Содержание к диссертации
Введение 3
Глава 1. Теория и практика формирования межнациональных
проектов развития в мировом хозяйстве 9
Интеграционные процессы в современной мировой экономике... 9
Место и роль межнационального проекта "Туманган" в развитии транспортной инфраструктуры Северо-Восточной Азии 26
1.3. Современные тенденции и проблемы развития
межгосударственных отношений Республики Корея и КНДР 40
Глава 2. Экономические предпосылки и условия создания
Транскорейской железнодорожной магистрали 61
2.1. Методические подходы к обоснованию создания
Транскорейской железнодорожной магистрали 61
Анализ товарно-географической номенклатуры внешней торговли Республики Корея со странами Европы и Россией 73
Обоснование пропускной способности Транскорейской железнодорожной магистрали и инвестиций для ее создания 86
Глава 3. Сценарии объединения Транскорейской и
Транссибирской железнодорожных магистралей и оценка их
социально-экономической целесообразности 103
3.1. Сценарный подход как метод прогнозирования социально-
экономической ситуации 103
3.2. Сравнительный анализ вариантов доставки грузов из
Республики Корея морским и железнодорожным путем 118
3.3. Оценка социально-экономических последствий соединения
Транскорейской и Транссибирской железнодорожных магистралей для
Северо-Восточной Азии 133
Заключение 150
Список литературы 155
Приложения 162
Введение к работе
Актуальность исследования. Последствия развития внешнеэкономических связей регионов имеют свою геополитическую специфику. С этой точки зрения особое внимание привлекают регионы, соседствующие с динамично развивающимися странами и имеющими прямые транспортные выходы на мировые рынки.
Одним из таких регионов, где переплетаются политические и экономические интересы США, Японии, КНР, России и других стран является Корейский полуостров - особенно в свете возможного объединения Республики Корея и КНДР. В последние годы процесс межкорейского экономического сотрудничества приобрел устойчивую тенденцию к развитию. В рамках этого сотрудничества наиболее масштабным является межнациональный проект соединения железных дорог Республики Корея и КНДР с Транссибом. По оценкам специалистов, реализация данного проекта окажет влияние на перераспределение грузовых потоков во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе и может существенно изменить социально-экономическую ситуацию в Дальневосточном регионе России и в КНДР. Однако масштаб и характер предполагаемых изменений в значительной мере определяется сценарными вариантами соединения Транскорейской и Транссибирской железнодорожных магистралей, выбор которых должен базироваться на данных научных исследований.
Исследованием проблем рациональной организации транспортных связей занимались российские ученые А.П. Абрамов, СП. Арсеньев, А.З. Астапович, М.М. Богуславский, В.Г. Галабурда, ILH. Громов, М.Г. Делягин, В.П. Караваев, И.С. Королев, З.А. Котляр, Ю.В. Куренков, Б.М. Лапидус, В.Н. Лифшиц, Л.А. Мазо, В.А. Персианов, Я.А. Рекитар, И.П.Фаминский, Л.С. Федоров, В.Н. Шенаев, Л.В. Шкурин и другие, а также корейские ученые Ан Бен Мин, Гвон Иль Ум, У Чжон Гюн, Сон Чан Хун.
Региональные аспекты развития железнодорожного транспорта, в том числе на российском Дальнем Востоке с учетом экономических интересов сопредельных государств исследованы в трудах дальневосточных ученых В.Г.Григоренко, Р.Г.Леонтьева, А.А. Стрельника, В.А. Хмеля, Шишмакова В.Т. и ряда других.
Результаты исследований этих авторов внесли существенный вклад в развитие теоретико-методических основ организации процесса привлечения грузопотоков на Транссибирскую магистраль. Однако, до настоящего времени остается малоизученной проблема создания Транскорейской железнодорожной магистрали и соединение ее с Транссибом с учетом национальных интересов стран Северо-Восточной Азии. В экономической литературе и в научных публикациях пока недостаточно глубоко проработаны подходы к оценке социально-экономических последствий реализации крупных межнациональных проектов.
Все это обусловливает актуальность, теоретическую и практическую значимость настоящего диссертационного исследования.
Объектом диссертационного исследования является транспортная инфраструктура, связывающая страны Северо-Восточной Азии с Европой.
Предметом диссертационного исследования являются организационно-экономические аспекты принятия управленческих решений по созданию Транскорейской железнодорожной магистрали и различным вариантам ее соединения с Транссибом.
Цель диссертационного исследования состоит в оценке социально-экономических последствий реализации проекта соединения Транскорейской и Транссибирской железнодорожных магистралей с учетом экономических интересов сопредельных государств.
Указанная цель исследования определила постановку следующих задач:
исследовать формы интеграции национальных экономик на основе реализации межнациональных проектов развития;
определить место и роль межнационального проекта "Туманган" в развитии транспортной инфраструктуры Северо-Восточной Азии;
исследовать современные тенденции и проблемы развития
межгосударственных отношений Республики Корея и КНДР;
исследовать современные подходы к обоснованию Транскорейской
железнодорожной магистрали;
проанализировать товарно-географическую номенклатуру внешней торговли Республики Корея со странами Европы и Россией;
сделать обоснование пропускной способности Транскорейскол железнодорожной магистрали и инвестиций для ее технической реконструкции;
разработать методический инструментарий для сравнительного анализа вариантов доставки грузов из Республики Корея в Европу морским и железнодорожным путями;
исследовать возможности использования сценарного подхода в качестве метода прогнозирования социально-экономической ситуации;
выполнить качественный анализ последствий соединения
Транскорейской и Транссибирской железнодорожных магистралей для КНДР и
российского Дальнего Востока.
Методы исследования. В процессе диссертационного исследования использовались анализ и синтез, сравнение, обобщение, а также методы статистического, финансово-экономического и инвестиционного анализа.
Методологической основой диссертационного исследования явились базовые положения экономической теории, теории управления и государственного регулирования, стратегического менеджмента.
В качестве источников информации использовались труды известных зарубежных и отечественных ученых, законодательные, нормативные и программные документы России, Республики Корея и КНДР по вопросам организации грузоперевозок, статистические данные, информационные ресурсы сети Internet, а также аналитические материалы института исследования проблем Дальнего Востока Кённамского университета (Республика Корея).
Основные результаты диссертационного исследования заключаются в следующем:
исследованы и систематизированы научные подходы к обоснованности управленческих решений по созданию Транскорейской железнодорожной магистрали;
определены предпосылки создания Транскорейской железнодорожной магистрали и ее соединения с Транссибом;
обоснованы условия эффективного взаимодействия государства и инвесторов при создании Транскорейской железнодорожной магистрали;
разработан алгоритм сценарного планирования межнационального сотрудничества;
рассчитаны альтернативные варианты доставки грузов из Республики
Корея в Европу по железным дорогам Евразии;
дана оценка социально-экономических последствий соединения
Транскорейской и Транссибирской железнодорожных магистралей для
сопредельных государств по различным сценариям.
Достоверность полученных результатов диссертационной работы основывается на проведенном теоретическом обобщении большого количества исследований отечественных и зарубежных авторов по проблемам международного сотрудничества, на корректном использовании статистических данных по международной торговле и привлечению грузопотоков на железнодорожные магистрали, а также практическом опыте автора в организации международного сотрудничества.
Научная новизна полученных результатов состоит в следующем:
предложена классификация научных подходов к обоснованности управленческих решений по реализации межнациональных проекточ транспортной специализации;
разработаны основные принципы взаимодействия государства и инвесторов для финансирования межнациональных проектов транспортной специализации;
предложена методика для сравнительного анализа альтернативных
вариантов доставки грузов между государствами Евразии;
оценены социально-экономические последствия соединения
Транскорейской и Транссибирской железнодорожных магистралей для стран
Северо-Восточной Азии по различным сценариям.
Теоретическая значимость диссертационной работы заключается в обосновании нового методического подхода к оценке социально-экономических последствий в результате реализации крупного межнационального проекта на основе сценарного подхода, что вносит определенный вклад в совершенствование теории управления грузопотоками.
Практическая ценность полученных результатов состоит в возможности использования основных положений и выводов при формировании экономической политики Республики Корея и России в области развития железнодорожных магистралей от портов Корейского полуострова через территорию российского Дальнего Востока в Западную Европу, а также при разработке конкретных мероприятий корпорациями и компаниями, привлекаемыми для осуществления данного межнационального проекта.
Основные разделы диссертации могут быть включены в учебные дисциплины, читаемые в Кённамском университете ** (Республика Корея), Дальневосточном государственном университете, а также в Дальневосточном государственном рыбохозяйствениом техническом университете по курсам: "Экономика России", "Экономика Кореи", "Мировая экономика", "Транспортные узлы и системы" и другие.
Апробация результатов исследования. Основные результаты исследования излагались в докладах и сообщениях на международном семинаре "Российский Дальний Восток в Азиатско-Тихоокеанском регионе'1, организованном институтом экономических исследований ДВО РАН совместно с фондом "Сасагава", международной конференции "Россия и страны АТР: проблемы институциональных преобразований в период перехода к рынку", проведенной в Дальневосточном государственном рыбохозяйствениом
техническом университете.
Публикации. По результатам исследований опубликованы 4 печатные работы, включая одну монографию, общим авторским объемом 16 п.л.
Струїсгура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, трех
глав, заключения, библиографического списка использованных источников и
приложений. Основной текст диссертации изложен на 152 страницах и
включает 26 таблиц и 12 рисунков. Библиографический список
использованных источников содержит 129 наименований на русском и корейском языках.
