Введение к работе
Актуальность исследуемой проблемы Переход экономики России к рыночным отношениям предопределил изменение системы управления железнодорожной отраслью, создание конкурентной среды, которая, в свою очередь, послужила толчком к развитию логистики транспортно-экспедиционного обслуживания. Важным направлением структурной реформы на железнодорожном транспорте является обеспечение роста объемов перевозок для повышения доходности железных дорог. Реформирование железнодорожного транспорта обусловливает необходимость решения проблемы устойчивого функционирования железнодорожной отрасли и максимальной нейтрализации угроз экономических рисков. Все это приводит к необходимости применения комплексного, научно обоснованного подхода к разработке бизнес-планов, направленных на устранение потенциальных трудностей, опасностей и, тем самым, уменьшение риска в достижении поставленных целей при перевозке грузов железнодорожным транспортом. Анализ рисков позволяет не только качественно исследовать, но, в ряде случаев, и количественно измерить насколько произошло или может произойти отклонение от намеченной цели и предложить такое изменение внутренней структуры проекта, которое даст возможность минимизировать или компенсировать указанное отклонение. Указанные причины и предопределили выбор темы и актуальность диссертационной работы.
Цель работы и задачи исследования Целью диссертации является экономическая оценка затрат, связанных с возникновением рисков в перевозочном процессе. Для достижения поставленной цели в рамках диссертации были решены следующие задачи:
РС НАЦИОНАЛЫ«1»Г/ БИБЛИОТЕКА
- дана экономическая оценка прогнозируемых операционных рисков и
выбрана наиболее эффективная схема продвижения грузов путем
составления одной либо нескольких корреспонденции перемещения груза
из пункта зарождения вагонопотока в пункт погашения;
проведен анализ рисков возникновения нарушений в продвижении вагонов и грузов и выявлены взаимосвязи между ними и вероятностью изменения укрупненных показателей перевозочного процесса транспортно-экспедиторскои компании и на этой основе осуществлено построение модели перемещения грузов из районов зарождения грузопотока к району погашения;
- разработан алгоритм расчета величины ущерба, вызванного рисками;
- выполнено сравнение экономических показателей эффективности
бизнес-плана транспортно-экспедиторскои компании без учета и с учетом
факторов риска и даны рекомендации по их учету.
Объект исследования. Объектом исследования является сфера транспортного обслуживания, включающая весь комплекс транспортно-экспедиционных услуг, - от заключения договора на организацию перевозок и приема заявки до выдачи груза пользователям железнодорожного транспорта.
Предметом исследования являются экономические отношения, возникающие в процессе транспортного обслуживания при взаимодействии перевозчиков и пользователей услуг железнодорожного транспорта с учетом факторов риска.
Методика исследования. На сегодняшний день влияние науки на развитие транспорта является одним из основополагающих условий для реализации внедрения экономических реформ. В ходе исследования использовались современные методы экономико-математического и финансового анализа. Теоретическую и методологическую основу научных исследований составляют труды ученых, специалистов в области
транспортного обслуживания, современные концепции оценки и
управления рисками, в том числе на этапе становления рыночной
экономики, изложенные в научных трудах А.П.Абрамова, И.В.Белова,
В.Г.Галабурды, Р.А.Кожевникова, Б.М.Лапидуса, Л.А.Мазо,
Л.П.Левицкой, М.Е.Мандрикова, З.П.Межох, В.А.Персианова, А.А.Смехова, Н.П.Терешиной, М.М.Толкачевой, М.Ф.Трихункова, Р.М.Царева, В.Я.Шульги и многих других.
Научная новизна исследования состоит в теоретическом обосновании экономической оценки прогнозируемых операционных рисков при построении модели перемещения груза из района зарождения вагонопотока к району погашения.
В исследовании получены следующие результаты, имеющие научную новизну и практическую ценность:
предложена классификация и проведен анализ рисков, связанных с перемещением грузов на железнодорожном транспорте, с целью учета исследуемых факторов в расчетах по экономической оценке затрат перевозочного процесса;
для реализации поставленных задач разработана система интегральных показателей организации перевозок транспортно-экспедиторской компании (ТЭК), которые предложено использовать при экономической оценке последствий возникновения нарушений в
і продвижении вагонов и грузов;
разработаны рекомендации по проведению анализа экономических показателей эффективности бизнес-плана инвестиционного проекта ТЭК с учетом и без учета рисков;
разработана методика по определению дисконтной ставки с учетом операционных рисков;
Практическая значимость работы заключается в том, что ее результаты могут быть использованы в деятельности транспортно-экспедиторских компаний, при доставке грузов и при оказании услуг грузовыми компаниями. Приведенная оценка операционных рисков возникновения нарушений в процессе перемещения грузов обеспечивает эффективную организацию перевозочного процесса, позволяет не только исследовать, минимизировать и компенсировать выявленные отклонения, но и дает возможность уменьшить или исключить незапланированные штрафы и выплаты за увеличение сроков доставки груза, оборота вагона или дополнительные расходы, не предусмотренные в первоначальной схеме доставки грузов.
Внедрение. Результаты исследования нашли применение в практической работе транспортно-экспедиторской компании «Евротранс».
Апробаиия работы. Основные положения и результаты диссертационной работы обсуждались и получили положительную оценку на второй научно-практической конференции «Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте» (Москва, 2000-2001), на научно-практической конференции «Проблемы корпоративного управления на железнодорожном транспорте», (Москва, 2004), на заседании кафедры «Экономика, организация и управление производством» Московского государственного университета путей сообщения.
Публикаиии По результатам выполненных исследований опубликовано 5 работ.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка и приложений. Содержание диссертации изложено на 127 страницах машинописного текста и включает в себя 15 таблиц, 15 рисунков. Библиографический список включает 88 наименований.
Похожие диссертации на Экономическая оценка факторов риска при бизнес-планировании транспортно-экспедиторских компаний
