Содержание к диссертации
ВВЕДЕНИЕ 5
ГЛАВА 1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ
ПЕРЕВОЗОК СЫРОЙ НЕФТИ В ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЕ РОССИЙС
КОЙ ФЕДЕРАЦИИ 10
Краткий обзор современных условий добычи, переработки и экспорта российской нефти 10
Анализ современного состояния и перспективы развития перевозок сырой нефти в России 25
1.3 Зарубежный опыт транспортировки нефтеналивных грузов 38
Выводы по главе 1 41
ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ К ЭКО
НОМИЧЕСКОЙ ОЦЕНКЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТРАНСПОРТИРОВКИ
СЫРОЙ НЕФТИ 43
Анализ теоретических разработок по повышению эффективности перевозок нефтеналивных грузов на железнодорожном транспорте 43
Методические подходы к комплексной оценке экономической эффективности инвестиций в развитие транспортно-технологических систем при перевозках сырой нефти 48
Анализ логистических подходов к повышению эффективности функционирования производственно-транспортных систем 54
Маркетинговые подходы к организации взаимодействия производственных и транспортных отраслей с целью их совместного развития 62
Выводы по главе 2 70
ГЛАВА 3. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ РЕЗЕРВОВ ПОВЫШЕНИЯ
ЭФФЕКТИВНОСТИ ТРАНСПОРТИРОВКИ СЫРОЙ НЕФТИ В
ПРОИЗВОДСТВЕННО - ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМАХ 72
Анализ структуры и выбор варианта логистической производственно-транспортной системы 72
Определение комплекса технико-экономических показателей транспортно-технологического процесса перевозок сырой нефти 79
Разработка алгоритма комплексной оценки эффективности транспортировки сырой нефти в производственно-транспортных системах 91
Выводы по главе 3 102
ГЛАВА 4. КОМПЛЕКСНАЯ ОЦЕНКА ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВ
НОСТИ ПЕРЕВОЗОК СЫРОЙ НЕФТИ В ПРОИЗВОДСТВЕННО -
ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМАХ 104
4.1 Экономическая оценка перевозок сырой нефти железнодорожным
транспортом 104
Экономическая оценка перевозок сырой нефти трубопроводным транспортом 11О
Сравнение показателей работы производственно-транспортной
системы при разных вариантах транспортировки сырой нефти 114
Выводы по главе 4 132
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 136
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 141
Введение к работе
Нефтяной комплекс Российской Федерации является одним из важнейших факторов экономической, политической и социальной стабильности государства. Перспективное развитие нефтегазовой отрасли во многом связано с расширением транспортной инфраструктуры и надежной работой нефтетранспортных организаций, обеспечивающих доставку одного из основных энергетических ресурсов нашей страны до его потребителей. От состояния и развития транспортной системы в значительной степени зависят темпы освоения богатейшего топливно-энергетического потенциала России, а также объемы инвестиций в нефтегазовую отрасль.
Экономическая политика нефтетранспортного комплекса направлена на определение путей обеспечения экономической стабильности, повышение финансово-экономических показателей и эффективности работы одновременно транспортной и промышленной отраслей. Эти задачи должны решаться с учетом внедрения новейших транспортных технологий, повышения производительности труда, максимальном сокращении затрат, совершенствования механизмов регулирования тарифов, решения социальных и экологических проблем. Совершенствование существующих и внедрение новых технологий перевозок нефтеналивных грузов позволяет транспортной системе нашей страны наиболее эффективно обеспечивать постоянно меняющиеся требования грузовладельцев.
Приоритетными задачами для системы магистральных видов транспорта, таких как железнодорожный и трубопроводный, являются устойчивое обеспечение населения и промышленных комплексов экономики страны энергоносителями, рационализация и совершенствование межрегиональных энергетических потоков. Весьма важным является поддержание на должном уровне экспортного потенциала топливно-энергетического комплекса России. При этом должна быть гарантирована энергетическая безопасность страны как залог ее экономической и политической независимости. Решение
этих задач определяет дальнейшие перспективы развития и совершенствования системы организации транспортировки нефтеналивных грузов данными видами транспорта.
Перспективное развитие российской нефтегазовой отрасли во многом связано с разработкой месторождений Восточной Сибири и Дальнего Востока и экспортом энергоресурсов в страны азиатско-тихоокеанского региона. Стремление отдельных нефтяных компаний к получению краткосрочных экономических выгод приводит к тому, что многие проекты обустройства новых месторождений и транспортировки нефти к потребителю рассматриваются изолировано, без учета их взаимовлияния и комплексного технико-экономического обоснования. Поэтому особое значение имеют маршруты транспортировки нефти в этих регионах с учетом геополитических, экономических и экологических интересов.
Интересы геополитики диктуют необходимость прокладки нефтепроводной системы по территории России от Ангарска с выходом к морскому порту Находка, развивая инфраструктуру БАМа, Амурской области, Хабаровского и Приморского краев. Этот проект позволит свободно экспортировать нефть во многие страны мира и значительно усилит роль России в азиатско-тихоокеанском регионе. Кроме того, геополитические цели предполагают обеспечение дополнительных поступлений средств в федеральный и региональные бюджеты при реализации данного проекта.
Экологические цели подразумевают минимизацию величины ущерба при возможных авариях и степени влияния на окружающую среду в процессе эксплуатации нефтетранспортной системы.
Экономические цели данного проекта предполагают достижение наиболее оптимальных значений показателей экономической эффективности функционирования как нефтяных, так и транспортных компаний.
С этих позиций в работе рассматривается изменение технологии перевозок сырой нефти при замене железнодорожного вида транспорта на
нефтепроводный как наиболее эффективный при перевозках данного рода груза на конкретных направлениях. При этом перевозка сырой нефти рассматривается как часть производственно-транспортной системы, включающей в себя процессы, связанные с производством (добычей), транспортировкой, реализацией или дальнейшей переработкой этого вида сырья. Оценка повышения эффективности перевозок нефти с учетом инвестиций в развитие транспортной системы осуществляется на основе системного подхода к рассматриваемой проблеме, подразумевающего комплексность, применение принципов логистики, позволяющих повысить эффективность процесса перевозок с учетом интересов различных его участников.
Таким образом, целью диссертационной работы является комплексная экономическая оценка и обоснование повышения эффективности транспортировки сырой нефти как составляющего элемента процесса товародвижения в производственно-транспортной системе.
В соответствии с поставленной целью основными задачами исследования являются:
анализ современных условий добычи, переработки и экспорта сырой нефти с целью выявления особенностей и перспектив развития перевозок сырой нефти железнодорожным и трубопроводным видами транспорта;
изучение зарубежного опыта транспортировки нефтеналивных грузов;
обоснование теоретических и методологических подходов к комплексной экономической оценке эффективности перевозок сырой нефти;
разработка логистической цепи производственно-транспортного процесса товародвижения нефтяных грузов;
определение факторов, влияющих на экономическую эффективность функционирования производственно-транспортной системы;
разработка системы технико-экономических показателей для сравнения существующей и перспективной организации транспортно-технологического процесса перевозок сырой нефти на конкретных направлениях;
определение совокупных показателей экономической эффективности транспортировки сырой нефти.
Методологической и теоретической основой диссертационного исследования являются труды отечественных ученых, специалистов в области оценки экономической эффективности капитальных вложений на транспорте, маркетинга, логистики, организации и управления перевозочным процессом, комплексного развития транспортной системы страны на современном этапе становления экономических отношений: А. П. Абрамова, А. В. Анненкова, И. В. Белова, Б. А. Волкова, В. Г. Галабурды, С. Н. Кочетова, Б. М. Лапидуса, Д. А. Мачерета, В. А. Персианова, С. М. Резера, Н. П. Терешиной, М. Ф. Трихункова, Р. М. Царева, А. Д. Шеремета и многих других. В настоящее время необходима дальнейшая разработка различных методических подходов, основанных на применении принципа комплексности к экономической оценке эффективности перевозок нефтеналивных грузов, с учетом влияния внешних факторов на функционирование производственно-транспортных систем, более глубокое изучение технических, технологических, эксплуатационных и экономических особенностей процесса товародвижения нефти, детальная разработка критериев оценки эффективности перевозок для каждого участника перевозочного процесса, что в целом позволит выявить потенциальные возможности и направления развития производственно-транспортных систем.
Методы исследования. Исследования проведены на основе изучения и обобщения теории и практики оценки экономической эффективности инвестиций в развитие транспортной системы. В исследовании
использовались методы системного экономического анализа, технико-экономических расчетов, а также в отдельных случаях применялись статистические методы.
Научная новизна. В диссертации предложена комплексная экономическая оценка эффективности транспортировки сырой нефти, разработан алгоритм определения обобщающих показателей функционирования производственно-транспортной системы, применен метод определения совокупных стоимостных показателей для оценки влияния изменения транспортно-технологического процесса перевозок сырой нефти на результаты работы производственно-транспортной системы на перспективу.
Практическая ценность. Результаты, полученные в данной работе, наглядно характеризуют процессы развития транспортной системы на конкретных направлениях, что позволяет наметить пути совершенствования организации перевозок сырой нефти одновременно для транспортных и производственных компаний.
Апробация результатов. Полученные в диссертации научные результаты были представлены в материалах Международной научно-практической конференции «Транссибирская магистраль на рубеже XX-XXI веков: Пути повышения эффективности использования перевозочного потенциала» 24-25 апреля 2003 г., Четвертой научно-практической конференции «Безопасность движения поездов» 16-18 апреля 2003 г., Третьей научно-практической конференции «Безопасность движения поездов» 15-21 марта 2002 г. По теме диссертации было опубликовано 5 научных статей [74-78].
