Содержание к диссертации
Введение 4
Глава 1 Теоретические основы интеграции логистики и контроллинга. 12
-
Анализ совместных концептуальных подходов и функциональных областей логистики и контроллинга 12
-
Особенности применения контроллинга в микрологистических системах предприятия 28
-
Институциональные факторы при реализации логистического контроллинга 35
-
Анализ рисков при разработке проектов логистической
инфраструктуры 45
Выводы 52
Глава 2 Методы снижения логистических издержек в системах
дорожного хозяйства для обеспечения конкурентоспособности на рынке
логистических услуг 53
-
Ресурсы логистики на современном этапе развития предприятий дорожного хозяйства 53
-
Необходимость применения метода экспертных оценок в логистических системах на предприятиях дорожного хозяйства 60
-
Функционально-стоимостной анализ при оценке эффективности
логистических систем 66
Выводы 84
Глава 3 Моделирование цепей поставок на предприятиях дорожного
хозяйства 86
3.1 Модели цепей поставок в логистических системах с учетом баланса
между критериями максимизации прибыли и критериями минимизации
логистических затрат 86
3.2 Модель цепи поставок при интеграции управления запасами, но с учетом конкурентной среды при проведении каждым потребителем
самостоятельной экономической политики 102
Выводы 114
Заключение 116
Список использованных источников 118
Введение к работе
Актуальность исследования.Логистика как наука, ее инструментарий и методология практических приложений интенсивно используются в' современной экономике. Для обеспечения устойчивого развития экономических и производственных систем необходимо применять логистические концепции и технологии. Несмотря на то, что многие научные направления логистики, как полагается, детально разработаны, существует определенные проблемы при их применении в реальных логистических системах. Отличительной особенностью здесь является то, что эти противоречия проявляются на мезо и микроуровнях, где менеджмент требует одновременно точных оперативных и стратегических оценок. Недостаточную эффективность практических приложений отдельных направлений логистики на современном этапе можно объяснить несколькими основными обстоятельствами. Как правило, традиционно внимание обращается на то, что теория логистики опережает практику и соответственно запаздывает спрос на использование новых научных положений, что является естественным для любого направления науки. Однако существует также и другое обстоятельство, заключающееся в том, что разработанные теоретические методы и модели логистики не всегда обеспечивают получение адекватных результатов. Существует и еще одно дополнительное препятствие, когда результаты теоретических исследований в логистике не могут быть внедрены на практике из-за отсутствия соответствующих механизмов, которые в то же время достаточно -детально- прописаны в других" направлениях экономики. Поэтому одним из ключевых направлений повышения эффективности логистики является интеграция концепций логистики с другими областями экономической теории.
Современный этап развития информационных технологий и моделирования логистических процессов открывает новые возможности для организации цепей поставок в логистических системах. Логистические операторы, которые обеспечивают потребности предприятий дорожного хозяйства, должны быть готовы к формированию логистических цепей в динамических режимах, поскольку постоянно меняется дислокация объектов поставок, объем и время поставляемой продукции. Для реализации этих функций необходимо разработать интегрированные экономико-математические модели цепей поставок в логистических системах с учетом реальных взаимодействий между участниками логистических процессов. В настоящее время при анализе цепей поставок хотяя и полагают, что товародвижение осуществляется в рамках логистической системы, тем не менее, реально множество поставщиков, потребителей, посредников максимизируют прибыль, осуществляя каждый свою собственную стратегию, поэтому необходимы модели, которые бы наряду с общими решениями для логистической системы учитывали . конкурентные решения участников совместных бизнес-процессов.
Исходя из актуальности этой проблемы, в диссертационной работе выявлены возможные области сопряжения функциональных областей логистики и контроллинга, определены оперативный, тактический и стратегический этапы встраивания контроллинга в логистические системы, особенности учета институциональных факторов при реализации логистического контроллинга. Актуальность учета институциональных факторов в области логистики определяется системообразующей ролью _ .логистики—в—-современной -экономике," влиянием ^логистики на инфраструктурную основу экономики.
В экономике всех стран особую актуальность имеет развитие логистической инфраструктуры и с учетом значимости этого фактора практические приложения диссертационной работы относятся к логистическим системам предприятий дорожного хозяйства.
Степень разработанности проблемы.Анализ основных направлений исследований в области логистики показывает, что теоретико-методологические основы логистики, которые применимы к раскрытию темы диссертации, представлены трудами многих ведущих ученых: А.У. Альбекова, А.П. Алферьева, Б.А. Аникина, А.Г. Белоусова, Е.И. Бережной, В.И. Бережного, А. М. Гаджинского, М.П. Гордона, В.А. Гудкова, В.В. Зырянова, Е.К. Ивакина, Д.Д. Костоглодова, В.А. Корчагина, B.C. Лукинского, Л.Б. Миротина, А.Г. Некрасова, Ю.М. Неруша, Д.Т. Новикова, О.Д. Проценко, А.И. Семененко, В.И. Сергеева, А.А. Смехова, В.Н. Стаханова,Д.Н. Стаханова, Ы.Э. Тышбаева, М.А. Чернышева, Р.В. Шеховцова, В.В. Щербакова.
Теоретические концепции логистики, аналитические работы по применению логистики к решению практических задач, представленные в трудах данных авторов, являются основой для достижения целей диссертационной работы. Наибольшее существенное внимание в этих трудах уделялось исследованию функциональных свойств логистических систем различного уровня, когда основной задачей было определение того, какие это должны быть системы по функциям и структуре. Однако при таком подходе не всегда можно выполнить основное требование системного анализа - рассмотреть систему в целом. Поэтому для повышения эффективности логистических систем необходимо также сделать следующий шаг и установить, почему должны быть именно такие —функции и структура и как должна создаваться архитектура Зюгйстичёских систем для того, чтобы осуществить интеграцию функций, координировать деятельность компаний для удовлетворения клиентов в цепи поставок. Поэтому вполне очевидно, что исследования должны быть акцентированы на межорганизационном уровне для анализа потоковых процессов. Кроме того, когда применяются методы оптимизации различных потоковых параметров цепи поставок, очень проблематично определить оптимальные решения, поскольку эти решения зависят от границ цепи поставок. В этой ситуации более целесообразно применять методы, учитывающие конкуренцию участников цепи поставок. При анализе такого взаимодействия предприятия со всеми субъектами внешней инфраструктуры требуется формирование многовариантной структуры логистических цепей поставок для различных сочетаний участников бизнес-процессов.
Цель и задачи диссертационного исследования - развитие методов и моделей управления логистическими системами предприятий для достижения поставленной цели были решены следующие задачи: проведен анализ методологических и теоретических концепций развития логистических систем, выявлены направления повышения эффективности, обусловленные интеграцией инструментария логистики с другими областями экономической теории; определены условия совместных концептуальных подходов и функциональных областей логистики и контроллинга, выявлены особенности применения контроллинга в микрологистических системах предприятия с учетом институциональных факторов при реализации логистического контроллинга; реализованы методы функционально-стоимостного анализа при выборе мероприятий по снижению логистических издержек на предприятиях дорожного хозяйства; - - разработаны ~ алгоритмы и экономико-математические модели цепи поставок, распределения потоков в логистической системе на сетевом уровне; разработаны алгоритм и экономико-математическая модель управления запасами, учитывающие взаимодействие и конкуренцию производителей, потребителей и посредников в логистических системах различного уровня.
Объект исследования: предприятия дорожного комплекса Ростовской области.
Предмет диссертационного исследования - логистические процессы предприятий дорожного хозяйства.
Теоретико-методологической основой диссертационного исследования являются научные труды отечественных и зарубежных ученых и * специалистов в области логистики, экономической теории, экономико-математического моделирования, исследования операций, стратегического и оперативного управления предприятием.
Исследования основаны на использовании теории систем и системного анализа, фактических данных функционирования объекта исследований, математической статистики при оценке фактических и расчетных данных.
Информационно-эмпирическую и нормативную базу исследования составили данные статистической информации Федеральной службы государственной статистики, территориального органа Росстата Ростовской области (РО), аналитические материалы Министерства транспорта РФ, Министерства транспорта Ростовской области, материалы федеральных и региональных целевых программ.
Концепция диссертационного исследования базируется на системе теоретико-методических положений по проблеме моделирования цепей поставок в логистических системах с учетом конкурентной среды, что - позволит повысить эффективность функционирования предприятий дорожного хозяйства.
Научная новизна диссертационного исследования, заключается в развитии теоретических положений логистики и методологического инструментария управления логистическими системами предприятий при использовании комплекса моделей цепей поставок.
Научная новизна работы также состоит в следующем: обоснованы возможные области, сопряжения функциональных областей логистики и контроллинга для устранения разрывов общей методологии логистического контроллинга за счет функциональной, временной и структурной интеграции информационных потоков в соответствии с системным подходом в логистике; предложены методы учета институциональных факторов и параметров возможных сценариев при оценке рисков при создании логистических систем; разработана комплексная структурная модель цепи поставок для обеспечения потребителей с учетом баланса между критериями максимизации прибыли и критериями минимизации логистических затрат; разработана и реализована в практических расчетах экономико-математическая модель цепи поставок, адаптированная к реальным условиям при интеграции управления запасами, но с учетом конкурентной среды при проведении каждым потребителем самостоятельной экономической политики.
Теоретическая значимость диссертационной работы состоит в развитии концептуальных подходов к моделированию логистических процессов, отражающих реальную ситуацию на рынке логистических услуг, учитывающих как интеграционную функцию логистики, так и противоречивость в целях участников логистических процессов. _. Результаты— исследований дополняют ~ теоретические " подходы" при моделировании цепей поставок в логистических системах дорожной отрасли.
Практическая значимость результатов исследования: научно-обоснованные рекомендации по формированию системы логистического контроллинга на предприятиях; результаты использования функционально-стоимостного анализа при выборе мероприятий по снижению логистических издержек на предприятиях дорожного хозяйства; методика применения экономико-математических моделей цепей поставок, базирующаяся на параметрах, учитывающих реальные рыночные условия и конкуренцию.
Результаты диссертационных исследований используют в работе Министерства транспорта Ростовской области.
Научно-методические положения диссертационной работы используются также при подготовке студентов по специализации «Управление в транспортно - логистических системах» специальности «Менеджмент организации», «Организация перевозок и управление на транспорте» в Ростовском государственном строительном университете.
Апробация результатов исследования. Основные концептуальные научные положения и результаты диссертационного исследования доложены, обсуждены и одобрены на IV Международном логистическом форуме "Бизнес и логистика", Москва, 2002 г., Международных научно- практических конференциях "Строительство", Ростов-на-Дону, 2001- 2009гг., Межрегиональной научно-практической конференции "Современный транспортно-дорожный комплекс. Проблемы и пути их решения", Ростов-на-Дону, 2 002 г.,региональной научно-практической конференции "Региональная логистика; новые вызовы информационно- сетевой экономики", Ростов-на-Дону, 2007г., Российско-Германском симпозиуме "Транспортно-логистические центры в условиях экономического кризиса", Казань, 2009г.
Публикации результатов исследования. Основное содержание диссертации и результаты проведенных исследований изложены в 9 публикациях, общим объемом 3,15 печатных листов, в том числе авторских 2,6 п.л. и 2 авторские работы, объемом 1,1 п.л. в научных рецензируемых журналах, определенных ВАК РФ.
Структура и объем работы. Структура диссертации отражает логику, порядок исследования и решения поставленных задач. Диссертация состоит из введения, трех глав, основных выводов и результатов, заключения, списка использованной литературы из 149 наименований отечественных и зарубежных авторов. Общий объем диссертации составляет 131 страницу машинописного текста, в том числе 31 рисунок и 16 таблиц.
