Содержание к диссертации
ШЕДШИЕ 4
ГЛАВА 1 ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ РЕГИОНАЛЬНОГО МОРСКОГО
11'ЛПСПОРТПОІ 'О КОМПЛЕКСА 7
,.1. РЕГИОНАЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТНЫЙ КОМПЛЕКС КАК ПОДСИСТЕМА
І РлНСИОРТНОГО КОМПЛЕКСА СТРАНЫ 7
і Г АНАЛИЗ УРОВНЯ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОБЛЕМЫ СТРАТЕГИЧЕСКОГО
УПРАВЛЕНИЯ РМТК 9
і..-. СИСТЕМНЫЙ АНАЛИЗ КМТК 12
I JiABA 2 СТРАТЕГИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ КМТК 21
2.І. ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССА ВЫБОРА МАРШРУТА ТРАНСПОРТИРОВКИ
; РУЗА 21
: ; .і. экспедитор как субъект принятия решений по выбору
МАРШРУТА ТРАНСПОРТИРОВКИ ГРУЗА 21
: \.2. ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ВЫБОР МАРШРУТА 23
Г.1.3. ИССЛЕДОВАНИЯ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЯ ПО ВЫБОРУ МАРШРУТА
ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗА 30
:..1.4. АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ЭВРИСТИЧЕСКОГО ИССЛЕДОВАНИЯ
', РУКГУРЫ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЯ ПО ВЫБОРУ МАРШРУТА ПЕРЕВОЗКИ
П'УЗА 37
.- 1\ сравнительный анализ крупнейших портов восточной
:-утгики 40
: : 1. общая характеристика крупнейших портов балтики 40
:.:.2. порт клайпеда 42
: ? у порт рига 46
2.:,.4. СВОБОДНЫЙ ПОРТ ВЕНТСПИЛС 48
2.2.5. АО ТАЛЛИНСКИЙ ПОРТ 51
1 2.6. ОАО "МОРСКОЙ ПОРТ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ" 55
:.:^. ПОРТ КАЛИНИНГРАД 59
2 1.7 КАЛИНИНГРАДСКИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ И АВТОМОБИЛЬНЫЙ
ч'РАНСПОРТ 67
:.2.8. ОБЩИЕ ВЫВОДЫ АНАЛИЗА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК И
ГРУЗООБОРОТА КРУПНЕЙШИХ ПОРТОВ БАЛТИКИ 68
з
:.3. сравнительный анализ конкурентоспособности
калининградского и альтернативных направлений 69
2,4. SWOT- АНАЛИЗ КМТК 84
.V СТРАТЕГИЯ КМТК 96
Г..). МОДЕЛЬ СТРАТЕГИИ КМТК 96
З.'.1.. МИССИЯ И ЦЕЛИ КМТК 98
КОРПОРАТИВНЫЕ ЦЕЛИ КМТК 100
ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЦЕЛИ НА КРАТКОСРОЧНУЮ ПЕРСПЕКТИВУ 101
.т.З. КОРПОРАТИВНАЯ СТРАТЕГИЯ КМТК 102
..3.2 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ SPACE- МЕТОДИКИ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ КОРПОРАТИВНОЙ СТРАТЕГИИ КМТК НА ПРИМЕРЕ КРАТКОСРОЧНОЙ
ПЕРСПЕКТИВЫ 103
ЗА ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ СТРАТЕГИИ КМТК В КРАТКОСРОЧНОЙ
ПЕРСПЕКТИВЕ 109
3.4.1. ФИНАНСОВАЯ СТРАТЕГИЯ 109
3.-1.2 МАРКЕТИНГОВАЯ СТРАТЕГИЯ 109
3.-Ї.З ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ СТРАТЕГИЯ И МЕТОДИКА РАЗРАБОТКИ
С\ РАТЕГИЧЕСКОЙ ПРОГРАММЫ 112
ЗА4 СТРАТЕГИЯ УПРАВЛЕНИЯ 117
3 J 5 СТРАТЕГИЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРСОНАЛОМ 119
3 - 6. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ СТРАТЕГИИ КМТК В КРАТКОСРОЧНОЙ
ПЕРСПЕКТИВЕ 120
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 121
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 128
ПРИЛОЖЕНИЯ 136
Введение к работе
Данная работа посвящена проблемам стратегического управления региональным транспортным комплексом (РТК) ,
Транспортный комплекс является одним из ключевых факторов развития экономики '.'i]-;iiii,i, J ic менее важко значение регионального гране портного комплекса (РТК) в рачки-'пи экономики региона. Особую актуальность проблема развития РТК приобретает для эксклавного региона, которым является Калининградская область. Через Калининградский регион проходят маршруты первого и третьего международных транспортных коридоров. Поэтому в силу своего географического положения Калининградский транспортный комплекс (КТК) призван служить мостом между Россией и странами ")('. Отому также способствуют условия особой экономической зоны (ОЭЗ) в регионе, дг'ощие налоговые и таможенные льготы.
В региональном аспекте актуальность развития КТК обусловлена тем, что он является бюджетообразующим и дает (по данным Калининградского отделения Госкомстата . РФ) 10% внутреннего валового продукта области, а также обеспечивает занятость 13% ь.гнвного населения области. Он связывает региональных производителей с поставщиками сырья (значительная часть которых- зарубежные) и основными рынками сбыта, находящимися за пределами области ("материковая Россия", страны СНГ).
В состав КТК, как подсистема, входит калининградский морской транспортный комплекс (КМТК). КМТК представляет собой комплекс взаимосвязанных элементов (субьектов). предназначенных для оказания услуг по транспортному обеспечению движения мультимодальных грузопотоков, следующих через территорию региона и переналивающихся через морской порт (мы рассматриваем только те мультимодальпые грузопотоки, при перевозке которых обязательно используется морской транспорт).
Важность КМТК в федеральном аспекте обусловлена тем, что это один из двух портовых комплексов России на Балтике и единственный незамерзающий из них. Его раз-j.'4'гис позволяет России сократить финансовые потери от транзита и перевалки своих янеш неторговых грузов через прибалтийские государства, которые составляют порядка 600 млн. USD в год.
Однако, развитие КМТК невозможно без разработки научно-обоснованной страте-i ии. Основная проблема заключается в повышенной сложности регионального морско-ю транспортного комплекса (РМТК). которым является КМТК, как объекта украплення. Сложность определяется необходимостью координации взаимодействия различных видов транспорта, имеющих свою специфику, физико-технологическую основу и
5 ряд других особенностей. Кроме того, недостаток инвестиционных средств для разви-і'ій технологической инфраструктуры КМТК, особенности его организационной струк-'>,!',: и экскдавность Калининградской области накладывают ограничения на использо-чаьнс традиционной методологии стратегического управления и требуют ее раешире-
Е'ПЛ.
Таким образом, практическая значимость, методологическая не проработанность проблемы обусловили актуальность темы диссертационного исследования.
Целью исследования является разработка стратегии развития РМТК эксклавного региона как составной части КТК. Для се реализации были поставлены и решены следующие задачи:
Анализ уровня научного исследования проблем стратегического управления РТК с пелью определения методики стратегического управления КМТК;
Исследование процесса принятия решения по выбору маршрута транспортировки груза для определения субъекта принятия решения, выявление основных факторов и анализ степени их влияния на этот выбор.
" Исследование содержания понятия конкурентоспособное! ь применительно ко всему
маршруту транспортировки и к КМТК и определение соотношения между ними, с
целью разработки критерия эффективности стратегического управления КМТК. '* Разработка стратегии развития КМТК и программы ее реализации на основе предла-
аемой методики.
Объект исследования: региональный транспортный комплекс, деятельность которою направлена на оказание услуг по транспортному обеспечению движения через решен мультимодальных грузопотоков.
Предмет исследования: методы стратегического управления региональным транспортным комплексом, обеспечивающие его конкурентоспособность.
Информационная база исследования представлена: законодательными, нормативно-правовыми документами; статистической отчетностью порта Калининград и его конкурентов; аналитическими материалами в периодической печати и Интернете, представленными Комитетом по транспорту Калининградской областной администрации, Морской администрацией порта Калининград (МАП Калининград), международными хилгедиторами; трудами отечественных и зарубежных специалистов.
Методологическая основа исследовании. В основе исследования лежат: сиетем-чыч подход к изучению регионального транспортного комплекса и ситуационный под-мод к определению стратегии КМТК. При анализе конкурентоспособности Калинин-
6 градского направления транспортировки различных видов грузов реализована концеп-w <т маркетинга. Для решения поставленных задач широко использовались: аппарат математической статистики (корреляционный анализ, аппроксимация, экстраполяция, сравнительный анализ), экономико-математическое моделирование, экспертные оценки, методология SWOT- и SPACE- анализа. В основе методологии диссертации лежат работы:
О.С. Вихапского, С.А, Попова, И. Ансоффа, Майкла Р.Байе, А.А. Томпсона и Дж.
Стрнкленда, посвященные методологии стратегического менеджмента;
* О,В. Белого, А.А. Зайцева, В.В. Попова. Н.П, Терешиной. Д.II. Буяновой, В.В. Ив
ченко. Д.А. Солнцева по стратегическому управлению транспортом;
» В.Т. Галабурды. А.Д. Майданова, Е.Н. Ефи.мовой, Н.Д, Иловайского по вопросам применения концепции маркетинга в управлении транспортом;
» В.И. Данилова. В.К. Миронова, B.C. Никифорова, А.А. Смехова. описывающие применение концепции логистики для повышения эффективности управления транспортным процессом;
К. Доугерти, A.M. Дуброва, П.В. Конюхокского, В.А. Лазарева, Л.П. Михлина, В.А
Полякова, Б.А. Севастьянова, посвященные применению экономико-математических
методов и моделей для повышения эффективности управления системами.
Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованных
исючников и приложений.
Первая глава: "ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ РЕГИОНАЛЬНОГО МОРСКОГО ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА" посвящена проблемам развития РТК как подсистемы транспортной системы России на современном этапе, анализу исследования проблем разработки стратегии региональных морских транспортных комплексов и системному анализу КМТК.
Вторая глава "СТРАТЕГИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ КМТК'1 посвящена исследованию >.роцесса выбора маршрута транспортировки груза, сравнительному анализу крупнейших портов восточной Балтики, оценке конкурентоспособности калининградского и ;у.ьтерпатииных направлений и SWOT- анализу КМТК.
Третья глава: "СТРАТЕГИЯ КМТК11. посвящена построению стратегии КМТК по результатам стратегического анализа, выработке конкретных мероприятий по ее реализации и оценке ее эффективности.
ІЇ заключении кратко формулируются основные результаты исследования, определится его научная новизна и практическая значимость.
