Введение к работе
Актуальность исследования. На железнодорожном транспорте (далее ж.-д. транспорт) большое внимание уделяется вопросам снижения расхода топливно-энергетических ресурсов (ТЭР). За последние годы приняты и введены в действие основополагающие документы в области энергетической политики: Федеральный закон № 261-ФЗ «Об энергосбережении и о повышении энергетической эффективности...»; «Энергетическая стратегия ОАО «РЖД» на период до 2010 г. и на перспективу до 2030 г.»; стандарт ОАО «РЖД» «Политика управления топливно-энергетическими ресурсами»; «Организационно-функциональная схема структуры управления планированием и потреблением топливно-энергетических ресурсов (ТЭР) в акционерной компании «РЖД», которые служат основными ориентирами для осуществления эффективной стратегии энерго- и ресурсосбережения в стационарной теплоэнергетике на ж.-д. транспорте.
Ежегодные финансовые затраты на приобретение ТЭР по всем составляющим имеют увеличивающуюся динамику, что свидетельствует об опережающих темпах роста цен на энергоносители в стране над темпом снижения их потребления ж.-д. транспортом.
Актуальность исследований заключается в том, что необходимость нормирования и прогнозирования всех видов ресурсов обусловливается требованиями к повышению энергетической эффективности, реализацией потенциала энергосбережения, что, в конечном счете, приводит к снижению энергоемкости всей производственной деятельности и повышению конкурентоспособности ж.-д. транспорта. Снижение потребления тепловой энергии (ТЭ) на единицу выпускаемой продукции является актуальной задачей, решение которой позволит уменьшить затраты отрасли.
Цель диссертационной работы - повышение эффективности использования ТЭ в стационарной теплоэнергетике ж.-д. транспорта путем совершенствования нормирования и прогнозирования ее расхода на основе современных информационных технологий.
Для достижения указанной цели поставлены и решены следующие задачи.
-
Анализ состояния теплоэнергетического хозяйства структурных подразделений (СП) ж.-д. транспорта по схеме «источник - тепловые сети - потребители ТЭ».
-
Определение удельных расходов ТЭ по отдельным видам технологического процесса в стационарной теплоэнергетике ж.-д. транспорта.
-
Оценка влияния производственной программы и климатических условий местности на объем теплопотребления СП ж.-д. транспорта с применением методов корреляционного и регрессионного анализа.
-
Усовершенствование методов нормирования теплопотребления на такие технологические операции, как стирка, сушка и глажение белья, дезинфекция постельных принадлежностей и химчистка рабочей одежды.
-
Разработка программного комплекса «АРМ «Теплотехник» для планирования объема потребления ТЭ на технологические операции на основе предложенной системы расчета нормативов.
-
Оценка экономической эффективности внедрения системы «АРМ «Теплотехник» в СП ж.-д. транспорта.
Методы исследования. Теоретической и методологической основой диссертационной работы послужили труды отечественных и зарубежных ученых в областях:
управления энергетической отраслью - В. С. Самсонова, М. А. Вяткина, Е. Ф. Бузникова и др.;
нормирования и повышения эффективности использования теплоэнергии в системе теплоснабжения тяговых и нетяговых потребителей - Л. К. Кистьян-ца, Б. Н. Минаева, Е. М. Юдаевой, Б. Н. Маханько, В. М. Лебедева, Д. Б. Ро-жицкого, С. Н. Науменко, И. В. Гофмана, В. С. Молярчука, Л. А. Шевченко, А. Н. Поплавского и др.;
а также результаты энергообследований СП ОАО «РЖД», проведенных лабораторией энергоаудита ОмГУПСа, источники энциклопедического характера по вопросам экономики, периодическая литература, данные федеральной службы государственной статистики, ресурсы глобальной информационной системы Интернет, справочные правовые системы Консультант+ и Кодекс, прикладные программы для выполнения вычислений Microsoft Excel, Mathsoft MathCAD, пакет статистического анализа Statistica, а также система управления базами данных (СУБД) Microsoft Access.
Научная новизна работы заключается в следующем.
-
Предложен способ определения удельных расходов ТЭ на технологические операции в стационарной теплоэнергетике ж.-д. транспорта.
-
На основе метода корреляционно-регрессионного анализа разработана методика прогнозирования расхода ТЭ в СП ж.-д. транспорта, учитывающая влияние, как производственной программы предприятия, так и климатических условий местности,
-
Разработана методика расчета нормативов потребления ТЭ на такие технологические операции, как стирка, сушка и глажение белья, дезинфекция постельных принадлежностей и химчистка рабочей одежды, которые ранее не учитывались в нормативных документах ОАО «РЖД».
Достоверность научных положений и результатов диссертационной работы подтверждена положительными результатами внедрения методики для расчета нормативов потребления ТЭ на отдельные технологические операции предприятий ж.-д. транспорта на примере СП Западно-Сибирской железной дороги. Расхождение результатов теоретических исследований с экспериментальными данными составляет не более 5 %. Предлагаемый программный комплекс «АРМ «Теплотехник» зарегистрирован в Федеральной службе по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам.
Практическая значимость результатов диссертационного исследования заключается в следующем:
разработана методика прогнозирования расхода ТЭ в СП ж.-д. транспорта, учитывающая влияние, как производственной программы предприятия, так и климатических условий местности;
разработана методика нормирования расхода ТЭ на технологические операции (стирка, сушка и глажение белья, дезинфекция постельных принадлежностей и химчистка рабочей одежды) в стационарной теплоэнергетике ж.-д. транспорта для контроля удельного расхода ТЭ и выявления случаев ее нерационального использования на сети железных дорог;
разработана программа «АРМ «Теплотехник» для планирования объема потребления ТЭ для технологических нужд предприятий ж.-д. транспорта (прачечной, дезинфекционных камер и химчистки рабочей одежды).
На разработанную методику по нормированию расхода ТЭ получен положительный отзыв локомотивного пассажирского депо Омск (ЛВЧД-1) Западно-Сибирской железной дороги. Элементы диссертационной работы используются в учебном процессе на кафедре «Теплоэнергетика» ОмГУПСа.
Апробация работы. Основные положения и выводы диссертационной работы докладывались и обсуждались на всероссийской научно-технической конференции с международным участием «Ресурсосберегающие технологии на ж.-д. транспорте» (Красноярск, 2005); на всероссийской научной конференции молодых ученых «Наука. Технологии. Инновации» (Новосибирск, 2006); на пятой международной научно-практической конференции студентов и молодых ученых «Trans-Mech-Art-Chem» (Москва, 2008); на научно-практических конференциях «Транспорт-2009» и «Транспорт-2010» (Ростов-на-Дону, 2009, 2010); на научно-практической конференции «Энергосбережение в теплоэнергетике и теплоэлектротехнологиях» (Омск, 2010); на научно-практической конференции «Ресурсосберегающие технологии на Западно-Сибирской железной дороге» (Омск, 2010); на научно-технических семинарах кафедры «Теплоэнергетика» ОмГУПСа в 2008 - 2011 г.; на научно-техническом семинаре кафедры «Теплоэнергетика железнодорожного транспорта» МИИТа в 2011 г.
Публикации. Основное содержание диссертации опубликовано в 16 печатных работах, из которых четыре опубликованы в изданиях, рекомендованных ВАК РФ, получены одно авторское свидетельство на государственную регистрацию программы для ЭВМ и один патент на полезную модель.
Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав, заключения, библиографического списка из 91 наименования, пяти приложений и содержит 134 страницы основного текста, 39 рисунков и 25 таблиц.
