Введение к работе
Актуальность исследования. Согласно существующего порядка постановки автомобилей на производство научно-технический прогресс в области газобаллонных автомобилей (ГБА) начинается с разработки технико-эксплуатационных требований (ТЭТ) к нему со стороны потребителя. С учетом зтих ТЭТ изготовитель в техничеческом задании (ТЗ) обосновывает основные технические параметры ГБА. Реализация ТЗ определит, в основном, улучшение показателей свойств ГБА или - технический прогресс в области ГБА.
Проблема состоит в том, что отечественные ГБА по отдельным показателям свойств уступают лучшим зарубежным аналогам. Одной из причин этого являлся тот факт, что исследователь (эксперт) , который обосновывал ТЭТ, в ряде случаев не мог решить главный вопрос: куда вкладывать конкретные, ограниченные, выделенные на улучшение ГБА ресурсы. Или отмеченный исследователь не мог указать, какие из тринадцати основных свойств ГБА следует изменять (одно или два и т. д.), с какими приращениями, за счет каких новшеств и за какое время, или не мог выделить конкретные, количественные ТЭТ.
Существующие экспертный метод, метод аналогий, "Методические указания по разработке ТЭТ к специализированному подвижному составу" не позволяют исследователю обосновать конкретные,- количественные ТЭТ, и он в ТЭТ указывал, в основном, направления улучшений ГБА.
В ответ на неконкретные, неколичестзенные ранее разрабатываемые ТЭТ изготовитель в ряде случаев игнорировал эти ТЭТ и в ТЗ диктовал такие показатели свойств ГЕА, которые не в полной мере учитывали пстреинссти эксплуатации.
Актуальность научной задачи по разработке методики, с по-
_ о _
мощью которой обосновываются ТЭТ к ГБА, вытекает из того, что отсутствие количественных ТЭТ не-лсзволяло выявить скрытый резерв в улучшении показателей свойств ГБА.
Разработанная методика дает возможность потребителю в условиях нерыночных отношений решить задачу обоснования количественных ТЭТ, которые направлены на улучшение показателей конкретных технико-эксплуатационных свойств ГЕА. Е условиях рыночных отношений методика позволяет решать аналогичную задачу, что может быть полезно в конкурентной борьбе.
Е свою очередь обоснованное изменение показателей свойств приводит, с одной стороны, к рациональному удорожанию ГБА при производстве, с другой стороны, - к увеличению выработки ГБА, снижению себестоимости грузоперевозок, получению экономического эффекта в эксплуатации и повышению уровня конкурентоспособности ГЕА по отношению к традиционным автомобилям,
Обьектом исследования является перспективный ГЕА ЗИЛ 4x2 на сжатом природном газе (СПГ) со стандартными баллонами из ст. Д и-ЗОХМА.
Цель диссертации - разработка методики обоснования "ТЭТ к ГБА и проведение исследования по ГБА ЗИЛ 4x2.
Е соответствии с целью поставлены следующие основные задачи: - классификация условий применения грузовых автомобилей; - классификация условий применения автомобильных газонаполнительных компрессорных станции (АГНКС); - установление связи "масса - свойства"; - детализация общепринятой формулы выработки для повышения чувствительности формулы к основным свой-ствам автомобиля; - установление связи "приращение свойства -выработка"; установление связи "приращение свойства - затраты"; - оценка приведенных затрат на комплект "ГБА-АГНКС"; -
формулировка и решение задачи "проектирования" эффективности ПБА со стороны потребителя.
Научная новизна заключается в создании методики разработ-ш ТЭТ к ГБА путем решения восьми перечисленных выше основных їадач.
Практическая полезность работы. С помощью разработанной методики проведено исследование, которое выявило определенный )езерв в повышении технико-эксплуатационных показателей ГБА.
На защиту выносятся: 1) назначение, правила классификации іерспективньк условий применения автомобилей и результат их ірименения а виде 15 заявок на типовые ездки (ЗТЕ) для автомо-іилей средней и большой грузоподъемности; 2) назначение, правіла классификации перспективных условий применения АГНКС и іезультат их применения в виде четырех заявок на типовые обслуживания АГНКС (ЗТагнкс); 3) вид уравнения "масса -свой-:тва" для конкретной конструктивной схемы ГБА и варианты ис-гальзования этого уравнения при обосновании ТЭТ; 4) обоснова-гие вида целевой функции: вид формулы для оценки выработки 'ЕА; вид связей "приращение свойства - выработка", "приращение :войства - затраты"; вид формулы приведенных затрат на комп-іект ГБА-АГНКС; 5) возможность и полезность задачу обоснова-ПІЯ ТЭТ к ГБА ставить и решать как задачу нелинейного матема-:ического программирования, а также способ решения такой іадачи; 6) методика обоснования ТЭТ применительно к грузовому
Реализация результатов работы. Разработанная методика ис-юльзовалась при обосновании ТЭТ к ГБА, которые были согласо-!аны с бывшим 1&шавтосельхозиашем СССР в 1988-1990г. г.
Апробация работа Основные положения и результаты работы
докладывались и обсуждались на конференциях: N 6 НИИАТ в 1983 г. N 43 МАДИ в 1985 г. , N 7 НИИАТ в-4985 г., N 4 ЦНИАП в 1987 г.
Публикации. По результатам исследования опубликовано 6 статей общим объемом 4,3 печатных листа.
Объем и структура работы. Диссертация изложена на 202 стр. машинописного текста, включает 31 таблицу и 11 рисунков. Состоит из введения, четырех глав, заключения и 7 приложений. Список используемых источников содержит 65 наименований.
