Содержание к диссертации
ВВЕДЕНИЕ
Глава I.
Глава П.
Глава III.
Глава IV.
Концептуальные основы формирования
хозяйственной системы автомобилестроения,
адекватной требованиям переходного периода 11
Предпосылки рыночной трансформации промышленных предприятий 11
Роль и место предприятий автомобильной промышленности в национальной экономике з 5
Систематизация задач многоуровневого управления хозяйственной деятельностью ав- 44 тозаводов
Исследование эффективности действующей
системы управления автомобилестроением 5 8
Анализ направлений и результатов реформирования хозяйственного механизма 58
Макроэкономические условия
динамичного развития автозаводов 64
Анализ состояния перспектив и взаимовлияния
зарубежного и российского автомобильных
рынков 89
Особенности мирового автомобильного рынка и место на нем российского автомобиле- g9 строения
Эффективные зарубежные методы освоения
новых моделей автомобилей Ю5
Мировая практика организации взаимодействия автозаводов с поставщиками комплек- \\2 тующих
Факторы и тенденции развития автомобильного рынка в России 124
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ
АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЕМ НА МИКРОУРОВНЕ 13 9
4.1. Стратегические задачи внутрифирменного
управления автозаводами 139
Cm-
Совершенствование организационного обеспечения хозяйственной деятельности предприятий
Методология повышения конкурентоспособности автомобильной техники и оптимизация работы по ее сбыту
Эффективное управление ресурсным потенциалом как фактор повышения экономической устойчивости и адаптации предприятий к рынку
Глава V. Развитие системы взаимодействия автозаводов с хозяйственными партнерами
Общие задачи развития бизнес-партнерства
Совершенствование порядка взаимоотношений автозаводов с поставщиками комплектующих
Повышение эффективности взаимодействия автозаводов со звеньями инфраструктуры
Развитие рациональных хозяйственных связей с зарубежными партнерами
Заключение Список литературы Приложения
Введение к работе
Актуальность исследования. К числу важнейших проблем современного реформирования российской экономики относятся вопросы развития отечественного машиностроительного комплекса, являющегося тем основополагающим сектором промышленности, без подъема которого Россия может окончательно попасть в зависимость от зарубежных стран. При этом ведущей отраслью машиностроения, оказывающей стратегическое влияние на решение экономических, социальных, экологических и научно-технических проблем национального хозяйства является автомобильная промышленность. Повышение хозяйственной устойчивости автомобилестроительных предприятий может выступить локомотивом развития всей российской экономики, даст мощное ускорение рыночным переменам, обеспечит рост налоговых поступлений, снимет социальную напряженность, позволит стабилизировать политическую ситуацию и будет способствовать скорейшему выходу России из затянувшегося экономического кризиса.
На современном этапе происходит существенное преобразование форм и методов управления предприятиями автомобильной промышленности. Изменяются как внутрифирменные регуляторы их деятельности, так и механизмы воздействия на региональном, федеральном и межгосударственном уровнях. Складываются новые отношения между автозаводами и поставщиками комплектующих, оптимизируются хозяйственные связи внутри отдельных автомобилестроительных предприятий.
Сложность, многоплановость и актуальность проблем эффективного функционирования автомобильной промышленности обусловили большое внимание к ним со стороны ученых и практиков.
Вместе с тем продолжают действовать многочисленные факторы, осложняющие положения автозаводов. Целый ряд вопросов управления автомобилестроением на микро- и макроуровнях еще остается недостаточно исследованным и не нашел должного освещения в экономической литературе. Это касается оптимизации имущественного комплекса, развития ме-
тодов взаимодействия с зарубежными партнерами и отечественными поставщиками, оптимизации номенклатуры собственного производства, освоения новых моделей и повышения конкурентоспособности на основе развития методов управления качеством и себестоимостью продукции, совершенствования системы реализации автомобильной техники на базе развития сбытовой сети и функций дилеров, улучшения работы с персоналом. Углубленной научно-аналитической проработки требуют проблемы обеспечения благоприятных макроэкономических условий для динамичного развития автозаводов на основе совершенствования системы государственного регулирования и поддержки автомобилестроения. При этом прямое заимствование зарубежных подходов затруднено из-за специфики наших условий и незрелости рыночных отношений.
Данные обстоятельства, а также необходимость скорейшего формирования благоприятной внешней и внутренней экономико-организационной среды для деятельности автозаводов при существующем разрыве между теорией и потребностями практики, недостаточной изученности вопроса и отсутствии ряда методических разработок в этой области обусловили выбор темы настоящего исследования, определили его цели и задачи.
Целью исследования является комплексное изучение теоретико-методологических вопросов и практики управления автомобилестроением, анализ совокупности факторов его устойчивого развития, а также разработка концептуальных организационно-экономических основ и методических рекомендаций повышения эффективности разноуровневого управления автомобильной промышленностью в реформируемой экономике.
В соответствии с целью работы в диссертации поставлены и решены следующие взаимосвязанные задачи:
исследование теоретических аспектов развития автомобилестроения и определение его социально-экономической значимости, места и роли в современных условиях;
теоретическое обоснование принципов управления субъектами автомобильной промышленности в переходной экономике;
анализ современного состояния и тенденций технико-экономического развития автомобилестроения в сопоставлении с уровнем спроса на внутреннем и внешнем рынках;
- оценка действенности системы государственного регулирования
деятельности автозаводов;
- анализ эффективности элементов микроэкономического управления
производством, включая исследование резервов хозяйствования на приме
ре ОАО «Москвич»;
выявление возможностей использования зарубежной практики управления автозаводами в деятельности отечественной автомобильной промышленности;
обоснование концептуальных положений по совершенствованию государственной стратегии в области развития автомобилестроения, включая разработку комплекса мер макроэкономической поддержки отечественных автозаводов;
разработка предложений по совершенствованию внутрихозяйственных и межфирменных регуляторов производственной деятельности, включая оптимизацию организационно-управленческих форм, улучшение использования имущественного комплекса и ресурсного потенциала, совершенствование номенклатуры собственного производства, развитие форм и методов взаимодействия с поставщиками, потребителями, звеньями инфраструктуры и другими хозяйственными партнерами.
Предметом исследования является комплекс организационно-экономических форм и методов управления автомобилестроением в России.
Объектом исследования выступают хозяйственные звенья автомобильной промышленности, в том числе ОАО «Москвич».
Научная новизна диссертационной работы состоит в том, что в ней впервые выполнено комплексное исследование разноуровневого организационно-экономического механизма управления автомобилестроением, а также дана оценка эффективности его действующих элементов и обоснованы стратегические пути развития предприятий автомобильной промыш-
ленности во взаимоувязке с совершенствованием системы межфирменного и макроэкономического регулирования, в том числе:
- теоретически обоснована необходимость формирования нового ме
ханизма управления автомобилестроением, адекватного требованиям по
строения рыночных отношений, ужесточающейся конкуренции, возрас
тающему уровню неопределенности среды, ускоряющемуся научно-
техническому прогрессу;
определены тенденции развития автомобилестроения, выявлены факторы, сдерживающиеся его рост и тормозящие повышение конкурентоспособности отечественной автомобильной техники;
обоснованы принципы эффективного функционирования автозаводов и систематизированы задачи многоуровневого регулирования их деятельности, на основе чего предложена концепция совершенствования системы управления автомобильной промышленностью в современных условиях;
разработаны методические рекомендации по развитию организационных структур и внутрихозяйственных форм управления автомобильными предприятиями и подготовлены предложения по совершенствованию экономических и административных мер федерального и регионального регулирования автомобилестроения;
предложены методические подходы к оценке целесообразности установления производственных связей и обоснованы критерии выбора хозяйственных партнеров (поставщиков комплектующих). Разработанная методология поиска партнеров и развития межфирменного хозяйственного взаимодействия четко регламентирована и закреплена в соответствующих стандартах предприятия;
разработан алгоритм комплексной оценки прочности позиций автозаводов в нишах товарного рынка и повышения степени соответствия выпускаемых автомобилей рыночным требованиям. Предложенная методика последовательного усиления рыночных позиций (расширения контролируемой доли рынка) базируется на использовании системы взаимоувязанных критериев и предусматривает поэтапное приближение качественных и
стоимостных характеристик выпускаемой автомобильной техники к существующим и прогнозируемым запросам потребителей в режиме постоянного учета стратегии конкурентов и стадий жизненного цикла продукции.
Практическое значение и апробация работы. Реализация предложений и выводов, содержащихся в данном исследовании, позволяет повысить эффективность организационно-экономического механизма управления автомобильной промышленностью, обеспечить хозяйственную устойчивость автозаводов на основе оптимизации имущественного комплекса, улучшения использования ресурсного потенциала, оптимизации номенклатуры выпускаемой продукции, рационализации внешних и внутренних хозяйственных связей.
Основные положения диссертации могут быть использованы органами государственного управления при разработке экономической стратегии, программных материалов и нормативно-правовых актов, связанных с формированием основных элементов регулирования автомобилестроения, включая вопросы развития налоговых, таможенных, финансово-кредитных механизмов, амортизационной и тарифной политики. Представленные разработки могут найти практическое применение при подготовке межправительственных соглашений, регулирующих продвижение зарубежной автомобильной техники в Россию и отечественной продукции на внешний рынок. Рекомендации настоящей работы могут быть применимы в хозяйственной практике автозаводов при разработке стратегии их развития, формировании внутрифирменных и внешних экономических связей, анализе своих рыночных позиций, совершенствовании менеджмента. Материалы диссертации могут использоваться также учебными и научно-исследовательскими организациями при разработке учебных пособий и изучении проблем организации и экономики автомобильной промышленности.
Разработанные методические материалы нашли применение в практике ОАО «Москвич», в работе Учебно-исследовательского центра, созданного Институтом машиноведения РАН совместно с ОАО «Москвич», а
также в хозяйственной и научно-аналитической деятельности некоторых других предприятий и организаций.
Результаты исследования были доложены и получили одобрение на ряде внутригосударственных и международных научно-практических конференций, семинаров и совещаний, в том числе проводившихся в Академии народного хозяйства при Правительстве РФ, Институте машиноведения РАН, Российской экономической академии им. Г.В.Плеханова.
Теоретической и методологической основой исследования послужили фундаментальные работы в области совершенствования хозяйственного механизма, маркетинга и менеджмента, экономики и организации автомобилестроения. Использовались труды российских и зарубежных ученых, специальная справочная, инструктивная, методическая и научно-техническая литература, материалы периодической печати. Применялись методы факторного анализа, группировок и экспертных оценок. Исследование выполнялось с учетом директивных документов по проблемам управления автомобильной промышленностью и перехода к рыночной экономике, в том числе законодательства Российской Федерации, указов Президента РФ, постановлений Правительства РФ, директивных материалов Правительства Москвы.
Информационную базу исследования составили данные Министерства экономики и Госкомстата РФ, прогнозы социально-экономического развития страны, «Национальная стратегия развития автомобильной промышленности России на период до 2005 года», результаты ряда опросов и обследований, материалы, отражающие хозяйственную деятельность различных автозаводов, включая ОАО «Москвич».
На защиту выносятся:
Концептуальные положения по совершенствованию разноуровневой системы управления автомобилестроением в переходный период к рыночной экономике.
Теоретическое обоснование состава задач стратегического развития автомобилестроения на микроуровне.
Принципы развития механизма макроэкономического регулирования автомобильной промышленности с обоснованием основных приоритетов государственной поддержки.
Методические рекомендации по выбору целесообразных хозяйственных партнеров и оптимизации межфирменного взаимодействия с использованием возможностей стандартизации.
Методические положения по развитию элементов маркетинга в автомобилестроении и последовательному усилению рыночных позиций отечественных автозаводов.
