Содержание к диссертации
Введение 4
Глава 1. Роль и значение трудовых ресурсов в системе стратегического управления компании ОАО «РЖД» 8
1.1. Железнодорожный транспорт как объект стратегического управления 8
1.2. Современное состояние вагоноремонтного производства в системе обеспечения железнодорожных пассажирских перевозок 19
1.3. Анализ результатов экономической деятельности заводов по ремонту пассажирского подвижного состава 26
1.4. Характеристика базовых стратегий развития в системе вагоноремонтного производства 33
1.5. Выводы по главе 42
Глава 2. Совершенствование методов оценки качества использования трудовых ресурсов в условиях инновационного развития производственного потенциала 43
2.1. Понятие трудовых ресурсов и их роль в системе эффективного управления 43
2.2. Комплексная оценка трудовых ресурсов в системе дирекции «Вагонреммаш» 55
2.3. Теоретические основы управления трудовыми ресурсами в системе вагоноремонтного производства ОАО «РЖД» 66
2.4. Совершенствование методики комплексной оценки эффективности управления трудовыми ресурсами в системе Дирекции «Вагонреммаш» 90
2.5. Выводы по главе 98
Глава 3. Комплексная оценка трудовых ресурсов в условиях инновационного развития вагоноремонтного производства 100
3.1. Инновационное развитие как фактор формирования трудовых ресурсов 100
3.2. Методы управления трудовыми ресурсами в условиях инновационного развития региональных филиалов ОАО «РЖД» 113
3.3. Формирование трудового потенциала для реализации комплексной инновационной деятельности 130
3.4. Экономическая оценка трудового потенциала в системе экономико-технологического потенциала заводов дирекции «Вагонреммаш» 135
3.5. Выводы по главе 149
Заключение 152
Список литературы 155
Приложение 1 166
Введение к работе
Актуальность исследования. Железнодорожный транспорт исторически является ведущим звеном транспортной системы России. На его долю приходится почти 53% грузооборота и более 30% пассажирооборота страны. Железнодорожный транспорт России реализует свыше 25% грузо- и 15% пассажирооборота железных дорог всего мира. Пассажирские перевозки при этом имеют не только важное экономическое значение, но и выполняют важную социальную гарантию государства — свободу передвижения. В стратегической программе развития ОАО «РЖД» прогнозируется увеличение пассажирооборота к 2010 году на 30% и выделяются важнейшие критерии качества перевозок такого типа: безопасность, скорость и комфортность проезда пассажиров при безусловном обеспечении графика движения поездов. Вместе с тем, настоящее состояние основных производственных средств пассажирского комплекса затрудняет достижение указанных целей. Так, износ пассажирских вагонов составляет 60%. Ежегодная потребность в обновлении и пополнении парка пассажирских вагонов достигает 1000 единиц, но при этом с 1992 года прекращена поставка пассажирского подвижного состава за счет федерального бюджета. В этих условиях особое значение приобретает продление жизненного цикла вагонов путем ремонта и модернизации, выполняемых вагоноремонтными заводами. Данные мероприятия, основываясь на инновационных решениях, позволяют обеспечить соответствие подвижного состава современным требованиям, определяющим общую конкурентоспособность транспортных услуг в сфере пассажирских перевозок. Вместе с тем, разработка и внедрение инноваций базируются на творческих решениях, что обусловливает особую роль трудовых ресурсов и требует применения соответствующих подходов и методов в управлении ими. Учитывая высокую трудоёмкость основных технологических процессов вагоноремонтного производства (в настоящее время доля затрат на оплату труда в себестоимости вагоноремонтных услуг составляет порядка 40%), а также постепенное увеличение дефицитности трудовых ресурсов (вследствие демографических тенденций в России) разработка эффективных методов управления ими, оценка их потенциала в условиях инновационного развития является актуальной.
Степень научной изученности темы. Проблемы экономики, планирования, управления, стимулирования труда, особенностей инновационного развития и др. рассматриваются в научных трудах отечественных и зарубежных ученых: Ансоффа И., Лурье А.Л., Портера М., И. Шумпетера, П. Друкера, Анчишкина И.А., Канторовича Л.В., Кондратьева М.Д., Хачатурова Т.С., Фишера Р.С., Дорнбуша Р., В.А. Балабана, Ф.С. Веселкова, В.Р. Веснина О.С. Виханского, Б.М. Генкина, Д.М. Иванцевича, Е.И. Капустина, Ю.П. Кокина Л.Э. Кунельского, В.Г. Мысника, Н.М. Римашевской, С.Г. Струмилина, СИ. Шкуро, Р.А. Яковлева С.Н. Валдайцева, С.Д. Ильенковой, Л.И. Оголевой, Р.А. Фатхутдинова, Н.А. Сафронова, В.Н. Лившица и др.
Среди практиков и ученых, уделяющих внимание этим вопросам необходимо назвать таких как: А.П. Абрамов, И.В. Белов, А.В. Болотин, А.А. Вовк, Б.А. Волков, Н.Г. Винниченко, В.Г. Галабурда, Н.Н. Громов, В.А. Дмитриев, О.В. Ефимова, А.Ф. Иваненко, Р.А Кожевников, В.А. Козырев, Б.М. Лапидус, Л.П. Левицкая, Л.А. Мазо, Д.А. Мачерет, Е.В. Михальцев, А.В. Орлов, В.А. Персианов, Ю.Д. Петров, Н.Г. Смехова, Н.П. Терешина, М.М. Толкачева, М.Ф. Трихунков, Е.Д. Хануков, P.M. Царев, А.Д. Шишков, Л.В Шкурина, A.M. Шульга, В.Я. Шульга и др.
Цель диссертационного исследования состоит в научном обосновании и совершенствовании механизма управления трудовыми ресурсами в условиях инновационного развития вагоноремонтного производства. В соответствии с поставленной целью основными задачами исследования являются:
- обоснование стратегии формирования трудовых ресурсов в условиях инновационного развития вагоноремонтного производства;
- исследование теоретических подходов к проблеме формирования и использования трудовых ресурсов;
- комплексная оценка трудовых ресурсов вагоноремонтного производства;
- исследование формирования трудового потенциала вагоноремонтных предприятий, его оценка в системе экономико-технологического потенциала при инновационном типе производства.
Объект исследования - пассажирские вагоноремонтные заводы — филиалы ОАО «Российские железные дороги»
Предмет исследования — трудовые ресурсы вагоноремонтных заводов Дирекции, механизм их формирования и использования в экономике инновационного типа.
Методологическая база исследования Теоретической основой исследования являются положения теории эффективности и качества управления транспортным производством, затратами и результатами в сфере транспорта. Методология исследования включает: функциональный, сравнительный и системный анализы, математическое моделирование, макро- и микроэкономический анализ. Эмпирической базой исследования служат массивы информации о практической деятельности вагоноремонтных заводов - филиалов ОАО «РЖД».
Достоверность исследования обеспечивается системой логических доказательств и аргументов, адекватностью методологии поставленным задачам, подтверждением теоретических положений эмпирическими данными, производственной апробацией конкретных рекомендаций.
Наиболее существенные научные результаты выносимые на защиту:
- на основании анализа состояния вагоноремонтных заводов - филиалов ОАО «РЖД» обоснованы варианты развития вагоноремонтного производства;
- с позиций инновационного развития обосновано приоритетное значение трудовых ресурсов и обоснованы принципы эффективного управления ими;
- на основании анализа инновационной деятельности в условиях вагоноремонтного производства предложена их классификация, обосновано приоритетное значение инновационной составляющей в системе управления трудовыми ресурсами;
- предложен методический подход к управлению трудовым потенциалом вагоноремонтного производства, на основе которого усовершенствованы методы комплексной оценки трудовых ресурсов, их формирования и использования в условиях инновационного развития..
Практическая значимость результатов исследования заключается в возможности их применения в деятельности вагоноремонтных заводов для повышения качества транспортного обслуживания пассажиров.
Внедрение и апробация работы. Основные положения диссертации доложены и обсуждены на научно-практических конференциях «Проблемы корпоративного управления на железнодорожном транспорте» (2004 г.), «Корпоративное управление экономической и финансовой деятельностью железнодорожного транспорта» (2004, 2005 г.г.), межвузовской и межрегиональной научно-практических конференциях «Техническая эксплуатация и технический сервис: технология, организация, экономика и управление» (2004, 2005 г.г.). Диссертация обсуждена и одобрена на заседании кафедры «Экономика, финансы и управление на транспорте» в Российском государственном открытом техническом университете путей сообщения (РГОТУПС).
Результаты диссертационного исследования, его основные положения и выводы опубликованы в 8 научных трудах, общим объемом 2,5 п.л.
Структура диссертационной работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованных источников, приложения. Текст изложен на 167 страницах, содержит 48 рисунков и 23 таблицы.
