Введение к работе
Актуальность темы диссертационного исследования. Необходимость коренного изменения международного положения Российской Федерации, ее места в системе мировых хозяйственных связей, а также негативные последствия глобального финансового кризиса для экономик большинства стран определяют актуальность разработки новых подходов к регулированию внешнеторговых потоковых процессов.
Как показывает практический опыт развития внешней торговли, операции по перемещению товарно-материальных ценностей на мировом рынке являются более дорогими и сложными, чем аналогичные операции, выполняемые на национальном рынке в сфере внутренней торговли. Так, по оценкам специалистов, затраты на перемещение материальных товаров в сфере международного товарообмена составляют порядка 25–35% от цены их продаж, в то время как подобные затраты на внутреннем рынке не превышают 8–10% от стоимости товаров, предназначенных для отгрузки.
В связи с этим, возникает необходимость минимизации временных и финансовых затрат при прохождении товарными потоками таможенных границ сопредельных государств и уменьшения внешнеторговых рисков. Достижение этой цели невозможно без применения инструментария логистики в таможенной сфере, совершенствования таможенного администрирования и формирования современной таможенно-логистической инфраструктуры, создающей максимально благоприятные условия для функционирования непосредственных участников внешнеторговой деятельности.
После вступления Российской Федерации в Таможенный союз с Белоруссией и Казахстаном и создания Единого экономического пространства развитие логистической инфраструктуры в таможенной сфере стало еще более значимым для национальной экономики. В современных условиях усилилась конкуренция на рынке таможенно-логистических услуг и появилась возможность выбора новых направлений для доставки иностранных товаров в Россию с учетом специфики их таможенного администрирования в странах Таможенного союза.
Принятое в последнее время решение о вступлении России во Всемирную торговую организацию, равно как и создание Таможенного союза существенно расширяют поле актуальных вопросов и проблем, требующих решения с применением логистического инструментария.
Степень разработанности научной проблемы. На протяжении последнего десятилетия представители школ логистики значительное внимание уделяли решению актуальных теоретико-прикладных задач таможенной логистики. Вместе с тем, применение инструментария логистики в таможенной сфере пока еще не в полной мере нашло свое отражение в специальной литературе и научных исследованиях. Поэтому в диссертационной работе рассмотрены теоретические и методические подходы к формированию логистической инфраструктуры в таможенной сфере и на базе исследования динамики внешнеторговых потоков обоснованы стратегические направления ее развития.
Цель и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является разработка стратегических направлений развития логистической инфраструктуры в таможенной сфере в условиях углубления интеграционных процессов на постсоветском пространстве.
Для достижения этой цели в работе поставлены и решены следующие задачи:
рассмотрены особенности формирования логистической инфраструктуры в таможенной сфере в условиях усиления экономической интеграции;
изучены методические подходы к разработке стратегических направлений развития таможенно-логистической инфраструктуры;
исследованы внешнеторговые товарные потоки в Северо-Западном Федеральном округе, а также логистическая деятельность инфраструктурных объектов в таможенной сфере;
установлены отличительные черты логистических межсистемных образований как объектов таможенно-логистической инфраструктуры;
выявлены инновационные технологии в таможенной логистике и определена возможность их применения в рамках Таможенного союза.
Объектом исследования являются логистическая инфраструктура в таможенной сфере и особенности ее развития.
Предметом исследования являются экономические отношения, возникающие в процессе взаимодействия субъектов таможенно-логистической инфраструктуры с участниками внешнеэкономической деятельности и таможенными органами.
Теоретическую и методологическую основу исследования составляют положения и результаты научных работ фундаментального и прикладного характера в области экономической теории, логистики и управления цепями поставок, внешнеэкономической деятельности и таможенного дела. Для решения поставленных задач используются методы и приемы экономического анализа, синтеза, моделирования, сетевого планирования, экспертных оценок и системного подхода к изучаемым процессам.
Информационной базой исследования послужили материалы, полученные на основе анализа документов официальной и отраслевой статистики, результатов опросов участников внешнеэкономической деятельности и экспертных оценок, нормативно-правовых актов Российской Федерации, международных договоров, действующих в рамках Таможенного союза и Единого экономического пространства, аналитических изданий, в том числе и опубликованных в сети Интернет.
Научная новизна результатов исследования состоит в обосновании и реализации гипотезы о необходимости формирования логистической инфраструктуры в таможенной сфере с учетом развития интеграционных процессов в СНГ, вступления России во Всемирную торговую организацию, применения инновационных технологий в процессе таможенного декларирования товаров, что позволит минимизировать логистические затраты и повысить конкурентоспособность российской продукции на внешних рынках.
Наиболее существенные результаты исследования, обладающие научной новизной и полученные лично соискателем:
определены и содержательно охарактеризованы стратегические направления развития логистической инфраструктуры в таможенной сфере, учитывающие современные интеграционные процессы на постсоветском пространстве и обеспечивающие синергию теории и практики таможенной логистики;
на основе исследования состояния и динамики внешнеторговых потоков в зоне деятельности Северо-Западного таможенного управления установлены особенности развития объектов логистической таможенной инфраструктуры, обусловленные транзитным потенциалом Северо-Западного региона, формированием Евразийского экономического пространства и вступлением России во Всемирную торговую организацию;
обоснована необходимость формирования межсистемных логистических образований в таможенной сфере на принципах государственно-частного партнерства с учетом целевого назначения объектов таможенной и околотаможенной инфраструктур и стратегического характера их взаимодействия;
разработаны рекомендации и определены возможности использования инновационных технологий в таможенной логистике, направленные на минимизацию временных и финансовых затрат, при взаимодействии участников внешнеторговых цепей поставок с таможенными органами;
разработана сетевая модель выполнения комплекса работ на приграничном таможенно-логистическом терминале, использование которой позволит минимизировать временные затраты в процессе таможенного декларирования иностранных товаров и осуществлять их выпуск в свободное обращение в нормативные сроки.
Теоретическая и практическая значимость исследования. Теоретическая значимость исследования обусловливается определением научно-методических основ разработки и реализации стратегий развития таможенно-логистической инфраструктуры в условиях формирования Единого экономического пространства.
Практическая значимость исследования заключается в целевой направленности авторских рекомендаций на повышение эффективности взаимодействия субъектов таможенно-логистической инфраструктуры с участниками внешнеэкономической деятельности и таможенными органами.
Апробация результатов исследования. Основные положения и результаты диссертационного исследования докладывались и обсуждались на международных и всероссийской научно-практических конференциях: «Эффективная логистика» (Челябинск, 2009 г.), «Логистика и экономика регионов» (Красноярск, 2010 г.), «Логистика: современные тенденции развития» (Санкт-Петербург, 2011 г.).
Публикации. Основные положения диссертационного исследования опубликованы в 10 научных работах общим объемом 2,57 п.л. (личный вклад – 1,7 п.л.), в том числе в двух статьях в рецензируемых экономических журналах, рекомендованных ВАК РФ.
Структура диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка и приложений.
Во введении обосновывается актуальность темы диссертационного исследования, определяются цели и задачи, раскрывается научная новизна и практическая значимость.
В первой главе – «Теоретические и методические основы формирования логистической инфраструктуры в таможенной сфере» – рассматривается с эволюционных позиций развитие теории инфраструктуры, определяется типология объектов логистической инфраструктуры при взаимодействии таможенных органов и участников внешнеэкономической деятельности, содержательно характеризуются методические подходы к разработке стратегических направлений развития логистической инфраструктуры в таможенной сфере.
Во второй главе – «Исследование логистической деятельности инфраструктурных объектов в таможенной сфере» – анализируется современное состояние и динамика внешнеторговых потоков, а также особенности логистической деятельности объектов таможенной инфраструктуры Северо-Западного региона, в том числе Пулковской таможни Северо-Западного таможенного управления.
В третьей главе – «Стратегические направления развития таможенно-логистической инфраструктуры» – обосновывается необходимость формирования логистических межсистемных образований в таможенной сфере, определяются стратегические направления развития таможенно-логистической инфраструктуры, в том числе применение инновационных логистических технологий в рамках Единого экономического пространства. Адаптированы методы сетевого планирования и управления к специфике функционирования объектов логистической инфраструктуры в таможенной сфере.
В заключении обобщаются результаты исследования, определяются области их применения и направления дальнейшего развития.
