Введение к работе
I. Актуальность темы исследования.
Актуальность темы исследования обосновывается тем, что в настоящее время осуществляется переход от индустриальной к интеллектуальной экономике. Значимость природно-сырьевых ресурсов сохраняется, однако важнейшими факторами, определяющими конкурентоспособность страны, структуру национальной экономики, качество производимой продукции и услуг, а также эффективность функционирования хозяйства на всех его организационных уровнях, теперь становятся степень развития интеллектуального труда и его участия в производственных процессах. Главным ключевым фактором успеха организаций теперь является интеллектуальный капитал, степень создания и реализации интеллектуального потенциала, которая характеризуется ростом доли интеллектуального труда в любых видах деятельности. Второй причиной, определяющей актуальность исследования, является отставание научно-технического развития России (в том числе в авиационной отрасли) от наиболее развитых западных стран. Перед российскими предприятиями стоит задача не просто развития, а "прорыва", создания принципиально новых продуктов, технологий, что еще больше усиливает значение управления их интеллектуальным капиталом. Важно отметить, что авиационная промышленность является одной из наиболее значимых движущих сил научно-технического прогресса всей страны. Специфика предприятий авиационной промышленности, присущие им особенности (высочайший уровень наукоемкости и сложности производства, максимальные требования к качеству выпускаемой продукции) в значительной степени обусловливают актуальность изучения вопросов управления интеллектуальным капиталом. Перечисленные обстоятельства обосновывают актуальность спроса на исследования в данной области. Кроме того, должной проработки вопросы управления интеллектуальным капиталом предприятий авиационной промышленности в литературе не получили, что обосновывает второй компонент актуальности темы исследования - актуальность предложения.
Степень изученности и разработанности темы. Большой вклад в решение проблемы управления интеллектуальным капиталом внесли следующие зарубежные исследователи: Т.Шульц, Г.Беккер, И.Шумпетер, П.Друкер, Л.Эдвинссон, М.Мелони, Т.А.Стюарт, Лев Барух, Й.Руус, Л.Прусак, К.Э.Свейби, П.Страссман, Р.Аккоф, Э.Брукинг, Х.Такеуши, К. Прахалад. Работы отечественных ученых, специалистов в области менеджмента интеллектуального капитала и оценочной деятельности также внесли свой вклад в совершенствование
управления научно-техническими процессами в промышленном производстве, процессами формирования интеллектуального потенциала предприятий и повышения эффективности хозяйственной деятельности. Среди них можно выделить B.C. Ефремова, В.Л. Иноземцева, В.Л. Макарова, Б.З. Мильнера, Б.Б. Леонтьева, Л.И. Лукичеву, А.Н. Козырева, Б.А. Яковлева, В.В. Белова. Однако, несмотря на значительное количество выполненных исследований, многие теоретические, методологические и методические аспекты осуществления процесса управления интеллектуальным капиталом раскрыты не в полной мере.
Несмотря на множество попыток проведения исследований в области интеллектуального капитала, задача создания универсальных практических методик, технологий, механизмов управления интеллектуальным капиталом и его оценки в настоящее время полностью не решена. Это, во многом, объясняется новизной и особенностями интеллектуального капитала, связанными с его нетрадиционной - нематериальной сущностью.
Объектом исследования является предприятие авиационной промышленности - ЗАО «ГСС».
Предметом исследования является интеллектуальный капитал промышленного предприятия.
Целью работы является разработка организационно-экономического механизма и технологии управления интеллектуальным капиталом на промышленном предприятии с использованием инструментария оценки интеллектуального капитала.
Задачи диссертационного исследования.
Дать авторскую трактовку понятиям: интеллектуальный капитал, организационно-экономический механизм управления интеллектуальным капиталом.
Выделить и обосновать составляющие интеллектуального капитала предприятий авиационной промышленности.
Разработать структуру организационно-экономического механизма управления интеллектуальным капиталом.
Обосновать технологию организационно-экономического механизма управления интеллектуальным капиталом с использованием матрицы трансформаций.
Формализовать оптимизационную задачу управления интеллектуальным капиталом предприятия авиационной промышленности.
Разработать инструментарий оценки стоимости интеллектуального капитала.
7. Провести практическую реализацию технологии управления интеллектуальным капиталом с использованием матрицы трансформаций.
Теоретической и методологической основой исследования послужили монографии, научные статьи известных отечественных и зарубежных учёных по вопросам исследования методов, технологий, механизмов управления интеллектуальным капиталом. Решение поставленных задач осуществлялось на базе применения системного анализа, методов эмпирического исследования, методов математической статистики, финансового, факторного анализа.
Информационная база исследования. Диссертационная работа выполнена с использованием информации Федеральной службы государственной статистики, учётных данных и результатов опросов экспертов ряда российских авиационных промышленных предприятий, обзорных аналитических материалов, опубликованных в периодической печати и тематической литературе.
Соответствие диссертации паспорту научной специальности 08.00.05. Работа выполнена в соответствии с паспортом специальности 08.00.05 -экономика и управление народным хозяйством (промышленность): п. 1.1.13. Инструменты и методы менеджмента промышленных предприятий, отраслей, комплексов; 1.1.25. Методологические и методические подходы к решению проблем в области экономики, организации и управления отраслями и предприятиями машиностроительного комплекса.
В рамках исследования получены и выносятся на защиту следующие научные результаты:
Дана авторская трактовка понятия организационно-экономический механизм управления интеллектуальным капиталом.
Обоснована структура организационно-экономического механизма управления интеллектуальным капиталом предприятий авиационной промышленности.
Разработана технология управления интеллектуальным капиталом предприятий авиационной промышленности.
Разработан оригинальный инструментарий оценки стоимости интеллектуального капитала предприятий авиационной промышленности.
Формализована оптимизационная задача управления интеллектуальным капиталом предприятия авиационной промышленности.
Научная новизна диссертационного исследования состоит в обосновании
инструментария оценки стоимости интеллектуального капитала, структуры и
технологии организационно-экономического механизма управления
интеллектуальным капиталом предприятий авиационной промышленности.
Научная новизна диссертационного исследования в разрезе научных результатов заключается:
1. в выделении составляющих компонентов интеллектуального капитала
предприятий авиационной промышленности, способствующих обоснованию
авторской трактовки понятия организационно-экономического механизма
управления интеллектуальным капиталом. В предложенной трактовке
определяющим является то, что интеллектуальный капитал представляется как
синергетический эффект взаимодействия интеллектуально-кадровых ресурсов,
ресурсов отношений с внешней средой, организационно-кадровых, а также
нематериальных ресурсов и НИОКР, полностью или частично контролируемых
организацией, используемых ею в процессе своей деятельности для достижения
поставленных целей и формировании дохода (08.00.05 - 1.1.13, 1.1.25).
2. в разработке единой структуры организационно-экономического
механизма управления интеллектуальным капиталом предприятий авиационной
промышленности. Основными элементами которого являются: субъект
управления, объект управления, управленческие воздействия субъекта управления
на объект управления, целевая функция управления. Задача управления
заключается в определении субъектом управления (управляющим органом) таких
управленческих решений и их реализации в виде управленческих воздействий на
объект управления, которые бы обеспечивали максимальный результат
деятельности предприятия, максимально способствовали достижению поставленной
цели предприятий авиационной промышленности (08.00.05 - 1.1.13, 1.1.25).
3. в обосновании технологии управления интеллектуальным капиталом
предприятий авиационной промышленности с использованием матрицы
трансформаций. В основе данной технологии лежит процесс построения, оценки и
анализа трансформационной матрицы (08.00.05 - 1.1.13, 1.1.25).
4. в формализации оптимизационной задачи управления интеллектуальным
капиталом предприятия авиационной промышленности. Проведена постановка
оптимизационной задачи, которая заключается в максимизации совокупной
эффективности задействования всех имеющихся у предприятия ресурсов, что в
свою очередь максимизирует результат деятельности предприятия авиационной
промышленности. Обоснована система ограничений (08.00.05 - 1.1.13, 1.1.25).
5. в разработке инструментария оценки стоимости интеллектуального
капитала. Стоимость интеллектуального капитала в работе рассматривается как
рычаг интеллектуального капитала, показывающий, какая ценность (добавочная
стоимость) на предприятии создается благодаря наличию и использованию
интеллектуального капитала, т.е. каков прирост создаваемой ценности, благодаря интеллектуальному капиталу (08.00.05 - 1.1.13, 1.1.25).
Теоретическая значимость работы состоит в расширении и углублении теоретических и методических знаний по вопросам оценки и управления интеллектуальным капиталом промышленного наукоемкого предприятия, в частности, авиационной промышленности.
Практическая значимость исследования определяется тем, что внедрение предлагаемого организационно-экономического механизма и технологии управления интеллектуальным капиталом позволит проводить анализ имеющегося интеллектуального капитала предприятия авиационной промышленности. Использование предлагаемого механизма управления интеллектуальным капиталом позволит предприятиям авиационной промышленности на практике повысить обоснованность управленческих решений и достигать поставленных целей управления с помощью создания и эффективного функционирования системы управления интеллектуальным капиталом. Таким образом, в результате работы становится возможным осуществлять:
идентификацию (выявление) всех интеллектуальных ресурсов предприятия авиационной промышленности;
систематизацию всех ресурсов предприятия авиационной промышленности и их оценку (ранжирование) с помощью построения иерархической структуры;
выявление существующих взаимосвязей и взаимозависимостей всех ресурсов предприятия, а также их оценку и анализ;
рационализацию структуры использования ресурсов;
принятие обоснованных решений в сфере управления интеллектуальным капиталом;
качественное и стоимостное измерение интеллектуального капитала.
Апробация работы. Основные положения диссертационного исследования докладывались на международных научно-практических конференциях и семинарах в Москве и Санкт-Петербурге, а также нашли отражение в 7 публикациях автора общим объемом (2,8/1,9) п.л. в специализированных изданиях, в т.ч. (1,6/0,9) п.л. - в журналах, входящих в перечень ВАК.
Структура и объем работы. Диссертационная работа изложена на 194 страницах машинописного текста, содержит введение, 3 главы, заключение и библиографический список. Проиллюстрирована 31 таблицей, 34 рисунками.
