Введение к работе
Актуальность темы Диссертационная работа по выбранной тематике предполагает решение одной из актуальных задач управления уровнем безопасности полетов (БП) воздушных судов (ВС) гражданской авиации.
Обеспечение БП гражданских воздушных судов - сложная задача, успешное решение которой во многом зависит от имеющегося в распоряжении предприятия арсенала технических средств и умения использовать передовые научные достижения в области управления сложными системами, а не сведение этой проблемы только к анализу особых ситуаций В соответствии с положениями «Государственной программы обеспечения безопасности полетов ВС гражданской авиации РФ», от 16 мая 2008 года, важным звеном в системе управления БП является контроль за техникой пилотирования и технологии работы летных экипажей. Это обусловлено тем, что при надлежащем контроле за действиями экипажей во время полёта, возникает возможность для эффективного управления качеством их работы, в частности, предотвращения тенденции повторяемости одних и тех же ошибок в полете
Исследования большого массива развития и протекания АП и инцидентов, проведенных в Академии ГА, показали, что вероятность частоты отказов авиационной техники (AT) в полете в четыре раза превосходит частоту ошибок летных экипажей При этом частота перехода инцидентов (особых ситуаций) в катастрофическую ситуацию более чем в четыре раза чаще из-за ошибок летных экипажей, нежели из-за отказов AT Главные причины катастроф, аварий и инцидентов, связанных с столкновением исправных ВС с землей в контролируемом полете, как правило, вытекают из нарушений правил полетов и недостатков профессиональной деятельности авиационного персонала на всех иерархических уровнях авиационной транспортной системы (АТС) Данная проблема стала столь острой, что ею активно начали заниматься авиакомпании (эксплуатанты ВС) всех стран, профессиональные авиационные ассоциации и общества, государственные и политические деятели, учёные и администраторы, а в последнее время Международный фонд безопасности полетов (МФБП) и ИКАО, сконцентрировали свои усилия на решении этой проблемы, в связи с чем были внесены изменения в приложениях 6, 11, 14 к Чикагской конвенции
Поэтому основная задача управления БП на воздушном транспорте Российской Федерации сводится к разработке мер по предотвращению существующей тенденции по аварийности в гражданской авиации путем создания постоянно действующей системы управления БП Методология этих мер предполагает, что решение проблем, связанных с контролем летной деятельности экипажей и БП ВС, зависит от правильной организации системы контроля и анализа ошибок в летной деятельности экипажа Такая система должна располагать арсеналом средств технического и экономического анализа и использовать все научные достижения в области целевого управления сложными системами для обеспечения БП
Ряд методик оценки уровня БП частично позволяют решать эти проблемы. Так, например, рекомендации, изложенные в ряде научных работ, базируются на системном подходе к исследованию проблемы управления БП и включают в себя ряд последовательных этапов. В основном, на первом этапе назначаются допустимые уровни БП, которые отслеживают в последующей эксплуатации ВС. Задача выявления событий, вследствие которых произошли отклонения от заданных уровней безопасности, в дальнейшем ложится на специалистов летных комплексов авиакомпаний. Второй этап включает определение методов по предотвращению повторения выявленных событий, однако зачастую этот этап сводится к выработке требований повышения квалификации летного состава. Методы количественной оценки степени риска неблагоприятных факторов в полете, оценка влияния незначительных отклонений на уровень БП, изменение объемных показателей и показателей экономического состояния в рассмотренных методиках отсутствуют.
Цель и задачи работы Целью диссертационной работы является разработка методов количественной оценки степени риска неблагоприятных факторов, а также теоретических и методических положений по управлению БП.
Для достижения поставленной цели в работе исследованы следующие вопросы.
на основе действующих технологий сделан анализ информационного обеспечения эксплуатантов ВС, а также использования результатов обработки полетной информации в авиакомпаниях РФ, как основного источника информации;
проведен анализ подхода ведущих авиакомпаний РФ к вопросу оценки степени риска событий в целях управления уровнем БП;
рассмотрен метод оценивания уровня БП в ГА с использованием понятия рисков,
предложена методика количественной оценки степени опасности неблагоприятных факторов в поле;
разработан программный комплекс, для мониторинга состояния БП на основе оценки уровня риска, который также позволяет проводить аналитические исследования негативных событий в полете,
Объектом исследования является процесс управления БП и определение степени риска проявления неблагоприятных факторов в полете.
Предметом исследования являются вопросы эффективного управления БП на основе всестороннего учета и анализа факторов риска, включая ошибки в технике пилотирования.
Теоретические основы и методы исследования Теоретическая основа диссертационного исследования базируется на научные труды Барзиловича Е.Ю, Жулева В И., Зубкова Б В, Куклева Е.А, Гузия А Г., Люлько СВ. Во-роновича А П, Смольникова В.Л., Сакача Р В, Чинючина Ю М., Малинецкого Г.Г., Нартова В.Н. и д.р Методической основой работы являются оценки степени риска, теория экспертной оценки, алгоритмы создания баз данных и информатики.
Научная новизна работы состоит в следующем.
-
Разработана методика, позволяющая проводить количественную оценку степени риска, связанного с отклонениями в деятельности экипажа, с целью управления БП
-
Предложен подход к определению весовых коэффициентов отклонений в полете, для получения интегральных оценок уровня риска, в целях управления БП.
-
Предложена методика для своевременного анализа и выявления неблагоприятных событий в деятельности экипажа, а также разработан инструментарий для его мониторинга.
-
Разработана автоматизированная информационная система для мониторинга и анализа существующей ситуации в авиакомпании, которая является неотъемлемым звеном в системе управления БП эксшгуатантов ВС ГА
Практическая значимость диссертационной работы состоит в том, что разработанная методика управления безопасностью при производстве полетов позволяет
1 Оценивать и координировать деятельность экипажа в авиапредприятиях с
учетом требований к назначенным приемлемым уровням БП
-
Определять тенденцию развития негативных ситуаций в летных комплексах авиакомпаний, а также для предотвращения перехода неблагоприятных событий в авиационное происшествие.
-
Осуществлять контроль за соблюдением экипажем рекомендуемых параметров полета и летных ограничений
4 Минимизировать рабочее время для получения количественной оценки
неблагоприятных факторов в полете.
Апробация работы Основные результаты работы опубликованы в четырех научных статьях, в двух тезисах докладов на научных конференциях Материалы исследования докладывались на 4-ой Международной конференции в МАИ «Авиация и космонавтика - 2005», М Изд-во МАИ, 2005 и на научной конференции, посвященной тридцати пятилетию МГТУ ГА.
