Введение к работе
Актуальность темы исследования. Транспортная система любой страны обладает специфическими особенностями, в числе которых следует отметить природно-климатические условия, рельеф местности, географическое положение страны. Монголия расположена в центральной Азии, что обуславливает резко континентальный климат со значительными перепадами температур. Суточные колебания температуры могут достигать 20-30С. Продолжительность холодного периода года составляет в среднем 5 месяцев. Средняя январская температура колеблется в различных районах от -15 до -30С, а в отдельных районах достигает -50 С. В ряде районов страны наблюдается высокая ветровая активность - нередки ветры силой в 8 - 9 баллов по шкале Бофорта (от 15 до 26 м/с), которые сопровождаются песчаными и снежными бурями.
Крупнейшая железная дорога Монголии (магистраль Сухэ-Батор
- Улан-Батор - Дзамын-Уд), имеющая протяженность 1112 км,
оборудована релейной полуавтоматической централизацией стрелок и
сигналов. На долю железных дорог приходится 2,9% общей
протяженности транспортных коммуникаций страны и 97,8% общего
грузооборота. Локомотивный парк дороги состоит из тепловозов
преимущественно российского производства серий 2М62М, М62УМ,
ТЭМ2.
., В целом сочетание крайне неблагоприятных природно -
климатических факторов с фактически устаревшей системой железнодорожной автоматики накладывает чрезвычайно высокие требования к техническому обслуживанию подвижного состава и в первую очередь к содержанию и ремонту тепловозов. В свою очередь показатели обслуживания тепловозов тесно связаны с условиями труда как в локомотивных депо, так и на самих тепловозах.
Можно сказать, что до момента проведения настоящих
[ос. нацно:-'\.;1Ы» їм
ОЭ -'№{y^fr,jP_
исследований комплексный и всесторонний анализ условий труда по обслуживанию тепловозов на Улан-Баторской железной дороге отсутствовал, соответственно отсутствовала научно-обоснованная база для принятия эффективных технических и организационных решений по их улучшению.
Настоящая работа является продолжением исследований, направленных на улучшение условий труда при обслуживании тепловозов, которыми занимались российские ученые Анисимов П.С, Бутаков Г.В, Бутаков С. Е., Вильк М.Ф.,Волков А.Н., Володин П.М., Годин A.M., Гордон И.М., Дегтярев В.О., Дискин М.Е., Добрынин Л.К., Ишенко В.Н., Катин В.Д., Никифоров Б.Д., Киселев В.И., Кузьмич В.Д., Кунаев В.И., Маслов A.M., Никулин М. В., Прохоров А.А., Петров А.П., Решетников В.Е., Сидоров Ю.П., Стронгин А. С, Чернов Е.Д., Феоктистов В.П., Филиппов В.Н., Шевандин М.А., Эльтерман В.М. и другие.
Целью диссертационной работы является обоснование технических и организационных решений по улучшению условий труда при обслуживании тепловозов на Улан-Баторской железной дороге.
Задачи исследования.
-
Выявление факторов производственной среды, оказывающих наибольшее влияние на условия труда при обслуживании тепловозов в условиях Монголии.
-
Оценка влияния параметров микроклимата производственных помещений депо на условия труда персонала, выполняющего техническое обслуживание тепловозов.
-
Совершенствование методики расчета воздушно - тепловых завес основных производственных помещений депо.
-
Комплексная оценка шума при реостатных испытаниях тепловозов на обслуживающий персонал и прилегающие к депо зоны жилой застройки.
5. Разработка новых технических решений по обеспечению
безопасных условий обслуживания и ремонта тепловозов.
Методика исследования. Для достижения поставленной цели
использованы положения нормативной и научно - технической литературы, научно-методическое обоснование технических средств.
Теоретические исследования воздушно - тепловых завес проведены с применением современных методов, включающих в себя теорию движения турбулентных струй в поперечном потоке, закономерности тепломассообмена в проеме, энергетические характеристики завес.
Экспериментальные исследования шума при реостатных испытаниях тепловозов выполнены с применением современных измерительных средств.
Правомерность полученных результатов подтверждена практикой депо Улан-Батор.
Научная новизна.
-
Установлены факторы, оказывающие наибольшее влияние на условия труда при обслуживании тепловозов в условиях Монголии.
-
Исследовано влияние охлажденных поверхностей тепловозов на параметры теплового самочувствия технического персонала депо.
-
Разработан новый подход к определению оптимальных параметров воздушно - тепловых завес для основных цехов локомотивных депо.
-
Исследованы основные параметры шума при проведении реостатных испытаний тепловозов.
5. Установлено влияние противодавления глушителя на потери
мощности двигателя тепловоза.
Практическая значимость работы.
1. Усовершенствована методика расчета воздушно - тепловых завес
основных производственных помещений депо.
2. Установлены закономерности влияния охлажденных
поверхностей тепловозов на параметры теплового самочувствия технического
персонала.
3. Обоснованы и внедрены в практику работы депо Улан-Батор
рекомендации по защите персонала при проведении реостатных испытаний.
-
Полученные экспериментальным путем зависимости скорости выпуска газов от температуры и потери мощности двигателя от целесообразно использовать при разработке глушителей тепловозов и устройств нейтрализации отработавших газов.
-
Разработан и внедрен в практику работы депо Улан-Батор ряд новых технических решений по совершенствованию общеобменной и местной систем вентиляции.
-
Разработана новая система контроля текущего расхода топлива тепловозом, позволяющая существенно улучшить условия труда локомотивных бригад.
Достоверность. Полученные в работе выводы и рекомендации в достаточно полной мере согласуются с данными экспериментальных исследований, проведенных как самим автором, так и с данными других исследований.
Внедрение. Основные результаты работы нашли практическое применение в работе депо Улан-Батор.
Апробация работы. Основные положения диссертации доложены на научно-производственных конференциях.
Публикации. По теме диссертации опубликовано 3 печатных работы, в том числе получен патент на изобретение.
Объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав и
заключения, изложенных на 167 страницах машинописного текста,
содержит 78 рисунков, 14 таблиц, списка литературы из 135
наименований.
