Содержание к диссертации
Введение 6
Глава 1. Объективные предпосылки формирования интегрированных транспортно-распределительных
систем --18
1.1. Современое состояние и стратегия развития единой
транспортной системы России 18
1.1.1.Общая характеристика транспортной системы и
проблемы ее развития 18
1.1.2.Экономические и геополитические аспекты
транспортной стратегии России 28
1.1.3. Развитие интеграционных процессов на транспорте
в условиях глобализации мировой экономики 38
1.2. Состояние и перспективы развития рынка
транспортных услуг в современной России 49
1.2.1. Особенности развития рынка транспортных услуг
в условиях рыночно-ориентированной экономики 49
Совершенствование форм транспортно-экспедиционного обслуживания 60
Развитие индустрии сервиса и создание региональных и международных транспортно-распределительных центров 70
1.3. Объективные предпосылки и практический опыт
создания региональных транспортно-распределительных
систем 78
Регионализация экономики и проблемы развития транспорта в регионах страны 78
Отечественный и зарубежный опыт и актуальность формирования региональных логистических транспортно-распределительных систем 95
Глава 2. Методология формирования региональных
транспортно-распределительных систем.... 109
2.1. Логистика как научная методология и практический
инструментарий для формирования региональных
транспортно-распределительных систем 109
Логистический подход к организации и управлению системой грузо-и товародвижения 109
Теоретическая и научно-методическая база формирования региональных логистических транспортно-распределительных систем (РЛ ТРС) 119
Основные методологические принципы формирования РЛ ТРС 129
2.2. Организационно-функциональная структура РЛ ТРС 133
2.2А. Системный и программно-целевой подходы
к синтезу РЛ ТРС 133
2.2.2. Типовая организационно-функциональная
структура РЛТРС 143
2.2.3. Терминальные комплексы и мультимодальные
логистические транспортно-распред ел ительные
центры(МЛ ТРЦ) как основные системообразующие
элементы РЛТРС 146
2.3. Территориальная организация транспортно-
распределительных систем 158
2.3.1. Размещение терминальных комплексов для
обслуживания системы грузо-и товародвижения
в крупной городской агломерации 158
2.3.2. Принципиальная схема развития и размещения
МЛ ТРЦ на территории России в зонах тяготения к
национальным и международным транспортным
коридорам 162
2.3.3. Особенности размещения терминальных
комплексов и МЛ ТРЦ в транспортных узлах различного
территориального ранга и конфигурации 166
2.4. Разработка механизма управления формированием и
развитием РЛ ТРС 176
Организационная структура управления РЛТРС 176
Формирование интегрированной подсистемы информационного обеспечения РЛТРС 182
Нормативно-правовое обеспечение функционирования и развития РЛ ТРС 190
Глава 3. Оценка эффективности формирования
и развития региональных транспортно-
распределительных систем 202
3.1. Основные принципы и особенности определения
эффективности развития транспорта 202
Методологические принципы оценки эффективности развития транспорта региона 202
Методы определения эффективности развития транспорта и основные направления их совершенствования
в условиях рыночно-ориентированной экономики 208
3.2. Методологические основы оценки эффективности
развития транспорта в районах нового освоения
Европейского Севера, Сибири и Дальнего Востока 227
Особенности оценки эффективности развития транспорта в районах нового освоения 227
Методика определения совокупного интегрального эффекта от совместного развития производства и транспорта в районах нового освоения 238
3.3. Основные методические положения по оценке
эффективности реализации региональных целевых программ
формирования РЛ ТРС 255
Общие положения по оценке эффективности региональной целевой программы создания РЛ ТРС 255
Эффективность инвестиционных проектов и программ развития транспортно-логистической инфраструктуры 262
Глава 4. Практическая реализация методологии формирования РЛ ТРС (на примере Московского
региона) 282
4.1 Обоснование выбора Московского региона в качестве
объекта -представителя 282
Геополитическое значение и функциональная структура Московского транспортного узла 282
Объективные предпосылки и научно-практическая база формирования Московской логистической транспортно-распределительной системы (МЛ ТРС) 290
Общие положения формирования организационно-функциональной структуры МЛ ТРС 294
4.2. Основные мероприятия по реализации программы
формирования МЛ ТРС и механизм управления её
реализацией 298
Создание комплекса функциональных и обеспечивающих подсистем МЛ ТРС 298
Формирование организационных структур управления реализацией программы создания МЛ ТРС 309
Разработка рациональных логистических схем доставки грузов на потребительский рынок Москвы 317
4.3. Реализация в Московском транспортном узле
интермодальной концепции в увязке с развитием
международных транспортных коридоров 328
4.3.1. Сегментация Московского транспортного узла по основным направлениям грузопотоков в зонах
тяготения к трассам МТК 328
4.3.2.Развитие логистической инфраструктуры для обеспечения интермодальных перевозок грузов по
международным транспортным коридорам 334
4.3.3. Развитие региональных и межрегиональных
логистических транспортно-распределительных
систем в зоне тяготения к МТК 338
4.4. Социально-экономическая эффективность реализации
программы формирования МЛ ТРС 340
4.4.1.Потребность в инвестициях, источники
финансирования и этапы реализации программных
мероприятий по формированию МЛ ТРС 340
4.4.2.Эффективность реализации программы
формирования и развития МЛ ТРС 342
Заключение 349
Библиографический список 355
Приложения {том 2)
Приложение 1. Региональная структура территориальной
организации России 3
Приложение 2. Зарубежный опыт формирования интегрированных
транспортно-логистических систем 16
Приложение 3. Основные понятия и определения логистики
транспортно-распределительных систем 31
Приложение 4. Производственная структура и технологический
состав типового мультимодального логистического транспортно-
распределительного центра (МЛ ТРЦ) 44
Приложение 5. Создание научно-технического и кадрового потенциала
в области логистики и логистического менеджмента ,... .67
Приложение 6. Оценка народнохозяйственной эффективности
развития транспорта в районах нового освоения Сибири и Дальнего
Востока (на примере ЗСНГК, Красноярского края и зоны БАМ) 83
Приложение 7. Инвестиционные проекты создания мул ьти модальных
терминальных комплексов 105
Приложение 8. Логистические тран сп ортно-технологические схемы
доставки скоропортящихся продуктов питания из Западной Европы
в Москву с использованием судов смешанного «река-море» плавания 115
Приложение 9. Развитие интермодальных перевозок грузов
в Московском транспортном узле 146
Приложение 10. Формирование интегрированной подсистемы
информационно-логистического сопровождения интермодальных
перевозок грузов 157
Приложение 11. Создание подсистемы финансового обеспечения и
организация финансирования мероприятий программы
формирования РЛ ТРС 172
Введение к работе
Переход России к новому этапу социально-экономических преобразований, поставленная Президентом Российской Федерации В,В. Путиным в его ежегодном послании Федеральному Собранию задача увеличения внутреннего валового продукта (ВВП) в два раза к 2010 г. и последующего сохранения ускоренных темпов роста ВВП потребовали выработки долгосрочной стратегии развития экономики, ее социальной и производственной инфраструктуры, в том числе транспортной системы страны.
В Транспортной стратегии России на период до 2020 года, разработанной Минтрансом РФ с привлечением ведущих ученых и специалистов, большое внимание уделено региональным аспектам транспортной политики, обеспечению единства экономического пространства страны, ускорению товародвижения, снижению удельных транспортных издержек в экономике, завершению формирования опорной транспортной сети без разрывов и «узких мест», ликвидации диспропорций в развитии транспортной системы в рамках отдельных регионов страны.
Одним из факторов ускоренного социально-экономического развития России является регионализация, которая проявляется как на уровне страны, так и в международном масштабе. Каждый регион обладает уникальным сочетанием социально-экономических, природно-географических, историко-культурных, транспортных и других факторов, что, в свою очередь влияет на развитие и размещение производства, его специализацию, характер заселения территории, объемы и направления транспортно-экономических связей, формирование грузопотоков и центров грузообразования, развитие коммуникаций и транспортной инфраструктуры, виды и формы проводимой региональной политики.
Определяющее влияние на подъем экономики регионов, особенно в районах нового освоения Европейского Севера, Сибири и Дальнего Востока, оказывают транспортные факторы: наличие транспортных коммуникаций, особенности начертания и степень развитости магистральной сети путей сообщения, состояние транспортных узлов, терминалов, других объектов транспортно-логистической инфраструктуры и регионального транспортного комплекса в целом.
Формирование в России многоукладной экономики, интенсивное развитие рынка транспортных услуг, создание конкурентной среды в сфере товародвижения и международных перевозок грузов, существенные изменения в системе организационно-экономических взаимоотношений между участниками транспортного процесса при одновременном усилении интеграционных тенденций в мировой экономике требуют поиска адекватных рыночных механизмов обеспечения эффективного функционирования транспортного комплекса, совершенствования работы общесетевых транспортных узлов, обеспечения координации и взаимодействия различных видов транспорта, развития интермодальных перевозок грузов по международным транспортным коридорам.
Становление и развитие рыночной экономики привело к интенсивным исследованиям относительно нового научно-практического направления, в качестве которого рассматривается логистика, охватывающая широкий диапазон деятельности, связанный с планированием, организацией и управлением товароматериальными, транспортными и сопутствующими информационными, сервисными и финансовыми потоками как на внутрифирменном, отраслевом, межотраслевом, так и на региональном, межрегиональном и международном уровнях.
В мировой экономической системе логистика, как наиболее эффективный, рыночно-ориентированный способ планирования, формирования и развития товароматериальных и сопутствующих им потоков с наименьшими издержками и максимальным синергетическим эффектом во всей логистической цепи, прочно завоевала свои позиции.
Внедрение логистического подхода к реализации Транспортной стратегии России обеспечит ускорение и непрерывность продвижения товароматериальных потоков, развитие контейнерных перевозок грузов в интермодальном сообщении, обеспечение транспортно-логистического сервиса на уровне международных стандартов, позволит значительно сократить все виды запасов продукции в производстве, снабжении и сбыте, уменьшить стоимость оборотных средств и массы грузов, находящихся в пути,снизить в
среднем на 30-40% себестоимость производства и затраты в дистрибыоции, связанные с перемещением товаром атериальных, транспортных и сопутствующих потоков от мест производства до потребления, обеспечить наиболее полное удовлетворение потребителей в качестве товаров и услуг.
На транспорте логистика как научно-прикладной инструментарий находит самое широкое применение. Теоретической и научно-методической базой развития отечественной школы логистики транспорта как неотъемлемой составной части экономики транспорта являются труды российских ученых и специалистов-транспортников: В.И. Арсенова, М.К. Бандмана, Н.Н. Баркова, Л.А. Бронштейна, В.М. Беляева, ВЛС Галабурды, А.Е. Гибшмана, Л.К. Горского, А.Г. Гранберга, Н.Н. Громова, О.Н. Дунаева, Е.А.Жукова, В.В. Звонкова, СВ. Земблинова, Г. П. Кобылковского, Б.С. Козина, А.В. Комарова, В.Н. Кострова, В.Н. Лившица, В.Ю. Малова, П.В. Метелкина, СВ. Милославской, В.Н. Образцова, В.А. Персианова, К.И. Плужникова, В.Н. Разбегина, СМ, Резера, Н.К. Роздобудько, В.А. Саболина, К.Ю. Скалова, В.И. Суслова, М.Ф. Трихункова, М.П. Улицкого, Н.С Ускова, Л.С Федорова, Т.С. Хачатурова, К.В. Холопова, А.А. Чеботаева, Г.И. Черномордика, Д.И. Черномордика, А.Д. Чудновского, В.А. Шарова, Б.И. Шафиркина в области экономики транспорта, теории развития транспортных узлов, моделирования транспортных систем, развития контейнерных, мульти-и интермодальных перевозок, повышения качества транспортного обслуживания и ряду других вопросов.
Различным научно-методическим и практическим аспектам логистики посвящены работы многих отечественных ученых и специалистов. Большой вклад в развитие отечественной теории и практики логистики внесли труды БА. Аникина, А.М. Таджикского, М.П. Гордона, В.В. Дыбской, М.Е. Залмановой, Е.И. Зайцева, К.В. Инютиной, СБ. Карнаухова, ААКолобова, Д.Д. Костоглодова, В.Н. Кострова, П.В.Куренкова, B.C. Лукинского, Л.Б. Миротина, Ю.М. Неруша, О.А. Новикова, Д.Т. Новикова, И.Н. Омельченко, СВ. Саркисова, Б.К, Плоткина, О.Д. Проценко, В.М. Пурлика, А.Н. Родникова, А.И. Семененко, В,И. Сергеева, А.А. Смехова, В.Н. Стаханова, Ы.Э. Ташбаева, Л.С. Федорова, А.А. Чеботаева и других.
В условиях рыночной конкуренции и глобализации мировой экономики в качестве приоритетной сформировалась концепция интегрированной логистики, основанная на консолидации участников системы грузо- и товародвижения для обеспечения непрерывности грузо-и товародвижения, снижения совокупных издержек в дистрибьюции при удовлетворении запросов клиентуры в качестве товаров и услуг, максимизации общего синергетического эффекта.
Важнейшим фактором экономического роста становится формирование интегрированных логистических систем, охватывающих как отдельные сферы предпринимательства, так и целые регионы и страны.
Для России с ее огромной территорией, большим разнообразием природно-климатических и экономико-географических условий, различным уровнем социально-экономического развития и специализации производства в отдельных регионах первостепенное значение приобретает формирование региональных логистических транс портно-распределительных систем и их последующая интеграция с федеральной и международной логистическими системами грузо- и товародвижения, что будет способствовать вхождению России в мировое сообщество в качестве равноправного партнера.
Разработка и внедрение региональных логистических транспортно-распределительных систем (РЛ ТРС) является одним из эффективных путей экономического и социального развития как отдельных регионов страны, так и России в целом.
Опыт использования логистических систем (ЛС) в развитых капиталистических странах показывает, что транспортные расходы при этом сокращаются на 7 - 20%, расходы на погрузочно - разгрузочные работы и хранение материальных ресурсов и готовой продукции уменьшается на 15-30 %, общие логистические издержки на 12 - 35 %, а также ускоряется оборачиваемость материальных ресурсов на 20 - 40% и снижаются запасы материальных ресурсов и готовой продукции на 50 - 200%.*
' Сергеев В.И. Логистика в бизнесе: Учебник. - М.: ИНФРА-М, 2001. С. 493.
Развитие в России рыночных отношений, сопровождающееся дерегулированием и децентрализацией экономики, расширением экономических связей и самостоятельности хозяйствующих субъектов, усилением противоречий и конкуренции между отдельными видами транспорта, углублением диспропорций в уровнях социально-экономического развития регионов страны, требуют применения принципиально новых подходов к решению национальных и региональных проблем развития транспорта, в основе которых заложены принципы логистики и логистического менеджмента, приоритетность формирования интегрированных логистических тран сп ортно-рас предел ительных систем как на региональном, так и на межрегиональном и транснациональном уровнях.
Под региональной логистической транспортно-распределительной
системой (РЛ ТРС) понимается совокупность функциональных и
обеспечивающих подсистем, состоящая из многочисленных
взаимодействующих и взаимосвязанных элементов - звеньев (субъектов) региональной распределительной сети, интегрированных то варом атериальным потоком, обеспечивающих реализацию общей цели функционирования системы, согласованной с общерегиональными социально-экономическими целями, и получение максимального синергетического эффекта на основе логистической координации участников РЛ ТРС, интеграции товароматериальных, сервисных, информационных и финансовых потоков.
Термин региональная логистическая транспортно-распределительная система (РЛ ТРС) означает, что данная ТРС сформирована и функционирует на основе логистических принципов с использованием логистических технологий в организации и управлении товароматериальными, транспортными, а также сопутствующими информационными, сервисными и финансовыми потоками. При этом к основным функциям региональной ТРС, наряду с непосредственно транспортировкой, относится и транспортно-логистическии сервис, связанный с функциями распределения товароматериалыюго и транспортного потоков, осуществляемыми, как правило, на крупных региональных распределительных
центрах (РРЦ), представленных в диссертации региональной сетью терминальных комплексов и мультимодальных логистических транспортно-распределительных центров (МЛ ТРИ).
При создании региональных логистических транспортно-распределительных систем первостепенное значение приобретает разработка методологических принципов и теоретических основ их формирования и развития, включая синтез организационно-функциональной структуры РЛ ТРС, обоснование комплекса функциональных и обеспечивающих подсистем, принципов территориальной организации РЛ ТРС, а также механизма управления их реализацией, что предопределяет актуальность темы диссертации.
Региональные аспекты логистики транспорта применительно к условиям
России изучены крайне недостаточно. Общетеоретическим проблемам
формирования макрологистических систем, в том числе создания транспортно-
логистических систем на примере Северо-Западного региона посвящены работы
В.И. Сергеева [223-226]. Отдельные теоретические аспекты и практические
вопросы формирования региональных транспортно-логистических систем
рассматриваются в совместной работе А.А. Кизима, В.И. Сергеева и П.А.
Эльяшевича [227]. Применительно к Сибири и Дальнему Востоку проблемы
формирования региональных транспортно-логистических систем рассматриваются
в монографии И.С. Кородюка, Т.А. Прокофьевой и В.И. Сергеева [78]. Имеются
конкретные научно-прикладные разработки компаний
«ВОЛГАТРАНСТЕРМИНАЛ», «Инфотранс», «Волго—Вятский региональный Центр Логистики» и других по созданию транспортно-логистических центров в Самарской области [124], Нижнем Новгороде, Астраханском и Свердловском (Екатеринбург) транспортных узлах и формированию транспортно-логистических систем в Поволжском и Уральском федеральных округах.
Проведенный анализ опыта формирования региональных транспортно-логистических систем показал, что разработанные региональные проекты и программы в России носят в основном декларативный характер и крайне медленно реализуются, к тому же следует отметить не вполне достаточную
комплексность большинства проектов, отсутствие единой методологической основы и единой трактовки понятийного аппарата, включая такие ключевые понятия, как «транспортно-логистическая система», «региональная логистическая транспортно-распределительная система», «терминальный комплекс», «транспортно-логистический центр», «региональный распределительный центр», «мультимодальный транспортный узел» и ряд других.
Целью диссертационной работы является разработка методологии формирования региональных логистических транспортно-распределительных систем (РЛ ТРС), обеспечивающих эффективное управление товаро материальными, транспортными и сопутствующими потоками с учетом специфики рыночной экономики.
Учитывая высокую потребность в инвестициях на развитие транспортно-логистической инфраструктуры при формировании РЛ ТРС, исключительно важное значение приобретает оценка эффективности инвестиционных проектов создания терминальных комплеков и логистических транспортно-распределительных центров и обоснование социально-экономической эффективности региональных целевых программ формирования РЛ ТРС.
Реализация поставленной цели обусловила необходимость решения
следующих задач:
Выявление объективных предпосылок необходимости формирования РЛ ТРС на основе анализа современного состояния и перспектив развития рынка транспортных услуг, экономических и геополитических аспектов транспортной стратегии России, региональных проблем развития транспорта, а также теоретической и научно-методической базы и практического опыта создания интегрированных ТРС в России и за рубежом.
Совершенствование методологии и разработка основных методологических принципов формирования региональных логистических транспортно-распределительных систем (РЛ ТРС) на концептуальной базе интегральной, корпоративной логистики, системного и программно-целевого подходов.
Уточнение основных методических положений по применению программно-целевого подхода к синтезу макрологистических систем применительно к региональным транспортно-распределительным системам. Обоснование типовой организационно-функциональной структуры РЛ ТРС, комплекса функциональных и обеспечивающих подсистем.
Выявление особенностей территориальной организации РЛ ТРС и разработка принципиальных схем развития и размещения терминальных комплексов и МЛ ТРЦ в транспортных узлах различного территориального ранга и конфигурации.
Обоснование концептуальной схемы размещения на территории России в крупных транспортных узлах в зоне тяготения к национальным и международным транспортным коридорам мультимодальных логистических транспортно-распределительных центров (МЛ ТРЦ),
Разработка организационной структуры и механизма управления реализацией региональных целевых программ формирования РЛ ТРС.
Совершенствование методологических принципов и методов оценки эффективности развития транспорта региона и формирования в крупных транспортных узлах РЛ ТРС.
Апробация методологии формирования РЛ ТРС на примере конкретного региона.
В качестве объекта исследования рассматриваются региональные транспортно-распределительные системы и их структурные элементы.
Предметом исследования диссертационной работы является методология формирования региональных логистических транспортно-распределительных систем и обоснование эффективности их функционирования и развития в условиях рыночно-ориентированной экономики.
Структура диссертационного исследования определена его целью и поставленными задачами. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, библиографического списка использованной литературы, включающего 280 наименований, и И приложений. Работа изложена на 354 страницах основного
текста, включает 14 таблиц и 28 рисунков. Приложения, оформленные в виде отдельного тома на 197 страницах, содержат 24 таблицы и 7 рисунков.
Во введении дано обоснование выбора темы диссертации, показана ее актуальность, сформулирована цель, задачи, предмет и объект исследования, охарактеризована научная новизна, теоретическая и практическая значимость полученных результатов.
В первой главе «Объективные предпосылки формирования интегрированных транспортно-распределительных систем» рассматривается современное состояние и стратегия развития единой транспортной системы России, раскрывается влияние глобализации и регионализации экономики на развитие интеграционных процессов на транспорте. Анализируются состояние и перспективы развития рынка транспортных услуг в современной России, региональные проблемы развития транспорта, обосновывается необходимость создания в общесетевых транспортных узлах терминальных комплексов и мультимодальных транспортно-распределительных центров, внедрения логистических технологий организации и управления системой грузо-и товародвижения, раскрывается роль компаний-логистических посредников в обеспечении непрерывности транспортно-технологического процесса и высокого уровня транспоршо-логистического сервиса. Рассматривается практический опыт (отечественный и зарубежный) и обосновываются объективные предпосылки необходимости формирования и развития региональных логистических транспортно-распределительных систем (РЛ ТРС).
Вторая глава посвящена методологическим основам формирования РЛ ТРС. При этом логистика рассматривается как научная методология и практический инструментарий для формирования и развития РЛ ТРС. Раскрывается сущность логистического подхода к организации и управлению системой грузо-и товародвижения. Обосновывается теоретическая и научно-методическая база, а также- методологические принципы формирования РЛ ТРС. Рассматриваются основные методические положения по применению системного и программно-целевого подходов к синтезу РЛ ТРС и разрабатывается типовая организационно-функциональная структура РЛ ТРС, а также организационная структура
управления РЛ ТРС. Большое внимание уделено методологическим аспектам территориальной организации транспортно-распределительных систем и разработке механизма управления формированием и развитием РЛ ТРС.
В третьей главе «Оценка эффективности формирования и развития РЛ ТРС» рассматриваются основные принципы и особенности определения эффективности развития транспорта, предлагается методика определения совокупного интегрального экономического эффекта от развития региональных производственно-транспортных комплексов с учетом региональных особенностей, включая специфику районов нового хозяйственного освоения. Даются основные методические положения по оценке эффективности реализации региональных целевых программ формирования РЛ ТРС.
В четвертой главе «Практическая реализация методологии формирования РЛ ТРС (на примере Московского региона)» осуществлена апробация разработанных в диссертационной работе методологических положений на примере реализации программы формирования Московской логистической транспортно-распределительной системы (МЛ ТРС).
Методологической основой диссертации являются системный подход, интегральная и корпоративная концепции логистики, а также комплексный народнохозяйственный подход к оценке эффективности инвестиций в развитие транспорта региона. В работе используются метод программно-целевого планирования при синтезе РЛ ТРС и интегральный метод оценки эффективности региональных проектов и программ развития транспортно-логистической инфраструктуры и формирования РЛ ТРС. Разработанный в диссертации научно-методологический подход к формированию и оценке эффективности функционирования и развития региональных транспортно-распределительных систем апробирован при разработке и реализации в Московском транспортном узле РЛ ТРС. Положения и выводы диссертации базируются на большом фактическом материале, собранном и обработанном автором в ходе исседования.
Научная новизна диссертационной работы заключается в разработке методологических основ формирования региональных транспортно-распределительных систем на принципах интегрированной, корпоративной
логистики и обосновании эффективности функционирования и развития РЛ ТРС с позиции народнохозяйственной, коммерческой и региональной эффективности и состоит в следующем:
Осуществлена системная интеграция факторов, определяющих объективные предпосылки создания РЛ ТРС и сформулированы методологические принципы формирования региональных логистических транспортно-распределительных систем,
Разработаны методологические основы формирования РЛ ТРС на принципах интегральной, корпоративгной логистики, системного и программно-целевого подходов. Предложена графическая модель программно-целевого подхода к синтезу РЛ ТРС и обоснована типовая организационно-функциональная структура РЛ ТРС, включающая комплекс функциональных и обеспечивающих подсистем и их структурные элементы, интегрированные товароматериальными потоками.
Сформулировано понятие и разработана графическая модель типовой организационно-функциональной структуры мультимодального логистического транспортно-распределительного центра (МЛ ТРЦ), создаваемого на корпоративной основе. Обоснована необходимость создания в крупных транспортных узлах терминальных комплексов и МЛ ТРЦ и формирования на их основе региональных логистических транспортно-распределительных систем.
Предложена концептуальная схема размещения на территории России в общесетевых транспортных узлах в зоне тяготения к национальным и международным транспортным коридорам опорной сети МЛ ТРЦ федерального уровня, регионального и территориального рангов.
Разработаны принципиальные схемы развития и размещения терминальных комплексов и МЛ ТРЦ на территории крупных транспортных узлов (на примере Московского региона), а также в зоне тяготения к предлагаемой к строительству Северосибирской магистрали.
Предложен механизм управления реализацией региональных целевых программ формирования РЛ ТРС с разработкой комплекса обеспечивающих подсистем, направленных на создание в регионе единого организационно-
экономического, информационного, научно-технического, кадрового и
нормативно-правового пространства.
Усовершенствована методика оценки эффективности региональных целевых программ формирования РЛ ТРС, учитывающая особенности развития транспорта в территориальном разрезе, включая специфику районов нового хозяйственного освоения Европейского Севера, Сибири и Дальнего Востока..
Разработана система показателей для оценки за длительный (фактический или прогнозный) период эффективности инвестиций в развитие транспорта региона на основе определения совокупного интегрального экономического эффекта. Предложены аналитическая и графическая интерпретации для определения интегрального прироста прибыли, приростов валового и чистого внутреннего продукта за оцениваемый период.
Разработана программа и осуществлена оценка общей социально-экономической, региональной и коммерческой эффективности формирования и развития в Московском транспортном узле РЛ ТРС.
Теоретическая и практическая значимость диссертационного исследования состоит в том, что разработанная методология формирования РЛ ТРС и обоснования эффективности их функционирования и развития направлена на совершенствование системы грузо-и товародвижения, повышение эффективности функционирования региональных транспортно-распределительных систем и может быть использована при разработке и обосновании инвестиционных проектов и региональных целевых программ создания объектов транспортно-логистической инфраструктуры. Основные научные положения и выводы диссертации в совокупности составляют теоретико-методологические основы для формирования и развития РЛ ТРС в любых регионах страны. Результаты работы докладывались и получили апробацию на более, чем 20 региональных и международных научно-практических конференциях, семинарах и симпозиумах, а также были использованы при выполнении свыше 10 НИР, в которых автор являлся научным руководителем и непосредственным исполнителем [196-207].
