Введение к работе
Актуальность работы. Современный период перехода суверенных республик к рыночным отношениям характеризуется преобразованием экономики закрытого, замкнутого типа в экономику открытого типа. Это обуславливает значительное возрастание роли внешних связей, а следовательно, и роли транспорта, обслуживающего дальние перевозки, и в том числе, морского транспорта. Развитие данной сферы материального производства актуально также и с точки зрения поддержания финансовой сбалансированности бюджетов суверенных республик и ликвидации их дефицитности: морской транспорт традиционно принадлежит к числу отраслей, обеспечивающих республиканские бюджеты валютными поступлениями. При этом они посвоим масштабам зачастую значительно превосходит аналогичные поступления многих других экспортирующих отраслей. Таким образом, потребность в развитии и эффективном функционировании всех звеньев морского транспорта объективно обусловлена его особой ролью в народном хозяйстве республики, а также общими закономерностями развития и выхода из кризиса национальной экономики в условиях переходного периода.
В то же время морской транспорт представляет собой пример долговременного функционирования отрасли в среде экономики смешанного типа: производственная деятельность морского транспорта традиционно осуществлялась и продолжает осуществляться в условиях конкуренции с капиталистическими кампаниями на международных морских путях. Это, с одной стороны, обусловило необходимость включения ряда элементов рыночных отношений уже в условиях административно-командной системы управления народным хозяйством ( договорные цены, фрахт, валютные расчеты, учет конъюнктуры мировых перевозок и т.д.), а с другой стороны - создало необходимый трамплин для более гладкого вхождения отрасли в новую структуру рыночной экономики.
Морской транспорт является также важным инструментом международной политики, способствующим укреплению политических и
- г -
экономических интересов суверенных республик в международном морском судоходстве.
Таким образом, в условиях перехода суверенных республи рыночным отношениям и имеющейся политической нестабильности изучение особенностей функционирования морского транспорт? экономической среде смешанного типа и поиск путей повышения эффективности представляется особенно актуальным.
Цель исследования. Разработка экономико-математической мод деятельности морского пароходства, формирующей варианты дина ки изучаемого объекта для обоснования и выбора наиболее эффе тивной стратегии его развития.
Объект и предмет исследования. Объектом исследования являє морское пароходство, представляющее собой основное произволе венно-хозяйственное звено (предприятие) морского транспорта, где фокусируются все наиболее важные проблемы развития рассм риваемой отрасли. Предметом исследования является разработка выбор долгосрочных стратегий развития морского пароходства в условиях перехода к рыночным отношениям.
Задачи выживания морских пароходств в кризисной экономи ческой ситуации и их полная самостоятельность при принятии управленческих решений определяет особую важность решения сформулированных задач рационального выбора стратегий разв тия этих предприятий.
Работа выполнена на конкретном примере Грузинского морс кого пароходства (ГМП), занимающего важнейшие позиции в формировании республиканской рыночной экономики (ныне - департамент морского транспорта Грузии).
Метод исследования. В качестве метода исследования выбр имитационное моделирование как эффективный инструмент, обесп чивающий выполнение следующих требований к исследованию изуч мого объекта:
достаточный уровень адекватности описания сложной систі управляющих параметров;
относительная простота и быстрота получения решения (і сложных в математическом отношении алгоритмов);
получение приближенно-оптимального решения на базе исиользо-
ания эвристических процедур (с учетом трудноформализуемых акторов, обусловленных неопределенностью внешней среда). Задачи исследования. В соответствии с поставленной целью и
Убранным методом исследования в работе решались следующие
эдачи: анализ основных проблем функционирования морского пароход-
сва в условиях перехода к рыночным отношениям;
разработка имитационной модели деятельности морского
фоходетва; анализ оптимизационных моделей планирования пассажирских и
іузовнх перевозок и согласование их с имитационной моделью;
расчет вариантов развития морского пароходства и выбор наибо-
е приемлемых стратегий развития, обеспечивающих его выживание
развитие.
еоретической и методологической основой исследования являются
уды российских и зарубежных ученых в области имитационного и
тимизационного моделирования экономических процессов и сис-
м, а также работы в области совершенствования функционирова-
я морского транспорта.
При подготовке диссертации в качестве информационной ба-использовались отчетные статистические материалы о работе
/зинского морского пароходства (ГМП) за І983-І99І годы.
Научная новизна работы заключается в следующем: предложен имитационно-оптимальный подход к моделированию ітельности морских пароходств как объектов специфической сфе-материального производства - морского транспорта; подход гован на комплексном применении методологии имитационного мо-гирования первичных производственных звеньев (пароходства) с >том их специфики и оптимизирующих моделей обоснования объе-1-и структуры выполняемых работ и предоставляемых услуг; >азработана имитационная модель функционирования пароход-а, позволяющая рассчитать варианты его развития в условиях ехода республики к рыночным отношениям; азработана методика проведения сценарных имитационных рас-
- к -
четов с целью выбора приемлемой стратегии развития морскогс пароходства в условиях различных вариантов технической пот ки, налогов и цен.
Практическая значимость работы .Результаты исследоваш использованы при обосновании перспектив развития ГОЛ и вошл отчет по теме НИР "Моделирование функционирования развития морского пароходства в условиях перехода к рыночной экономи выполненной по заказу ГМП в 1990-1992 гг. Дальнейшее соверш ствование проведенных исследований позволит использовать мо для повышения эффективности принимаемых планово-экономическ коммерческих решений в отрасли, что по экспертной оц составляет в условиях Грузинского пароходства ориентировочн более 3.5 млн. руб. эффекта (в ценах 1990 г.) и 2,7 млн.дол, США (по оценке на 1994 г.) и подтверждается справками о вне, рении. Рекомендованный подход может быть использован при о& сновании развития морских пароходств России и стран СНГ.
Основные положения диссертации вошли также в отчеты ЦЭ1 РАН: по "Программе фундаментальных исследований" N 4282 (19! Г.), N 4382 (1993 Г.)
Апробация работы. Основные результаты работы обсуждены конференции молодых экономистов, посвященной 50-летию ТОилис ского государственного университета (1992г. Тбилиси), научш семинарах ЦЭМИ РАН по проблемам имитационного моделировг (руководитель - д.э.н.,проф. Багриновский К.А.) и компьютер! ции экономики (руководитель - д.ф-м.н.,проф. Айвазян С.А. Батумском высшем политехническом училище (1992 г.), научнои семинаре по проблемам развития морского транспорта в г. Реда (Англия, 1993 г.).
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введек трех глав, заключения, списка использованной литературы и пр ложения. Содержание работы изложено на 4Ь" страницах маши нописного текста. В тексте имеется 23 таблиц и
___С рисунков.
Публикации Основные результаты исследований отражены в пяти печатных работах общим объемом 4,2 п.л.
