Содержание к диссертации
Введение 3
1. Теоретические основы развития корпоративного управления 8
1.1. Содержание основных понятий корпоративного 8 управления
1.2. Эволюция корпоративных отношений 21
1.3. Классификация факторов, определяющих эффективность 42 корпоративного управления
2. Анализ современных особенностей становления и развития 53
корпоративных отношений в автотранспортном комплексе региона
2.1. Глобальные тенденции развития автотранспортного омплекса за рубежом и в Российской Федерации
2.2. Тенденции развития автотранспортного комплекса Республики Татарстан
2.3. Исследование взаимосвязи развития автотранспортного комплекса с отраслями промышленности
2.4. Региональные особенности становления корпоративны отношений в автотранспортном комплексе Республики Татарстан
3. Направления повышения эффективности корпоративного управления в региональном автотранспортном комплексе 116
3.1. Предлагаемый организационный подход к совершенствованию корпоративных отношений
3.2. Совершенствование системы внутрикорпоративного планирования
Заключение 136
Литература 144
Приложения 156
Введение к работе
Состояние автотранспортного комплекса в настоящее время и тенденции его развития носят противоречивый и сложный характер: значительное снижение объема перевозок и грузооборота, рост числа предприятий, старение подвижного состава при несоответствии его структуры структуре грузопотоков. Резко сократился объем транспортной работы: грузооборот автомобильного транспорта отраслей экономики сократился за период с 1991 года по 1999 год в 2,3 раза и составил 130,3 млрд.тонно-км. Эффективность использования грузовых автомобилей также значительно снизилась — среднегодовая выработка сократилась по сравнению с 1990 годом практически в три раза и составила 2,2 тыс.тонн.
В то же время происходит становление и развитие рыночных отношений хозяйствования, демонополизация и приватизация автотранспортного комплекса, формирование рынка автотранспортных услуг, основой которого составляют конкуренция, предпринимательство, либеральная тарифная система.
Данные преобразования явились предпосылками приобретения самостоятельности автотранспортных предприятий, их структурных подразделений, которые взаимодействуя между собой и внешней средой стали кооперироваться в различного рода коммерческие объединяющие структуры (корпорации) и некоммерческие организации - союзы, ассоциации.
Новые требования к деятельности предприятий автотранспортного комплекса, выдвигаемые формированием рыночной экономики в России, неприспособленность сложившихся организационных структур автотранспортных предприятий для работы в рыночных условиях, вызвали объективную необходимость преобразований механизма взаимоотношений внутри предприятий и во внешней среде.
Одним из направлений таких преобразований с целью формирования эффективной системы управления является создание корпораций в автотранспортном комплексе как новой формы управления.
В данной работе проведено исследование особенностей становления корпоративных структур в России, определены факторы, влияющие на их формирование и функционирование.
Корпоративное управление в современных условиях хозяйствования становится системообразующим фактором, позволяющим решать такие задачи выживания и развития корпорации как наращивание конкурентных преимуществ; реструктуризация корпоративных структур и ресурсов; формирование и последовательная реализация стратегии
конкурентоспособности корпорации.
Данное исследование основывается на работах отечественных и зарубежных ученых, в частности Б.З.Мильнера, О.С.Виханского, Ю.Винслава, М.А.Эскиндарова, С.М.Резера, И.Ю.Беляевой,
М.В .Карасевой, И.Н.Герчиковой, В.В.Гончарова, Б.А.Райзберга, А.Фельдмана, Ю. Якутина, Д.С.Садриева, Ш.М.Валитова, П.Друкера, М.Портера, И.Ансоффа, П.Самуэльсона, Ф.Котлера, М.Х.Мескона, Макконнелл Кэмпбелл Р., Брю Стэнли Л., Х.Виссема, Минцберга Г., Т.Питерса, Р.Уолтермена.
Все вышеизложенное обусловило необходимость и актуальность выполнения работы и определило цель диссертационного исследования.
Целью диссертационной работы является разработка методологических основ повышения эффективности корпоративного управления в региональном автотранспортном комплексе.
Эта цель обусловила постановку ряда задач исследования, которые можно сформулировать следующим образом:
- анализ особенностей, основных тенденций экономики переходного периода и их влияния на развитие регионального автотранспортного комплекса;
- анализ глобальных тенденций развития автотранспортного комплекса, особенности его развития в России, Республике Татарстан;
- определение основных факторов повышения эффективности корпоративного управления, их специфика в России и за рубежом.
Предметом исследования является становление и развитие корпоративных отношений в региональном автотранспортном комплексе.
Объектом исследования является грузовой автотранспортный комплекс и промышленные предприятия.
Методологической основой диссертационного исследования послужили работы отечественных и зарубежных ученых в области функционирования и эффективности корпоративных структур, проблем управления на грузовом автомобильном транспорте, методы системного анализа и обобщения, статистические методы наблюдения и анализа информации на основе применения обобщающих статистических показателей. Работа базировалась также на нормативно-правовых документах Российской Федерации, Республики Татарстан, статистических данных по зарубежным странам, Российской Федерации и Республике Татарстан.
Научная новизна диссертационной работы заключается в следующем:
- Проанализированы различные аспекты функционирования корпорации, предложено определение корпорации;
- Выявлены ключевые факторы повышения эффективности деятельности корпораций;
- Рассмотрено эволюционное развитие зарубежных корпоративных структур и технологий корпоративного управления, выявлены особенности становления корпоративных отношений в России;
- Выявлены тенденции развития автотранспортного комплекса за рубежом и в России;
- Определена взаимосвязь развития регионального автотранспортного комплекса с отраслями промышленности;
- Рассмотрены региональные особенности становления корпоративных отношений в автотранспортном комплексе Республики Татарстан;
- Предложен организационный подход к совершенствованию корпоративных отношений в региональном автотранспортном комплексе;
- Разработаны методические рекомендации по совершенствованию системы внутрикорпоративного планирования в автотранспортном комплексе.
Практическая значимость исследования определяется, прежде всего, прикладным характером научных положений и выводов. В частности, создание и функционирование объединяющих структур более высокого порядка в автотранспортном комплексе, а именно корпораций, позволит значительно усовершенствовать систему управления автотранспортным комплексом при реализации эффективных механизмов корпоративного управления.
Предложения автора по формированию организационной структуры корпорации в региональном автотранспортном комплексе определяют механизм взаимодействия внутри корпорации и ее взаимоотношения с внешней средой.
Методические рекомендации по бизнес - планированию для автотранспортных предприятий позволят планомерно и рационально повышать потенциал автотранспортных предприятий в долгосрочной перспективе.
Реализация выдвинутых предложений позволят повысить эффективность автотранспортного комплекса и будет способствовать развитию рыночной экономики.
Основные выводы и положения были использованы в формировании организационной структуры ОАО «Корпорация «Татавтотранс». Методические рекомендации по управлению на основе инструментов бизнес-планирования реализуются на таких предприятиях ОАО «Корпорация «Татавтотранс» как ОАО «Зеленодольское ГАТП», ОАО «Нижнекамское ГАТП», ОАО «Альметьевское ГАТП» и др.
Публикации: По теме диссертации опубликовано 4 работы объемом 23 п.л., методические рекомендации по бизнес - планированию для автотранспортных предприятий Республики Татарстан.
Объем и структура работы: диссертация состоит из введения, трех глав, заключения и приложений. Диссертация содержит 143 страниц основного текста, 30 таблиц, 8 рисунков, библиографический список литературы из 132 наименований. Объем приложений 23 страницы.
Похожие диссертации на Региональные особенности корпоративного управления в автотранспортном комплексе (На примере Республики Татарстан)
