Содержание к диссертации
Стр.
ВВЕДЕНИЕ 4
ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ И ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ АВТОМО- '
БИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА В ПРОМЫШЛЕННО РАЗ
ВИТЫХ СТРАНАХ И РФ 10
Автомобильный транспорт- проблемы развития внутренних и международных перевозок 10
Логистические принципы управления потоковыми процессами -
новый этап развития рыночной экономики 20
1.3. Обобщение исследований и методических разработок в области
транспортно-складской логистики и стратегического развития
предприятия ...28
ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА МОДЕЛЕЙ И МЕТОДОВ ПРОГНОЗА
СТРАТЕГИЙ РАЗВИТИЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО
ПРЕДПРИЯТИЯ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЛОГИСТИЧЕ
СКОГО ПОДХОДА 42
2.1. Разработка общей многовариантной модели прогноза развития ав
тотранспортного предприятия с учетом логистических принципов 42
2.2. Выбор методов краткосрочного, среднесрочного и долгосрочного
прогноза развития автотранспортного предприятия 55
2.3. Формирование стратегии реинжиниринга для различных вариантов
прогноза развития автотранспортного предприятия 65
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МЕТОДИЧЕСКОГО ПОДХОДА К ЛОГИ
СТИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОЧНОГО ПРОЦЕССА И АНАЛИЗУ
ЭФФЕКТИВНОСТИ СТРАТЕГИЙ РЕИНЖИНИРИНГА
АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ 81
Разработка методического подхода к логистизации перевозочного процесса (с использованием реинижиниринга) 81
Совершенствование финансово-экономического анализа логисти-
ческих издержек 99
3.3. Рекомендации по применению методического подхода к логисти
зации перевозочного процесса автотранспортного предприятия 118
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 137
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 140
ПРИЛОЖЕНИЯ 155
Введение к работе
Интеграция российского бизнеса в мировую экономическую систему требует сегодня от отечественной науки и производства соблюдения многих требований в отношении технологии организации потоковых процессов.
Выполнение этих требований позволит российскому бизнесу адаптироваться на мировых рынках товаров (услуг) и быть конкурентоспособными независимо от конъюнктуры.
Одним из таких условий является соблюдение логистических принципов, разработка и использование логистических концептуальных подходов к организации и функционированию потоковых процессов.
Для российской науки и производства логистика является новым направлением деятельности. Интерес же, который проявляют к ней отечественные специалисты, связан не только с высокой степенью «модности», но и весьма впечатляющими результатами, получаемыми благодаря использованию логистического подхода в экономике промышленно развитых стран. Так, около 85% совокупного времени, включающего производство товара, доставку сырья и транспортировку готовой продукции к потреблению, приходится на прохождение его по различным каналам материально-технического обеспечения (МТО) и сбыта: непосредственное производство товаров занимает лишь 2% суммарного времени, транспортировка - 5%, подготовительно-заключительное время - 8%.
В США ежегодный средний объем запасов материальных ресурсов равен 15% валового национального продукта страны. Кроме того, затраты на материально-техническое обеспечение и транспорт составляют соответственно 11 и 7%. Расходы на поддержание логистики в работоспособном состоянии составляют более 10% валового национального продукта.
Применение логистики значительно повышает производительность труда, как в сфере обращения, так и в сфере производства. По оценкам специалистов с
начала 80-х гг. в США в ежегодном общем увеличении производительности труда (5-6%) половина (2,5-3%) достигается за счет распространения логистики. Установлено, что сокращение на 1% логистических издержек эквивалентно почти 10% увеличению объема продаж.
Широкую известность за рубежом и в России получили труды западных ученых-специалистов в области логистики Райнхарда Юнемана, Майкла Р. Линдерса и Харольда Е. Фирона, Павеллека Г., Шевалье Ж. и Вань Т., Руппера П. и Шнезера Р., Мильнера К., Бауэрсокса Д.Дж. и Клосса Д.ДЖ. и др.
Для России освоение логистики ограничено небольшим временным периодом. Работы носят теоретико-прикладной характер. Среди таких работ можно отметить труды известных российских ученых Аникина Б.А., Абрамова А.А., Васильева Г.А., Гаджинского A.M., Гиляревского Р.С., Голикова Е.А., Гончарова П.Н., Доветова М.Ш., Дыбской В.В., Залмановой М.Е., Зайцева Е.И., Лукинского B.C., Леншина И.А., Миротина Л.Б., Неруша Ю.Н., Новикова О.А., Родникова А.Н., Русалевой А.Ю., Сергеева В.И., Смехова А.А., Тихомирова В.П., Уварова С.А., Хорошилова А.В., Чудакова А.Д., Щербакова В.В. и др.
К сожалению, в публикациях по логистике почти не встречается ссылок на практическую логистику. В то же время, именно практическая логистика за счет информационной составляющей обеспечила триумф логистики как новой экономической идеологии управления бизнес-процессами. Рекомендуемые же авторами пакеты прикладных программ для разработки стратегий развития (включая альтернативные сценарии), не опирающиеся на теоретическую и прикладную логистики на самом деле являются бесконечным реинжинирингом и часто ничем не оправданным.
Следует отметить, что проблемам теории логистики посвящено значительное количество работ отечественных и зарубежных ученых. Среди большого количества публикаций некоторые из них посвящены транспортной логистике. Это работы Б.А. Аникина, В.И. Бережного, Е.В. Бережной, A.M. Гаджинского, Е.И. Зайцева, Е.А. Королевой, B.C. Лукинского, Л.Б. Миротина,
Ю.М. Неруша, А.Г. Некрасова, В.И. Сергеева, А.А. Смехова, К.В, Холопова и др. В то же время выборочный анализ ряда автотранспортных предприятий (АТП) показал, что:
- концепции, принципы, парадигмы теории логистики не нашли широкого
использования в практике работы АТП;
по существу отсутствует взаимосвязь между прикладными разработками (моделями, методами, алгоритмами) и реальной организацией и управлением перевозочными и другими процессами;
- только 10% руководителей АТП четко представляют стратегию
развития предприятия и могут оценить возможные варианты.
Таким образом, одной из актуальных проблем развития АТП состоит в систематизации научных, учебных и методических разработок и исследований по логистике и стратегическому менеджменту для создания модели развития автотранспортных предприятий в условиях углубления реформ и перманентно изменяющейся экономической ситуации в стране.
Цель диссертационного исследования состоит в разработке методического подхода к логистизации перевозочного процесса автотранспортного предприятия на основе логистических принципов и формирования стратегии реинжиниринга.
Для достижения цели исследования в рамках данной работы необходимо решить следующие задачи:
- систематизировать и обобщить исследования и методические
разработки в области логистики и стратегического развития предприятия;
разработать методический подход и алгоритм формирования общей многовариантной модели прогноза развития АТП на основе логистических принципов;
разработать методический подход и алгоритм выбора стратегии реинжиниринга для различных вариантов прогноза развития АТП;
- разработать методику и алгоритм анализа логистических издержек АТП
на этапе реинжиниринга бизнес-процессов;
- уточнить процедуру по применению методического подхода к
логистизации бизнес-процесса деятельности АТП.
В качестве объекта исследования рассматривались грузовые автотранспортные предприятия г. Санкт-Петербурга и Северо-Западного региона РФ. Основные разработки выполнены на основе статистических данных о социально-экономическом положении автотранспортной отрасли РФ и в промышленно развитых странах, а также использованы научные публикации по вопросам развития транспорта.
Теоретической и методической основой проведенных исследований послужили работы российских и зарубежных авторов по системному анализу, теории управления, теории прогнозирования и принятия решений, теории логистики, реинжинирингу.
Научная новизна диссертационной работы состоит в следующем:
Обоснована необходимость формирования новых методических подходов при разработке стратегии развития автотранспортных предприятий с использованием логистических принципов.
Предложен методический подход и разработана комплексная многовариантная модель прогноза развития АТП, включающая долгосрочный, среднесрочный и краткосрочный прогнозы.
3. Выявлены и обоснованы наиболее перспективные методы
прогнозирования для различных вариантов прогноза АТП.
4. Разработаны методический подход и алгоритм совершенствования
финансово-экономического анализа логистических издержек АТП на этапе
реинжиниринга бизнес-процесса.
5. Систематизированы различные подходы и уточнена процедура
логистизации, включающая иерархическую структуру транспортно-складских
операций и модели и методы теории логистики.
Практическая значимость диссертационной работы состоит в том, что предложенные автором: методические положения, алгоритмы и методы позволяют повысить эффективность и конкурентоспособность АТП путем разработки стратегии реинжиниринга основных бизнес-процессов, в частности, оказание транспортных услуг.
Результаты исследований прошли апробацию и нашли применение в практике работы ряда автотранспортных предприятий Санкт-Петербурга.
Публикации. По теме диссертации опубликовано 8 работ общим объемом 1,95 п.л./авт. - 1,1 п.л.
Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы.
Во введении обоснована актуальность проблемы, поставлены цели и задачи, определен объект и предмет исследования, научная новизна и практическая значимость работы.
В первой главе - «Состояние и проблемы развития автомобильного транспорта в промышленно-развитых странах и в РФ» - дан подробный анализ и оценка состояния транспортной отрасли, выявлены тенденции и проблемы развития отрасли; определена роль и значение логистики в стратегическом управлении транспортом.
Во второй главе - «Разработка моделей и методов прогноза стратегий развития автотранспортного предприятия с использованием логистического подхода» - рассмотрены и систематизированы методические подходы к разработке прогнозов развития предприятия; определены и систематизированы критерии выбора методов прогнозирования; разработан алгоритм формирования стратегий реинжиниринга для различных вариантов прогноза развития АТП.
В третьей главе - «Разработка методического подхода к логистизации перевозочного процесса и анализу эффективности стратегий реинжиниринга автотранспортного предприятия» - разработана методика логистизации
автотранспортных предприятий; разработан методический подход к проведению анализа логистических издержек; рассмотрены примеры логистизации перевозочного процесса автотранспортного предприятия.
В заключении сформированы основные выводы по работе и предложены рекомендации по использованию результатов исследования.
