Введение к работе
Актуальность темы. Проводимое в настоящее время реформирование Вооруженных Сил Российской Федерации осложняется изменением военно-технической базы производства оборонной техники в России, что затронуло все рода войск и проявляется в сокращении количества единиц вооружения и необходимости повышения их тактико-технических характеристик (ТТХ).
В полной мере это относится и к многоцелевым гусеничным машинам легкой категории по массе, В первую очередь это касается широко используемых машин семейства МТ-ЛБ. Опыт их войскового использования показывает, что основными недостатками этих машин на современном этапе являются недостаточная управляемость и плавность хода, существенно ограничивающие их подвижность и обуславливающие отставание от современных образцов других классов машин автомобильной и бронетанковой техники.
Учитывая экономические обстоятельства существующего промышленного производства и отсутствие в Российской Федерации базовых заводов по выпуску многоцелевых гусеничных транспортеров-тягачей легкой категории по массе, актуальным является вопрос о повышении военно-технического уровня машин, находящихся в войсках, до уровня требований 2005-2010 годов. Это возможно осуществить за счет модернизации при условии, что время на разработку и внедрение мероприятий по совершенствованию имеющихся образцов меньше времени необходимого для разработки и постановки на производство новых машин.
В связи с этим работа, посвященная исследованию возможности повышения тактико-технических характеристик одного из объектов военной техники за счет модернизации и определению экономической целесообразности, является актуальной и своевременной.
Цель работы заключается в определении возможности повышения подвижности многоцелевого гусеничного транспортера-тягача МТ-ЛБ за счет его модернизации и рационального объема мероприятий модернизации на основании сравнительной технико-экономической оценки вариантов конструктивных решений.
Методы исследования. При выполнении исследований использовались методы теорші движения транспортно-тяговых гусеничных и колесных машин, теории подрессоривания, грунтоведения, теоретической механики, вычислительной математики, теории вероятностей.
Экспериментальные исследования проводились на экспериментальных образцах модернизированных МТ-ЛБ, оборудованных средствами измерения и регистрации па-
2 раметров движения, на испытательных полигонах 21 НИИИ AT МО и ПФ НАТИ.
Научная новизна заключается в следующем:
обоснован методический подход и разработана методика комплексного исследования подвижности многоцелевых гусеничных машин;
обоснован подход к оценке устойчивости движения быстроходных гусеничных машин с учетом колебаний (в том числе поперечно-угловых) корпуса;
предложен методический подход и разработана методика оценки технического уровня и эффективности многоцелевых гусеничных машин с учетом характеристик подвижности, надежности и психофизиологии человека;
обоснована необходимость исследований комплексного воздействия на человека внешних факторов как важного момента в вопросе оценки эффективности эксплуатации многоцелевых транспортно-тяговых машин.
Результаты работы, выносимые на защиту:
мегодика комплексного исследования подвижности многоцелевых гусеничных машин;
методика оценки технического уровня и эффективности многоцелевых машин; результаты оценки эффективности модернизации транспортеров-тягачей МТ-ЛБ.
Практическая ценность работы состоит в:
разработке методики комплексного исследования подвижности многоцелевых гусеничных транспортеров-тягачей;
разработке методики оценки технического уровня и эффективности использования многоцелевых транспортно-тяговых машин;
разработке технических предложений, направленных на повышение подвижности транспортера-тягача МТ-ЛБ и машин на его базе.
Реализация работы. Результаты работы использованы при выполнении НИР «Аллегория», «Трансмиттер», «Жигули», ОКР «Аллегория-1».
Апробация работы. Основные положения диссертации доложены на заседаниях секции ООТ НТС НАТИ в 1995 - 1998 г.г., на заседании НТС кафедры М9 МГТУ им. Н.Э. Баумана, на симпозиуме Отделения спецтехники и конверсии Академии проблем качества.
Публикации. По теме диссертации опубликовано 5 статей и получено два авторских свидетельства на изобретения.
Объем диссертации. Диссертация содержит 143 страницы машинописного текста, 23 таблицы, 83 рисунка, и состоит из введения, пяти глав, заключения и списка литературы, включающего 84 наименования.
