Содержание к диссертации
ВВЕДЕНИЕ 4
1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ УСТОЙЧИВОСТЬЮ ОРГАНИЗАЦИЙ НА РЫНКЕ ИННОВАЦИЙ 9
1.1. Место и роль управления организациями в системе рационального хозяйствования 9
1.2. Теоретическое обоснование адекватности категории «экономическая эффективность» и «экономическая устойчивость» как общих для оценки деятельности производственной организации 17
1.3. Концепция управления инновационной деятельностью с учетом активизации участия малого предпринимательства 29
2. РАЗРАБОТКА МЕТОДИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ УСТОЙЧИВОСТЬЮ МАЛЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ НА РЫНКЕ ИННОВАЦИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА 52
2.1. Исследование состояния и перспективы развития автомобильно-дорожного хозяйства как рынка использования инноваций 52
2.2. Исследование возможностей использования малых предприятий на рынке инновационных технологий автомобильно-дорожного хозяйства 65
2.3. Управление экономической устойчивостью малого предприятия на рынке инноваций (методические рекомендации) 88
3. УПРАВЛЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ УСТОЙЧИВОСТЬЮ МАЛЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ НА РЫНКЕ ИННОВАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ АВТОМОБИЛЪНО-ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА 123
3.1. Разработка и реализация организационных и поведенческих механизмов управления экономической устойчивостью малых предприятий 123
3.2. Выбор сектора деятельности малых предприятий на рынке инновационных технологий 133
3.3. Экономический эксперимент и оценка экономической эффективности научно-методических рекомендаций 146
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 156
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 159
Введение к работе
Термин «экономическая устойчивость» в условиях трансформационной экономики воспринимается адекватно с термином «экономическая эффективность». На этапе подъема экономики, что наблюдается в современных условиях социально-экономического развития России, экономическая устойчивость предприятий играет важнейшее значение. Это определяется тем, что не эффективная (убыточная) деятельность предприятий не только затрудняет процесс экономического роста, но и во многих случаях становится причиной банкротства предприятий и последующим за этим не всегда оправданным переделом собственности.
Особенно важно обеспечение экономической устойчивости для малых предприятий, осуществляющих свою деятельность в инновационной сфере деятельности. Это объясняется тем, что малые предприятия, во-первых, сами по себе обладают меньшими возможностями обеспечения экономической устойчивости по сравнению с крупными и средними предприятиями, во-вторых, в самой сущности инновационной деятельности, связанной с инновационными и инвестиционными рисками.
В связи с этим управление процессами обеспечения экономической устойчивости малых предприятий, осуществляющих деятельность на рынках инновационных технологий, представляет определенный научный и практический интерес, что определяет актуальность проблемы и темы настоящего исследования.
Комплексного и системного решения указанной проблемы из литературных источников получить не представляется возможным. Решение отдельных вопросов проблемы управления инновациями содержится в трудах ученых-экономистов Глазьева С. Ю., Гранберга А. Г., Жиц Г. И., Львова Д. С, Мильнера Б. 3. Переверзева М. П., Поршнева А. Г., Румянце вой 3. П., Фатхутдинова Р. А., Шумпетера Й., Яковца Ю. В. и других. Вопросы управления инновационной деятельностью на малых предприятиях исследовались в работах Басовского Л. Е., Журавлевой М. Ю., Лу-жинского И. Я., Купермана В. Г., Мазур Е. П., Парамонова А. Ф., Перевер-зева М. П., Хазановича Э. С, Яковлева А. А. и других.
Однако особенно малоизученной остается область управления экономической устойчивостью малых предприятий, действующих в инновационной сфере содержания автомобильного дорожного хозяйства, в основном автомобильных дорог, в эксплуатационно-нормальном состоянии. Эта область инновационной деятельности имеет важное народно-хозяйственное значение, обеспечивая повышение безопасность дорожного движения и значительный экономический эффект, в том числе и на макроуровне экономики. Именно это обстоятельство определило объект и предмет исследования.
Объектом исследования являются малые предприятия, осуществляющие инновационную деятельность в автомобильно-дорожном хозяйстве.
Предмет исследования - процессы управления малыми предпри • ятиями, хозяйственная деятельность которых осуществляется на рынке инноваций.
Целью диссертационной работы являются разработка механизмов управления экономической устойчивостью малых предприятий, осуществляющих деятельность на рынке инноваций автомобильно-дорожного хозяйства, и проверка их эффективности на практике. Для достижения указанной цели потребовалось решение следующих задач:
1. Теоретическое обоснование общности категорий «экономическая эффективность» и «экономическая устойчивость» для оценки деятельности производственной организации.
2. Разработка концепции управления инновационной деятельностью
с учетом активизации участия малых предприятий.
3. Исследование состояния и перспектив развития автомобильно-дорожного хозяйства как рынка инновационных технологий.
4. Разработка методических рекомендаций по формированию механизмов управления экономической устойчивостью малых предприятий, осуществляющих деятельность на рынке инновационных технологий.
5. Экспериментальная проверка и обоснование эффективности механизмов управления экономической устойчивостью малых предприятий на рынке инновационных технологий в автомобильно-дорожном хозяйстве.
Методологические и теоретические основы и эмпирическая база исследования. Методологической и теоретической основами диссертационного исследования служат фундаментальные концепции, представленные в классических и новейших работах российских и зарубежных ученых, материалах научных конференций и семинарах.
В работе использованы нормативные документы, статистические и научные отчеты Министерства транспорта РФ, ГИБДД (ГАИ), экспертные оценки и расчеты исследователей и практиков. Основная часть исследования построена на практическом и экспериментальном материалах, что позволило рассмотреть проблему с позиции малых предприятий и разработать практические рекомендации по решению поставленной цели.
В качестве методологической базы исследования использовались общенаучные принципы изучения экономических явлений - системный, комплексный, статистический и другие, а также трудоемкие в реализации -принципы экономического экспериментирования.
Научная новизна диссертации заключается в разработке оригинальных теоретико-методических рекомендаций по управлению экономической устойчивостью малых предприятий, осуществляющих деятельность на рынке инноваций автомобильно-дорожного хозяйства. Научная новизна подтверждена положениями, выносимыми на защиту:
1. Показана особая значимость в современных конкурентных отношениях рационального хозяйствования процессов управления экономической устойчивостью субъектов хозяйственной деятельности, которые представляют собой систему управления, направленную на соблюдение выработанных рынком правил деятельности, учет интересов клиентов, обеспечение минимально рискованной стратегии и максимально возможной экономической эффективности. Доказано, что в условиях экономического роста возможно и необходимо привлечение малых предприятий и малого предпринимательства на рынок инновационных технологий, что отвечает интересам потребителей и производителей [с. 9-26].
2. Выявлены причины, препятствующие проникновению малых предприятий на рынок инновационных технологий, и разработана концепция активизации малого предпринимательства на этом рынке на основе совершенствования системы управления инновационной деятельностью в контурах жизненного цикла нового продукта или технологии как во внешней среде, так и во внутренней среде предприятия, опираясь на теории рационального хозяйствования, технологических укладов, инновационного типа развития экономики и другие. Это позволяет разрабатывать приоритетные направления инновационной деятельности и механизмы управления этой деятельностью в экономических системах рыночного типа, в том числе и в малых предприятиях [с. 27-47].
3. Исследованиями состояния и перспектив развития автомобильно-дорожного хозяйства как рынка использования инноваций определены его структура и размеры, а также установлен сектор рынка инновационных технологий с участием малых предприятий и оценены перспективы его развития [с. 49-63; с. 64-77].
4. Разработан системный пакет методических рекомендаций, вклю чающий экономические, организационные и поведенческие процессы управления экономической устойчивостью малых предприятий, которые заняты на рынке инновационных технологий, позволяющий устанавливать цели и источники стратегии длительных конкурентных преимуществ, редуцировать задачи стратегии конкуренции, разрабатывать тактику реализации стратегии конкуренции и понижения рисков, определять степень экономической устойчивости предприятия и оценивать оптимальные сроки смены (замены) поколений и типов оборудования (машин) новыми или усовершенствованными [с. 86-113; с. 115-124].
5. Эффективность теоретико-методических рекомендаций и их корректность в управлении малыми предприятиями, осуществляющих деятельность на рынке инновационных технологий в сфере автомобильно-дорожного хозяйства, доказаны проведенным автором длительным экономическим экспериментом на ряде специализированных малых предприятий [с. 125-140].
Практическая значимость исследования. Теоретические положения и выводы, методические рекомендации и пакет методик способствуют эффективному управлению экономической устойчивостью малых предприятий на рынке инноваций в дорожном машиностроении и в технологии разметки автомобильных дорог, в которых учитываются все этапы создания инновации в системной взаимосвязи с учетом специфики отрасли. Как доказано экспериментально, указанные разработки способствуют повышению эффективности деятельности и экономической устойчивости малых предприятий на рынке инноваций.
Отдельные положения используются в преподавании дисциплин «Менеджмент» и «Маркетинг» в Тульском государственном педагогическом университете на кафедре «Экономика предпринимательства».
Апробация работы. Результаты диссертационного исследования представлялись в научных и проектных центрах и на Нижегородской ярмарке-выставке «Дороги России в 21 веке» (2002 г.). Доклады были сделаны на семинарах в «Проектно-учебном центре дорожного хозяйства Северо-Кавказского региона» (2001 г.), Тульском государственном педагогическом университете (2002 г.), Унитарном предприятии «Тулав-тодор» (2001-2003 гг.).
Публикации. По теме диссертации опубликованы 7 научных работ, в том числе монография и 6 статей, общим авторским объемом 8,2 печ. л.
Структура диссертации определена ее целью и задачами и состоит из введения, трех глав, заключения, списка, включающего 125 источников использованной литературы. Объем работы составляет 169 страниц, в том числе 22 таблицы, 20 рисунков.
