Введение к работе
Актуальность проблемы.
В ОАО «Российские железные дороги» особо остро встал вопрос связанный с качеством деталей и узлов ходовой части подвижного состава. К таким деталям в первую очередь следует отнести детали грузовой тележки 18-100 грузового вагона. Только за первый квартал 2010 года количество поломок превысило 15 случаев. Такое положение объясняется в первую очередь тем, что возросли объемы поставок деталей грузовых тележек, возросло количество поставщиков, а объективных методов контроля на заводах изготовителях при выходном контроле и входном контроле в ремонтных вагонных депо практически отсутствует. Если учесть что на сегодня имеется значительный процент износа грузовых вагонов, который превышает 80%, а их средний возраст превышает 18 лет, то возникла серьезнейшая проблема в области обеспечения безопасности грузовых перевозок.
Исходя из выше изложенного, задача выбора метода контроля и разработки аппаратуры, которая бы сумела контролировать наружные и внутренние (скрытые) дефекты, является предельно актуальной.
Цель и задачи исследования.
Цель диссертационной работы состоит в разработке системы контроля качества ответственных деталей тележек грузовых вагонов. В соответствии с этой целью в диссертации были поставлены и решены следующие вопросы:
-
Проведен анализ применяемых методов неразрушающего контроля.
-
Изучены и определены методы диагностики, позволяющие с оптимальной трудоемкостью проводить полномасштабный контроль деталей тележки грузового вагона.
-
Выбраны принципы построения рентгеновской системы, наиболее полно отвечающей условиям ее встраивания в технологический процесс.
4- Разработана портативная рентгеновская система для контроля особо ответственных деталей грузовых вагонов. Научная новизна диссертации.
Создан интегрально-структурированный рентгеновский комплекс, который позволяет за счет массогабаритных размеров и оригинальной диаграммы направленности источника излучения практически встраивать созданные комплексы в технологическую линию.
Импульсный генератор на принципах рентгеновского квантования позволил охватить по глубине просвечивания все ответственные детали ходовых частей подвижного состава железнодорожного транспорта.
Рентгеновская трубка за счет введения защитно-направляющего концентратора позволила проводить технический процесс контроля не в специальных защищенных от жесткого излучения помещениях, а непосредственно на производственных площадях.
Применение элегаза в качестве изоляционной среды позволило получить максимальную мощность излучения за один импульс путем настройки согласованности контуров генератора обычным изменением давления газовой изоляции.
Практическая значимость работы подтверждена успешными производственными испытаниями и рекомендациями по серийному внедрению системы на заводах-изготовителях грузовых тележек и на ремонтных предприятиях вагонного хозяйства.
Структура и объем работы. Научный доклад состоит из четырех глав, заключения, списка научных трудов автора по диссертационной теме и списка использованной литературы.
