциях и совещаниях, 2 методические разработк по специальности 2404 «Обслуживание воздушных судов горюче-смазочным материалами».
Результаты исследования использовались в учебном процессе при изучени предмета «Альтернативные топлива для ЛА» на специальности 2404.
Результаты диссертации докладывались на 4 международных конференция при МГТУ ГА и ЕАТК ГА и XXII научных чтениях по космонавтике.
1.7. Основные положения, выносимые на защиту.
Основными положениями, выносимыми на защиту, являются:
обоснование выбора АСКТ для вертолетов с ГТД на основании технике экономического анализа, экологических и физико-химических свойств топлива;
выбор эксплуатационных свойств АСКТ, влияющих на безопасность эк< плуатации;
определение методов контроля качества АСКТ;
количественная модель управления качеством топлива;
обоснование дополнительных требований, обеспечивающих безопасное! эксплуатации АСКТ.
1.8. Структура и объем работы.
Диссертация состоит из введения, 4-х разделов, заключения, списка исполь-уемых источников. Ее объем составляет 132 страницы, включая 23 рисунка и 30 аблиц.
