Введение к работе
Актуальность. Экономное использование нефтепродуктов - важнейший резерв повышения эффективности работы автомобильного транспорта. Одним из основных путей экономии топлива является совершенствование расчета норм его расхода при использовании автомобилей в различных условиях эксплуатации.
Грузовые автомобили и автопоезда в нашей стране перевозят около 80% грузов, перемещаемых транспортной системой страны. Перевозка грузов -основной производственный процесс на автомобильном транспорте. Поэтому значительная часть топлива, потребляемая грузовым автомобилем, расходуется на перемещение груза. На практике автомобили эксплуатируются с различной степенью использования грузоподъёмности. Зачастую автомобили, полные массы которых существенно отличаются, перевозят одинаковое количество груза. Это обусловлено уровнем организации работ и управления, особенностями перевозимого груза и другими факторами.
Так или иначе, для любой организации, использующей грузовые автомобили, возникает необходимость в назначении нормы расхода топлива на перевозку груза при эксплуатации в любых условиях. В настоящее время эта задача выполняется в соответствии с документом, введённым в действие Министерством транспорта РФ, "Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте". Он регламентирует постоянную и одинаковую для автомобилей разных классов (по полной массе) норму расхода топлива на перевозку груза. Вместе с тем, результаты ранее проведённых исследований и опыт эксплуатации показывают, что автомобили с различными полными массами по-разному расходуют топливо при перевозке груза одинаковой массы.
Таким образом, можно говорить о различной приспособленности автомобилей к массе груза по расходу топлива. Как следствие, в целях объективного нормирования, появляется потребность в дифференциации норм расхода топлива автомобилей в зависимости от их приспособленности к массе перевозимого груза.
Установление объективных норм становится возможным при выявлении закономерности влияния массы груза на расход топлива автомобилей с различными полными массами. В последнее время широкое распространение при разработке различных норм получил пространственно-временной подход, учитывающий различную приспособленность автомобилей к условиям эксплуатации.
Отсутствие объективных норм не позволяет вовремя выявить и устранить причину перерасхода топлива: плохое техническое состояние или человеческий фактор.
Следовательно, исследования, направленные на учёт приспособленности автомобилей к массе груза по расходу топлива, являются актуальными.
Данная работа выполнена в соответствии с Тематическим планом госбюджетных НИР ТюмГНГУ и приоритетным направлением Государственной программы энергосбережения и повышения энергоэффективности.
Цель работы. Повышение эффективности эксплуатации автомобилей на основе выявления и практического использования закономерностей влияния массы перевозимого груза на расход топлива автомобилей.
Объект и предмет исследования. Объектом исследования является процесс изменения расхода топлива автомобилей в зависимости от массы перевозимого груза, а предметом исследования - данный процесс применительно к автомобилям ряда конкретных марок и моделей.
Методологической основой исследования служит системный анализ, теория автомобилей, а также основы теории их приспособленности, теория двигателя, теория вероятностей и математическая статистика.
Научная новизна:
на основе пространственно-временного подхода, учитывающего приспособленность, раскрыт механизм формирования расхода топлива автомобилями под влиянием массы груза;
установлена закономерность изменения расхода топлива автомобилей под влиянием массы груза, представляющая собой кусочно-линейную математическую модель;
разработан показатель суровости транспортных условий, значения которого приведены к универсальной 12-ти балльной шкале, позволяющей оценивать и учитывать совместно факторы условий эксплуатации, имеющие различную природу;
получен показатель приспособленности автомобилей к массе груза по расходу топлива, характеризующий величину изменения расхода топлива гружёного автомобиля по сравнению с порожним;
разработана методика, позволяющая аналитическим путем определять уровень приспособленности автомобилей к массе перевозимого груза по расходу топлива, и предложены пути её практического использования, в том числе реализована Методика дифференцированного корректирования норм расхода топлива с учётом различной приспособленности автомобилей.
Практическая значимость. Использование результатов исследования
позволяет повысить эффективность за счёт экономии топлива при эксплуатации
автомобилей. Обеспечивается это применением Методики
дифференцированного корректирования норм расхода топлива, учитывающей приспособленность автомобилей к массе перевозимого груза.
Апробация работы. Материалы работы были доложены, обсуждены и одобрены на заседаниях кафедры ЭАТ Тюменского государственного нефтегазового университета (2006 - 2010 г.г.), региональной научно-практической конференция студентов, аспирантов и молодых ученых «Новые технологии - нефтегазовому региону» (г. Тюмень, 2005 г.), 4-ой научно-практической конференции «Проблемы эксплуатации систем транспорта» (г. Тюмень, 2006 г.г.), научно-практической конференции «Транспортный комплекс» (г. Тюмень, 2007 - 2010 г.г.), всероссийской научно-практической конференции «Проблемы эксплуатации систем транспорта» (Тюмень, 2008 г.),
международной научно-технической конференции «Транспортные и транспортно-технологические системы» (г. Тюмень, 2010 г.).
Публикации. Основные положения и результаты диссертации изложены в 12 публикациях.
На защиту выносятся:
механизм формирования расхода топлива автомобилями под влиянием массы груза, раскрытый на основе пространственно-временного подхода, учитывающего приспособленность;
закономерность изменения расхода топлива автомобилей под влиянием массы груза;
показатель суровости транспортных условий, определяющихся массой перевозимого груза;
показатель приспособленности автомобилей к массе груза по расходу топлива;
методика аналитического определения уровня приспособленности автомобилей к массе перевозимого груза по расходу топлива;
пути практического использования результатов исследования, в том числе Методика дифференцированного корректирования норм расхода топлива автомобилей учитывающая различную приспособленность автомобилей, к перевозке грузов.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, списка литературы и приложений. Объем диссертации составляет 123 страниц текста, 19 таблиц, 24 рисунков, список литературы из 101 наименования и 5 приложений.
