Введение к работе
Актуальность. В условиях рыночных отношений основной задачей подсистемы автомобильного транспорта - технической эксплуатации автомобилей - является повышение эффективности использования парка подвижного состава при минимальных капиталовложениях. Непосредственно на автотранспортных предприятиях решение данной задачи определяется качественным и максимально эффективным функционированием ремонтной службы, что, с учетом специфики условий и средств эксплуатации, в свою очередь возможно только с использованием современных средств организации технологии поддержания автомобильного парка в технически исправном состоянии.
Одним из существующих резервов снижения затрат на поддержание работоспособности и повышение технической готовности подвижного состава и эффективности работы технической службы является повышение качества технического обслуживания (ТО) и ремонта подвижного состава, что непосредственна с совершенствованием применяемых в настоящее время на практике методов управления процессами и качеством ТО и ремонта автомобилей на АТП.
В этой связи исследование, направленное на повышение эффективности проведения ТО и ремонта автомобилей путем формирования оптимальных технологических процессоз (оптимальных последовательностей выполнения работ), является актуальным.
Цель. Повышение эффективности ТО автомобилей (на примере ТО-2 автомобиля КрАЗ-255Б1) на АТП за счет формирования оптимальной организации комплекса работ ТО.
Научная новизна заключается в:
разработке методики организации комплекса работ в процессе формирования оптимальных технологических процессоз ТО автомобилей с целью сокращения простоев в ремонтном производстве АТП;
комплексном рассмотрении факторов, влияющих на эффективность технологических процессов ТО автомобилей;
решении комплекса задач по повышению: эффективности перемещения исполнителей при выполнении работ ТО, эффективности использования исходной базы данных, уровня использования современных подходов в решении текущих задач в процессе проводимых исследований.
Практическая ценность. Разработанная методика позволяет формировать оптимальные последовательности выполнения работ ТО и ремонта по исполнителям на основе предложенного программного обеспечения, что достаточно технологично в условиях ремонтных бон ДТП. Предложенный методический подход дает возможность внедрить систему косвенно-сдельной оплаты труда.
Реализация результатов работы. Методика формирования оптимальных технологических процессов ТО и ремонта автомобилей принята к использованию в АТУ "Каббалкстройтранс" в г. Нальчике Кабардино-Балкарской республики (Россия).
На зашиту выносятся:
комплексная методика формирования оптимального технологического процесса ТО, выполняемого на посту;
методика оптимизации существующих (типовых) технологических процессов ТО грузовых автомобилей с использованием автоматизированного проектирования;
математическая модель автоматизированного проектирования ТП ТО грузовых автомобилей;
разработка технологического комплекса, соответствующего оптимальному варианту технологического процесса;
предпрограммная база (блок-схемы) программного обеспечения для использования результатов исследования.
Апробация. Основные положения работы и результаты исследования обсуждены и одобрены на 52-й и 53-й научно-методических конференциях МАДЙ (ТУ) (1994, 1995 гг.)
Публикации. Материалы диссертации отражены в четырех печатных работач.
Структура и объем. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, выводов, библиографии и приложений. Содержит страниц , приложений, 143 наименовании литературных источников,
