Содержание к диссертации
Введение 3
1 Теоретические основы конкурентоспособности
автомобильной промышленности
Факторы конкурентоспособности автомобильной промышленности 13
Инновации как объективная предпосылка развития и формирования конкурентных преимуществ предприятий автомобилестроения 39
Тенденции развития мировой автомобильной
промышленности 63
2 Конкурентоспособность как фактор развития
автомобильной промышленности России
Макроэкономические условия развития предприятий российской автомобильной промышленности 80
Оценка конкурентоспособности отечественной
автомобильной промышленности 101
2.3 Формирование стратегии повышения конкурентоспособности
автомобильной промышленности России 129
Заключение 152
Библиографический список 163
Приложения
Введение к работе
Актуальность темы исследования. Автомобильная промышленность является ведущей отраслью национального хозяйства, играет значительную роль в социально-экономическом и научно-техническом развитии страны. В развитых странах автомобильная промышленность ключевая отрасль производства по обороту денежных средств и объему экспортных продаж, она аккумулирует большую часть всех финансов в промышленности, инвестиций и затрат на научные исследования, связана тесными производственными и кооперационными связями с более чем 40 отраслями экономики. Согласно подсчетам экспертов, в мировом масштабе 1% роста в автомобильной промышленности обеспечивает до 2% роста ВВП страны.
Традиционно автомобилестроение выступает инициатором коренных преобразований как в сфере производства: разработка и конструирование полуавтоматических сборочных линий, так и в сфере потребления: разработка концепции и создание моделей массовых автомобилей. Кроме того, автомобильная промышленность является одним из основных элементов материальной базы научно-технического прогресса, стимулируя фундаментальные и прикладные исследования в области машиноведения, новых материалов и видов топлива, технологий.
Движение национальной экономики России к эффективному, инновационно развитому и конкурентоспособному рыночному хозяйству предопределяет развитие национальных конкурентоспособных производств, к числу которых относится и автомобилестроение. В российской экономике автомобильной промышленности принадлежит важная роль в обеспечении экономического развития страны. Так, до 10% экономически активного населения участвует в производстве и эксплуатации продукции автомобильной промышленности. Многие российские автозаводы к тому же являются градообразующими предприятиями, формирующими и поддерживающими инфраструктуру регионов, финансирующих ряд социальных программ. Отчисления предприятий автомобильной промышленности составляют около 3,5% в общей сумме налогов в бюджеты и внебюджетные'фонды России.
Вместе с тем, автомобильная промышленность может быть отнесена к числу
проблемных отраслей России. По целому ряду моделей она не может удовлетворить спрос населения и экономики на автомобили в количественном отношении. Весьма высоким остается уровень претензий потребителей и к исполнительскому качеству продукции. В этой связи существуют различные позиции относительно будущего российской автомобильной промышленности. В частности, имеется достаточное количество экспертов полагающих, что в нынешнем виде, с существующим качеством производства и уровнем обслуживания, автомобильная промышленность не способна выдержать конкуренции с иностранными компаниями.
Важность данной отрасли для экономики в тактическом и стратегическом аспектах, предопределяет значимость и актуальность исследований факторов и конкретных механизмов, способных не только обеспечить конкурентоспособность российской автомобильной промышленности на внутреннем рынке, но и позволяющих отвоевывать ей значительные сегменты мирового рынка автомобилей. С учетом современных мировых тенденций развития мировой автомобильной индустрии, представляется необходимым особо акцентировать внимание на изучении инновационной деятельности предприятий автомобилестроения как ключевом факторе повышения их конкурентоспособности.
Степень разработанности проблемы. Методология исследования современной конкуренции, изучение проблем и факторов конкурентоспособности, теоретических и практических аспектов деятельности предприятия в условиях конкурентной среды представлено в работах ряда ведущих зарубежных и отечественных экономистов, таких как: И. Ансофф, Ж.Ж. Д.В. Кревенс, Ламбен, Дж. Робинсон, А.Дж. Стринклед, М. Портер, Д. Хасби, Л.И. Абалкин, А.Д. Адрианов, В.Л. Белоусов, СИ. Долгов, Ю.Б. Иванов, Ф.Г. Стермеков, Р.А. Фатхутдинов и др.
Вопросам инновационного развития, разработки инновационной стратегии, исследованию инноваций как фактора повышения конкурентоспособности предприятия в условиях глобализации мирохозяйственных связей посвящены многочисленные работы как зарубежных, так и отечественных экономистов, в их числе: Э. Боно, Ф. Валента, Ф. Никсон, Л.Э. Миндели, Б. Санто, П. Фишер, Й Шумпетер, А.И. Анчишкин, СЮ. Глазьев, Л.М. Гохберг, Б.Н. Кузык, В. Ива-
4"
нов, В.В. Косов, В.Л. Макаров, И. Молчанов, А.И. Пригожий, А.А. Трифилова, Э. Уткин, Ю.В. Яковец и ряд других авторов.
Проблемы развития автомобильной промышленности, специфики функционирования иностранных и отечественных предприятий автомобилестроения в условиях глобальной экономики рассмотрены в работах таких отечественных ученных и практиков как: Р.С. Асатряна, К.А. Багриновского, И. Балабанова, Л.Е. Долгова, Н.И. Ивановой, А.А Игнатова, Ю.К. Карпова, АИ. Клерина, С.Г. Митина, Н.К. Моисеевой, АВ. Федо-ренко, И.И. Урмянова Ю.В. Яковца, и др.
Высоко оценивая вклад перечисленных выше авторов, нельзя не отметить, что вопросам формирования конкурентных преимуществ предприятий российской автомобильной отрасли на основе инноваций в современных условиях уделено не достаточно внимания. При всей обширной разработки проблемы инновационного развития отечественной экономики в настоящее время отсутствует комплексный подход рассмотрения инновационной деятельности предприятий отдельных отраслей как ключевого фактора повышения их конкурентоспособности на внутреннем и внешнем рынке. Существующие позиции в экономической литературе в отношении автомобилестроения в основном сконцентрированы на инвестиционных и организационных проблемах управления, вопросах государственного стимулирования и поддержки этой отрасли. В то время опыт развития ведущих автомобильных ТНК свидетельствует, что основным конкурентным преимуществом их деятельности выступают инновации (технологические, управленческие и т.д.), способствующие долгосрочной устойчивости компании, отвечающие требованиям постоянно изменяющихся потребительских предпочтений.
Актуальность рассматриваемой проблемы, практическая значимость исследования инноваций как фактора повышения конкурентоспособности предприятий автомобильной отрасли предопределили выбор темы, цель и задачи диссертационного исследования.
Цель и задачи исследования. Целью диссертационной работы является разработка теоретических и методических подходов к повышению конкурентоспособности автомобилестроительных предприятий России на основе формирования
и реализации комплексной системы принципов, механизмов и условий осуществления инновационной деятельности.
Реализация поставленной цели обусловила решение следующих взаимосвязанных задач:
определить теоретические основы сущности и содержания конкурентоспособности предприятий;
выявить существенные факторы, определяющие конкурентоспособность предприятий в современном автомобилестроении;
обосновать роль инноваций в системе конкурентных преимуществ предприятий автомобильной промышленности;
выявить сущность и содержание понятий «инновация», «инновационный процесс», «инновационная деятельность», классифицировать по различным признакам инновации предприятия;
определить основные тенденции и особенности инновационного потенциала мировой автомобильной промышленности;
оценить конкурентоспособность отечественной автомобильной промышленности и определить ее основные приоритеты развития;
разработать механизм формирования стратегии развития предприятий автомобилестроения на основе оценки их конкурентоспособности;
предложить основные направления стратегии развития автомобильной промышленности России на основе формирования инновационных преимуществ.
Объектом исследования является автомобильная промышленность России.
Предметом исследования выступают организациошю-экономические отношения предприятий автомобильной промышленности в ходе формирования механизма обеспечения их конкурентоспособности как внутри страны, так и на мировых рынках.
Теоретическую и методологическую основу исследования составляют современные теории и концепции, раскрывающие закономерности конкурентоспособности в современных условиях, место и роль инновационной деятельности в обеспечении конкурентоспособности предприятия, результаты фундаментальных отечественных и зарубежных исследований по теоретическим и практическим во-
просам инновационного развития автомобильной промышленности России, ее интеграции в систему мирового автомобилестроения. Обоснование теоретических положений и аргументация выводов осуществлялись с использованием диалектической логики, методов системного, функционального, сравнительного анализа, метода сравнений и аналогий, а также методы научной абстракции, индукции и дедукции, экономико-статистические методы сбора и обработки информации.
Информационно-эмпирическая база исследования - материалы Федеральной службы государственной статистики, официальные данные зарубежных государственных статистических органов, Таможенной службы, нормативно-правовые акты органов законодательной и исполнительной власти, прогнозные и программные разработки государственных органов власти, результаты исследований российских и зарубежных экономистов, представленных в публикациях, исследования международных экономических организаций, а также результаты собственных исследований.
Гипотеза диссертационного исследования заключается в обосновании значимости формирования стратегии повышения конкурентоспособности отечественных предприятий автомобильной отрасли на основе определения макроэкономических условий развития, инновационных преимуществ автомобильных предприятий.
Положения диссертации, выносимые на защиту.
Конкурентоспособность предприятия представлена системой непрерывно взаимодействующих факторов, адекватно' оценивающих текущие и стратегические направления развития предприятия, а также характеризующих его возможности по формированию конкурентных преимуществ. Такие факторы (компетенции), прежде всего, должны предусматривать: 1) современные тенденции развития, как национальной экономики, так и мировой; 2) вігутренние возможности предприятия, его потенциал, ресурсы развития; 3) цели и стратегию развития предприятия, возможность их адаптации в соответствии с изменением внешней среды (подход к предприятию как к адаптивной и открытой системе).
Основным фактором конкурентоспособности являются инновации, без которых невозможно противостоять явлениям, изменяющим рыночные условия и активизирующим действия сил конкуренции. Развитие мировой автомобиль-
нои индустрии наглядно доказывает, что именно инновационные преимущест
ва в состоянии преобразовать производственную сферу, и составляют сущность
перевода предприятия на качественно новый тип развития, позволяющий ему
приобретать важнейшие свойства в рыночной среде - экономическую устойчи
вость и конкурентоспособность. „, і „ і „ /' . __^
и'\ 3. Подходы к классификации инноваций предприятия создают методичек
скую основу для анализа механизма их воздействия на уровень конкурентоспо
собности экономического субъекта. Влияние инноваций на конкурентные по
зиции предприятия определяется исходя из следующих положений: в условиях
перехода от статичной конкуренции к динамичной инновации обеспечивают
уникальность конкурентных преимуществ субъекта экономических отношений,
как на микро, так и на глобальном уровне; использование современных техно
логий является важным и необходимым, условием высокого качества продук
ции и услуг; по мере распространения новшество совершенствуется, становить
ся более эффективным, приобретает ранее неизвестные потребительские свой
ства; инновации открывают новые области применения и рынки сбыта.
4. Оценка конкурентоспособности автомобильной промышленности России по
зволил выявить ряд проблемных зон функционирования отечественных предпри
ятий. Во-первых, на фоне усиления конкуренции со стороны зарубежных автомоби
лей все более актуальной становится проблема потери значительной части внутрен
него рынка для отечественных производителей. Во-вторых, в отличие от зарубежных
компаний, конкурирующих на глобальном уровне в сферах качества и технической
новизны, ключевое конкурентное преимущество российских производителей - отно
сительно низкая цена, которое ограничено в долгосрочной перспективе. В-третьих,
недостаточный уровень капиталовложений предприятий в развитие новых техноло
гий и неэффективные методы управления обуславливают низкую конкурентоспо
собность отечественных моделей автомобилей.
5. Развитие автомобильной промышленности России предполагает реали
зацию ряда мер, направленных на стимулирование внутреннего и внешнего
спроса на ее продукцию, что предусматривает решение ряда стратегических за-
8*
дач повышения эффективности организационно-экономического механизма управления и качества производимых автомобилей. Речь идет о реализации интенсивного сценария развития, в наибольшей степени отвечающем социально-экономическим приоритетам развития страны и основанном на формировании
инновационных преимуществ. . г?.
6. Представляется, что стратегия развития российской автомобильной про-' мышленности, направленная на повышение ее конкурентоспособности, в методологическом плане должна охватывать и комплексно рассматривать следующие основные блоки взаимосвязанных проблемных вопросов: 1) базовые, макроэкономи-ческие, проблемы развития'автомобильной-промышленно^сти; 2) институциональные условия повышения конкурентоспособности отрасли: общеэкономические и активизирующие инновационную деятельность; 3) создание инновационного базиса для развития автомобильной отрасли, как на основе собственных исследований, так и с использованием иностранных инновационных разработок; 4) развитие крупных компаний, в том числе автомобильных кластеров, создание всемирно известных национальных корпораций; 5) выделение «точек роста», которые могут выступать ключевыми элементами в реализации амбициозной программы экспансии на мировые рынки; 6) приоритеты развития сотрудничества с иностранными автомобильными компаниями, в том числе в вопросах инновационного сотрудничества; 7) микроэкономические проблемы, связанные с деятельностью отдельных компаний, активизации их инновационной деятельности.
Научная новизна результатов исследования состоит в следующем:
предложен механизм формирования конкурентных преимуществ предприятий, основанный на ведущей роли факторов внутренней среды и предполагающий воздействие внешних факторов по двум направлениям: изменение стратегии предприятия или модификация его внутреннего потенциала;
определено, что системность и комплексность принимаемых решений в области разработки стратегии повышения конкурентоспособности предприятий автомобильной промышленности обеспечивается за счет предложенной двухуровневой систематизации инноваций: на первом уровне - по источнику их воз-
6 hull VJ l
никновения (внутренние, внешние); на втором - по характеру использования (продуктовые, технологические, прочие)и возможности внутреннего потенциала предприятия (основополагающие, потенциальные);
выявлены факторы низкой конкурентоспособности предприятий российской автомобильной промышленности, среди которых: усиление конкуренции со стороны ведущих автомобильных ТНК, сокращение ввоза поддержанных автомобилей, рост производства иностранных автомобилей, собранных в России, стабилизация спроса на отечественные модели с перспективой его снижения в будущем, опережеіше роста автомобильного рынка реальных денежных доходов населения;
предложен методический подход к формированию стратегии развития автомобильной промышленности России на основе оценки конкурентных преимуществ, предусматривающий: (1) определение целей и направлений стратегии в рамках стратегических задач национального развития; (2) оценка современных тенденций развития мирового автомобилестроения; (3) выбор стратегических приоритетов развития; (4) оценка текущей конкурентоспособности, сильных и слабых сторон; (5) разработка стратегических альтернатив развития, определение наиболее существенных факторов определяющих их достижение; (6) анализ внутренних возможностей для реализации обозначенных стратегических альтернатив; (7) выбор и разработка стратегии; (8) определение наиболее эффективных форм и методов реализации стратегических целей развития;
обоснованы основные стратегические направления развития автомобильной промышленности России на основе формирования инновационных преимуществ, в числе которых: внедрение собственных новых технологических решений и разработок в производство автомобилей; инновации в управлении и маркетинге; усовершенствование системы сбыта; привлечение передовых зарубежных технологий; разработка собственных инновационных стратегий предприятий; развитие отечественных конкурентоспособных кластеров и национальных компаний, аккумулирующих, значительные финансовые и инновационные ресурсы и др.
Теоретическая и практическая значимость работы. Теоретическая значи-
мость исследования определяется актуальностью поставленных задач и их соответствие потребностям развития автомобильной промышленности России. Ряд положений диссертации могут послужить теоретической базой для обсуждения направлений и механизмов инновационного развития предприятий автомобильной отрасли, проблем функционирования автомобильной промышленности при вступлении страны в ВТО, формировании стратегии интеграции отечественного автопрома в систему мирохозяйственных связей, выстраивания отношений отечественных компаний с ведущими автомобильными ТНК на территории России.
Отдельные положения диссертационного исследования могут оказать практическую помощь при выработке научно обоснованной стратегии повышения конкурентоспособности отдельных предприятий автомобилестроения на основе активизации их инновационной деятельности.
Полученные результаты исследования могут быть включены в тематику учебных дисциплин: «Инновационный менеджмент», «Теория организаций», «Основы менеджмента», «Мировая экономика», специальных курсов, посвященных проблемам развития экономики России на основе повышения эффективности деятельности ее отдельных отраслей и комплексов, а также послужить источником информации для менеджеров автомобилестроительных компаний.
Апробация результатов исследования. Основные результаты диссертационного исследования докладывались на международных, российских, региональных и межвузовских научно-практических конференциях, в том числе: Международной научно-практической конференции «Инвестиционный потенциал экономического роста в условиях глобализации» (г. Сочи, 5-7 февраля 2004 г.); Международной научно-практической конференции «Инновационная экономика в зеркале устойчивого развития» (г. Сочи, 2-5 февраля 2005 г.); Международной научно-практической конференции «Экономика и эффективная организация производства» (г. Брянск, октябрь 2005 г.); Международной научно-практической конференции «Инновационные процессы в управлении предприятиями и организациями» (г. Пенза, ноябрь 2005 г.) и другие. Сформулированные в работе теоретико-методологические подходы используются кафедрой «Мировая экономика» Куб-
ГУ в процессе преподавания учебных дисциплин «Стратегический менедлшент», «Международные экономические отношения».
Основные положения работы нашли отражение в 8 печатных работах, общим объемом 5, 2 п.л., в том числе авторских - 5 п.л.
Структура и объем работы обусловлены логикой исследования и последовательно раскрывает обозначенные цели и задачи исследования. Диссертация состоит из введения, двух глав, включающих 6 параграфов, заключения, библиографического списка (185 наименований), 7 приложений. Работа изложена на 174 листах и сопровождена 1 формулой, 21 таблицей, 12 рисунками.
