Содержание к диссертации
Введение
Глава 1. Теоретические аспекты формирования экономического механизма деятельности строительных предприятий 7
І.І.Содержание и структура экономического механизма, цели и задачи его функционирования 7
1.2.Характеристика внешней и внутренней среды деятельности дорожно строительных предприятий в современных условиях 11
1.3.Обоснование направлений формирования эффективного экономического механизма деятельности дорожно-строительных организации Российской Федерации 18
Глава 2. Совершенствование отдельных направлений производственно- хозяйственной деятельности дорожно-строительных предприятий 27
V 2.1.Внедрение новых технологий и технических решений в производство дорожно-строительных работ 27
г .№* 2.2.Совершенствование методики расчета затрат на эксплуатацию ^ строительных машин и механизмов 41
2.3.Повышение эффективности функционирования дорожно-строительных предприятий на основе вахтового метода производства дорожно строительных работ 49
Глава 3. Оценка влияния предложений по совершенствованию экономического механизма деятельности предприятия на результаты его функционирования (на примере СУ-964 ОАО "Тюмендорстрой") 82
3.1. Повышение эффективности деятельности дорожно-строительного предприятия на основе перевода техники на газ, использования нового способа разогрева битума и производства асфальтобетона на мобильных асфальтобетонных заводах 82
I 3.2. Совершенствование механизма расчета затрат на ремонт и ' ^^- техническое обслуживание дорожно-строительной техники 103
3.3. Эффективность производства дорожно-строительных работ вахтовым методом 110
Заключение 131
Список используемой литературы 137
Приложения 147
Введение к работе
В условиях, когда спад производства в России достиг критической черты и поставил целые отрасли буквально на грань выживания, многие предприятия не имеют прибыли, основного источника развития. В настоящее время большинство дорожно-строительных организаций оказалось в парадоксальной ситуации, когда, с одной стороны, увеличиваются объемы выполненных работ, а с другой - снижается рентабельность. Одной из причин сложившегося положения является устаревшая организация труда, не соответствующая современным требованиям, сложившаяся система ценообразования, не отражающая реальных затрат подрядчика, применение устаревших технологий, не позволяющих добиваться положительных результатов. В итоге предприятия остались без оборотных средств, не могут обновлять парк машин и механизмов в зависимости от фактически сложившихся потребностей. Большинство руководителей осознали наконец, что только грамотное отношение к формированию и функционированию экономического механизма предприятия на всех этапах производственного процесса позволит выправить положение. Любой действующий экономический механизм предприятия подразумевает достижение главных целей, основными из которых является получение прибыли и усиление конкурентоспособности. Необходима разработка малозатратных и высокоприбыльных мероприятий по выводу предприятий из кризисного состояния. Практически на каждом предприятии имеются резервы для снижения затрат до рационального уровня, что позволяет добиться повышения экономической эффективности деятельности предприятия и его конкурентоспособности. Для усиления конкурентоспособности предприятий необходимо либо снижать себестоимость работ, либо объективно доказывать обоснованность затрат заказчику.
Исследованию выбранной темы посвящены труды Б.А.Райзберга, В.В. Бузырева, В.В. Новожилова, A.M. Немчина, В.М. Серова, И.С. Степанова, Л.М. Чистова, А.Д. Шеремета, В.Е. Ластовецкого, Н.В. Пошерстника, которые рассматривают экономическую деятельность предприятия либо с точки зрения бухгалтера, либо экономиста, либо инженера-экономиста планово-производственного отдела и т.д. Отсюда появляются теории, применимые в плановом отделе, в бухгалтерии, в производственном отделе, но не применимые на предприятии в целом. В основном исследования посвящены только отдельным направлениям экономической деятельности предприятия. Однако строительство имеет множество специфических направлений. Постулаты, применимые для организации, строящей электростанцию, не применимы для дорожно-строительных организаций из-за разницы в технологиях, организации труда и т.д., что отражается на функционировании экономического механизма предприятия. Отмеченные выше обстоятельства и обусловили выбор темы данного диссертационного исследования, основной целью которого является поиск резервов и повышение эффективности деятельности в таких сферах экономико-хозяйственного механизма предприятия, как организация труда работников, внедрение новых технологий, совершенствование системы ценообразования на предприятии. В соответствии с поставленной целью в диссертации сформулированы и решены следующие задачи:
определение понятия "экономический механизм строительного предприятия", его функций, целей и задач, направленных на эффективное управление дорожно-строительным предприятием;
характеристика внешней и внутренней среды деятельности дорожностроительных предприятий в современных условиях;
обоснование направлений формирования эффективного экономического механизма деятельности дорожно-строительных организаций Российской Федерации;
оценка экономической эффективности перевода автотранспорта на сжиженый газ, использования новых способов разогрева битума и производства асфальтобетона с применением мобильных асфальтобетонных заводов;
совершенствование методики расчета затрат на эксплуатацию дорожностроительной техники;
обоснование использования дорожно-строительными предприятиями вахтового метода производства работ;
оценка эффективности использования разработанных предложений и рекомендаций дорожно-строительными предприятиями Тюменской области. Объектом исследования выступают дорожно-строительные организации Тюменской области.
Предметом исследования является совокупность вопросов и процессов, связанных с функционированием экономического механизма предприятия.
Теоретической и методологической основой послужили научные труды отечественных и зарубежных авторов в области экономики и технологии строительства, законодательные и нормативные акты Российской Федерации. Поиск решений осуществлялся с помощью методов логического анализа и экономико-математического моделирования. Обоснование результатов работы производилось путем использования их при производстве дорожностроительных работ в ОАО "Тюмендорстрой" - самой крупной дорожностроительной организации Тюменской области.
