Содержание к диссертации
Введение 4
ГЛАВА 1. Теоретические основы коммерческого сотрудничества
авиакомпаний в рамках альянсов 9
1.1. Анализ принципов и практики коммерческого сотрудничества
авиакомпаний в рамках альянсов 9
Стратегические альянсы 13
Глобальные альянсы .20
Маркетинговые альянсы 28
Интерлайн 28
«Код-шеринг» ("Code sharing") 37
« Совместная эксплуатация авиалиний» и «Соглашение о пуле». ...39
1.1.4. Альянсы российских авиакомпаний на внутреннем рынке 47
авиаперевозок 47
1.2. Анализ существующих подходов к определению экономической
целесообразности участия авиакомпании в альянсах 52
Выводы к главе 1: 56
ГЛАВА 2. Факторы и стратегии глобального 58
маркетинга авиакомпании 58
2.1. Факторы, определяющие особенности сотрудничества авиакомпаний в
альянсах 58
2.2 Эволюция стратегии глобального маркетинга 84
авиакомпании 84
Формирование стратегии авиакомпании 84
Стратегия авиакомпании на этапе пре — интернационализации. ...91
Стратегия авиакомпании на этапе вступления на международный рынок авиаперевозок ...93
2.2.4. Стратегия авиакомпании на этапе экспансии на международном
рынке 98
2.2.5. Стратегия авиакомпании на этапе глобальной рационализации... 101
Выводы по главе 2: 105
ГЛАВА 3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СИНЕРГЕТИЧЕСКОГО ЭФФЕКТА УЧАСТРІЯ
АВИАКОМПАНИИ В АЛЬЯНСАХ 107
3.1. Методика определения синергетического эффекта участия
авиакомпании в глобальном, стратегическом или маркетинговом альянсах.
107
Внеэкономический эффект 111
Экономический эффект 116
3.2. Апробация методики определения синергетического эффекта участия
авиакомпании в альянсах 127
Выводы по главе 3: 130
ВЫВОДЫ и ЗАКЛЮЧЕНИЕ 132
Список литературы 142
ПРИЛОЖЕНИЯ 156
Приложение 1 156
Методика.... 156
определения синергетического эффекта участия авиакомпании в
глобальном, стратегическом или маркетинговом альянсах 156
Приложение 2. 172
Акты о внедрении 172
Авиакомпания «Евразия» 172
«Альянс открытой небо» 173
Введение к работе
В последние годы в мировой экономике обозначился, развился и продолжает развиваться ряд новых процессов и тенденций, которые в перспективе ближайших десятилетий будут определять состояние всей экономической жизни в современном мире. Главное содержание этих процессов и тенденций воплощается в понятии «глобализация».
В центре диссертационного исследования находятся теоретические и практические аспекты развития глобализации на воздушном транспорте, её сущности, форм проявления и экономических последствий.
Актуальность исследования заключается, прежде всего, в том, что глубокие экономические реформы, происходящие в России, переход страны к рыночной экономике, открытой для широкого международного общения, естественно и закономерно предполагает её постепенную интеграцию в мировую экономику, которая уже началась и, конечно, будет расширяться и углубляться. Интеграционные процессы активно развиваются и во внутрироссийском пространстве, затрагивая все сферы деятельности, не исключая и воздушный транспорт.
Гражданская авиация России находится в процессе коренных преобразований, сутью которых является завершение перехода к рыночным отношениям. Этот процесс происходит в отрасли крайне болезненно. При несомненном наличии объективных внешних причин критического состояния многих авиапредприятий, на рынке присутствуют и те организации, которые демонстрируют свою способность к преодолению негативных факторов внешнего окружения, к росту и развитию, к успешной работе на внутреннем и международном рынках авиаперевозок.
Как отмечают многие ученые и специалисты, в условиях глобализации экономики и повсеместной интеграции авиаперевозчиков в форме различных альянсов одним из наиболее концептуально важных моментов в политике авиакомпаний является умение четко представить стратегические цели и перспективы этих компаний. Для формулировки этих стратегий требуется
достаточно ясно и четко представлять стратегические и тактические потенциальные возможности авиакомпании, а также уметь оценивать экономические последствия участия в различных союзах или альянсах.
Альянсы по сути своей представляют некие объединения авиакомпаний, как финансово зависимых друг от друга, так и сохраняющих полную самостоятельность, с целью повышения их конкурентоспособности и увеличения их доли на авиатранспортном рынке. Альянсы позволяют быстро нарастить производственные мощности, пополнить парк воздушных судов, получить возможность пользоваться коммерческими правами, принадлежащими другой авиакомпании.
Однако на пути развития альянсов встает немало проблем: авиакомпании имеют различные стратегии своего развития, неодинаковый уровень сервиса, несогласованные расписания полетов и разнообразные системы тарифов. Решение этих проблем требует немало времени и усилий со стороны сотрудников всех авиакомпаний, создающих альянс.
В условиях глобализации экономики, повсеместного объединения усилий авиакомпаний для получения существенного преимущества в конкурентной борьбе с другими объединениями и союзами, авиакомпания, не нашедшая партнеров, оказывается не в состоянии противостоять таким альянсам в одиночку.
Вышесказанное определяет актуальность диссертационной работы,
посвященной оценке результатов и последствий присоединения
авиакомпании к альянсам различных типов.
Целью данной работы является поиск путей повышения
экономической эффекивности работы авиакомпаний России в условиях их
интеграции и кооперации, путем разработки методики оценки
синергетического эффекта участия авиакомпании в стратегическом, глобальном или маркетинговом альянсах.
Поставленная цель достигается путем решения следующих основных задач:
анализ принципов коммерческого сотрудничества авиакомпаний в рамках различных типов альянсов;
анализ существующих подходов к определению экономической целесообразности участия авиакомпании в альянсах;
выявление основных факторов, определяющих особенности сотрудничества авиакомпаний в альянсах;
определение этапов стратегии глобального маркетинга авиакомпаний и их взаимосвязи с формами коммерческого сотрудничества авиакомпаний;
разработка методики определения синергетического эффекта вступления и участия авиакомпании в альянс;
апробация предложенной методики на примере одного из действующих авиапредприятий.
Объектом исследования являлись альянсы авиакомпаний различных типов на мировом и внутреннем рынках перевозок.
Предмет научного исследования может быть определен как процесс функционирования существующих альянсов на воздушном транспорте, его теоретические и практические аспекты, критерии и методы определения эффекта участия авиакомпании в альянсах.
Научная новизна исследования состоит в том, что впервые был разработан концептуальный подход к определению синергетического эффекта участия авиакомпании в альянсах. В процессе исследования получены следующие результаты, раскрывающие научную новизну:
сформулировано и обосновано новое определение «синергетический эффект участия авиакомпании в альянсе»;
систематизированы позитивные и негативные аспекты влияния альянсов авиакомпаний на деятельность российских и международных авиакомпаний;
обоснованы концептуальные принципы организации альянсов различных типов;
определены этапы стратегического маркетинга авиакомпаний и принципы их кооперации на каждом этапе;
разработана методика определения синергетического эффекта участия авиакомпаний в альянсах разных типов.
Теоретической и методологической основой исследования явились методы структурно-логического и сравнительного анализа, экономического анализа, графических и матричных изображений, статистических сопоставлений и метод экспертных оценок. Автор диссертационного исследования опирался также на законодательные и нормативные акты Российской Федерации, включая отраслевые нормативные документы и инструкции и международные правовые документы, обычаи и обыкновения. Были обобщены труды отечественных и зарубежных авторов по вопросам и проблемам деятельности воздушного транспорта, форм кооперации и принципов сотрудничества авиакомпаний в форме глобальных, стратегических и маркетинговых альянсов.
Научная обоснованность и достоверность результатов исследования подтверждается представленными автором ссылками на первоисточники по всем статистическим и фактологическим данным. Содержащиеся в диссертации положения, выводы, методики и рекомендации не противоречат действующему российскому и международному законодательству и соответствуют экономической природе процессов кооперации авиакомпаний в форме альянсов на воздушном транспорте. В своей работе автор использовал объективно сложившиеся международные и страновые экономические закономерности, правила и условия в области предоставления
авиауслуг, а также свой практический опыт работы в авиатранспортной отрасли.
Практическая значимость. Результаты исследования представляют инструмент для научно-обоснованного построения кооперации авиакомпаний в формах альянсов в условиях глобализации мировой экономики и структурной перестройки экономики России. Положения, содержащиеся в работе, могут быть использованы авиационными перевозчиками для поэтапной интеграции с международными альянсами, исключая противоречия по несоответствиям принципов сотрудничества российских авиакомпаний основным правилам и рекомендациям международных союзов.
Результаты работы нашли практическое применение, о чем свидетельствуют акты внедрения, прилагаемые в конце работы.
Апробация работы. По основным вопросам, рассмотренным в диссертационной работе, автор выступал с докладами на российских и международных совещаниях по вопросам развития сотрудничества авиакомпаний в рамках альянсов, а также на научных семинарах и заседаниях кафедры «Экономики ГА» Московского государственного технического университета гражданской авиации. Разработанная методика определения синергетического эффекта участия авиакомпании в альянсах апробирована альянсом авиакомпаний «Открытое небо», а также авиакомпанией «Евразия». Акты о внедрении к диссертации прилагаются. Публикации. Основное содержание и результаты диссертационной работы опубликованы в 6 трудах, общим объемом 1,8 п.л. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и приложений. Основная часть изложена на 144 страницах и содержит 6 таблиц, 9 рисунков и 2 приложения. Библиография насчитывает 154 наименований.
