Введение к работе
Актуальность работы. Переход к рыночной экономике сопровождается структурной перестройкой базовык отраслей хозяйственного комплекса страны.
Важное значение вриобретавт вопросы повышения эффективности работы автомобильного транспорта в части обеспечения гарантированной поставки автотранспортных средств (АТС) с заданными потребительскими свойствами заказчику.
Создание региональных систем поддержания работоспособности ввтоиобилей (СПРА), а таїсяе формирование рынка услуг на основе дотрабности дергателвй транспорта ь конкретных видах услуг приводят к рассредоточению видов и объемов работ по поддержанию работоспособности АТС, поиску соответствующего организационно-технологического обеспечения.
Ваваая роль отводится эксллуатационноиу филиалу <ЭФ) как лерзятаоку элементу технического содержания АТС в части оперативного поддержания их работоспособности на уровне ежедневного обслуживания (ЕО) с экспресс-реионтаии (ЭР), соответствия потребительских свойств перэвозочнону процессу.
Существенное изненекие привычных форк функционирования автотранспортних предприятий (АТГІ), переход от автонокных систем функционирования к открытый и их выживание в условиях рынка вкдвигавт вторую важвуо цель перед ЭФ - удовлетворение потребности з услугах АТС сторонних оргапизаций, потекцкальиы-!ffl первоочередная; потребителями! услуг которого пвляптся вла-дельщ: АТС различных форы собственности, не располагайте собственной производственно-технической базой (ПТБ).
Важность и роль ЕО в системе поддержания работоспособности АТС отнечавтся в трудах отечественных и зарубеякых ученых. Вместе с ген в практической деятельности автотранспортных предприятий (АТП) роль ЕО аркникена и является наименее изученным и отработанным вкдои технического воздействия. Слояжв-паяся практика реализации работ ЕО с ЗР облздает низкий уровней полноты и качэства их выполнения.
Значительная часть нересекных проблем связана с организа-
цконно-техиологячесмш обеспечением данного комплекса работ, в связи с чей задачи их исследования являзтся актуальный» и практически веобходкшю.
Цел» работы. Повышение эффективности функционирования производственных подразделений путей совершенствования организационно-технологического обеспечения модульной систеиы поддержания работоспособности автомобилей.
Объектом исследования являются сочетания технологических операций- и способы их реализации в модульных элементах СПРА.
Научная новизни работы состоит а следупщеи: предлоквн нетодачесхий цодход, основанный на использовании модульных приндаов лострозкая организационно-технологического обеспечения раСот ЕО с ЭР; раскрыт назанпзн формирования технологий ва базе технологических модулей (ТЫ); разработана ые-тодиха формирования TU; установлены основные факторы, вдияицие на выбор способа реализация pafiov в производственной подразделении (модуле); разработана целевая функция к иотодкка выбора рациональной технологам для нодулд; исследована структура, состав,ж выявлены характеристики работ ЭР, построена математическая модель влияния факторов ЭР на вф&зктивность функционирования модуля; предлюген неханкзы оденки эффективности перз-хода к иодулькоиу построеют организационно-технологического обеспечения.
Практическая ценность результатов работа состоят в том, что: обоснована необходимость повышения уровня организованности выполнения работ ЕО и ЭР, переноса их основно)) часта в основное производство в высвобождения водителя от несвойственных еау функций с целы) повышения полноты и качества Быаолняешх работ, а такяе своевременности поставки АТС в транспортный вродзес, обеспечений экологической и дорожной безопасности; разработана исходная совокупность ТМ и рекомендации по кх формирования;разработан аппарат.позволяюций при-нинагь обоснованные рапения ври выборе рациональной технологии в зависимости от назначения и иоадости модуля; разработан механизм оценка перехода к ыодудьноку построение органазационко-технологачесхого обеспечения. 2
Реализация результатов работы
Результати исследования использованы ВИИАТои в соответствии с "Планоы важнейших НИОКР в области трзнспортно-до-рожного коиллекса Российской Федерации" Минтранса РФ: при разработке "Положения о лицензировании перевозочной, транспорт-ко-зкспедиционной и другой деятельности, связанной с осуществлением транспортного процесса на автомобильной транспорте Российской Федерации" в части сервисного обслугзіваізия и ремонта 'грансиортеы;.- средств; при разработке материалов для разде-лоз "Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта", а также использованы рядон промышленных к учебных предприятий Нагадснской области к Якутии.
Апробация результатов работы
Основные положения и результаты дкссертацхонной работы доловены на 47-й, 49-й, 50-й ц 51-й научно - иетодических и научно - исследовательских конференциях НАДИ (г.Еосква, 1389, 1991, 1992, 1993 г г.); на заседании кафедры Эксплуатация автомобильного транспорта НАДИ в I9S0 - Ї993 г г.; на научно -практических конференциях (г.Магадан, 1992, 1993 гг.)
Публикации. Материалы диссертационной работы из-лоїіепь: в поста нсучзо-техшіческих отчетах Отраслевой лаборатории диагностики ІІАЯИ, выполнявшихся по заданно Минтранса России, я опублчковяш в пягтк печатшлс работах.
На зацшу выносятся. кетсдическмй подход, основаикнй на исішльзозакки кодуаь.чкх принципов построения оргг;Еязац!:онко-тєхколопічесхого обеслечэвня работ ЕО с ЭР; вехэпхзи форигрозаяхя гвжнагогкй лэ базе ТМ и негодика кх формирования; цегавоа-функция и иетодккг выбора рациональной технологии для модуля; иатеиаткческзя модель факторов, вдияещих на эффективность функционирования подул» ЭР; кеханиза оценки зфйеігшвноста порзлода к кэдудьнону построен:!*» организацион-яо-тэгпологитеского обеспечения.
Структура и объеи диссертации Диссертационная работа состоит из введения, чещрэх глаз, выводов, списка і:спольсованкой литературы и яриюгений. Объем диссертации 208 стракнц.в той числе 1?2 страницы машинописного текста, 16 таблиц, 33 рчеунка,библиография, вклачапцая 175 на-
именований и 17 страниц приложений.
